首都新机场12月25日开工 南航率先整体入驻

记者最新从首都机场处获悉，北京新机场将于12月25日正式开工建设。

早在22日京津冀机场战略合作签署仪式上，民航局副局长周来振就曾表态首都新机场要“年底动工，2019年投入使用”，其透露“新机场在25日之前会举动一个简单的开工仪式。”

定位为大型国际航空枢纽的北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。工期五年，计划于2019年建成投产。

根据早些时候国家发改委的相关批复，机场工程投资799.8亿元，空管工程投资41.6亿元，供油工程（场内部分）投资22亿元。

第一期建设将按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，建设4条跑道、70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、航食、市政配套、综合交通枢纽等生产生活设施。

首都机场方面在接受经济观察网采访时称， 新机场规划设计借鉴了国内外“一市多场”及枢纽机场建设的经验，在空管运行、跑道构型、航站楼设计、功能流程、综合交通、绿色环保等方面也都采用了诸多先进技术和理念。

如在跑道构型方面，新机场近期建设的4条跑道采用三纵一横“全向型”构型，这在国内尚属首次。这种跑道构型适合京津地区的空中运行特点，为空管运行提供了多种可行方案，最大限度地利用了北京地区紧张的空域资源，减少航空器地面滑行时间，有利于提高空地一体运行效率，并减少了对周边区域的噪声影响。

而在综合交通方面，未来也将着重打造以新机场为核心的“五纵两横”综合交通主干网络，将公路、城市轨道交通、高速铁路、城际铁路等多种交通方式整合，以大容量公共交通为主导，形成具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。

新机场的落成届时将有望缓解目前北京首都机场繁忙的流量压力，而争夺新机场入驻权亦是包括三大航在内的多家航空公司布局的战略重点。对此，周来振对经济观察网称，“到底新机场花落谁家还没有定论，但可以肯定的南航将要过去，而且是整体搬迁”。他说：“南航将会是下一步北京新机场一个主力的、骨干的航空公司。”

根据新机场的发展规划，其在建成投入使用的第二年，即2020年将达到4500万的客流量，2025年客流量为7200万，周来振称“这样的一个量不是一个航空公司能够独立完成的。”他称后续还将有多个骨干航空公司在首都新机场设立基地。

经济观察网同时还从接近首都机场的消息人士处核实获悉，12月23日，来自发改委、三大航的多位领导在民航局的协调下曾有一个小范围的会议，其主要议题就是未来新机场的定位以及航空公司的协调分工等，其确定一个基本思路是“政府引导，市场进行资源配置。”

责任编辑：Eason