沪昆高铁“第一长隧”壁板坡隧道正洞左线贯通

28日，经过上千名参建员工4年的努力，沪昆高铁“第一长隧”壁板坡隧道正洞左线顺利贯通，为沪昆客专长昆段按期开通运营奠定了坚实基础。

壁板坡隧道全长14756米，进出口两端分别位于贵州省盘县和云南省曲靖市富源县。该隧道是沪昆高铁全线最长的隧道和重点控制性工程，也是全线3座I级风险隧道之一。因穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区，受到煤层瓦斯、高地应力等不良地质现象的影响，洞身最大埋深达到了735米，壁板坡隧道施工难度极大、安全风险极高。

结合隧道地质极为复杂、施工组织难度大的实际情况，施工方中铁五局遵循“平导超前、左线紧跟、右线正常推进”的原则，以平导和左线为施工主线，正洞左、右线与平导并行布置，多作业面平行作业。截至12月28日，壁板坡隧道正洞左线完成14756米，右线完成13413米。目前，隧道施工正稳步向前推进。

沪昆高速铁路(又称沪昆客运专线)线路全长2264公里，是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市，是全国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。至2014年12月16日，沪昆高铁上海至怀化段已全线开通运营，怀化至贵阳段也将于明年春节后进行联调联试，预计2015年6月开通。目前，沪昆高速铁路云南段隧道工程开累完成96%，34座隧道实现了贯通，路基工程开累完成95.13%，桥涵工程开累完成73.14%，无碴轨道轨首个试验段已开始铺设。该段线路预计2016年底开通，届时，云南将进入高铁时代。

责任编辑：T-mac