道依茨 150 年之路：发动机高新技术的起源

【第一工程机械网 独家报道】11月25日，两年一届的bauma China 如期而至。2014年，正值道依茨公司成立150周年，道依茨与其中国合资企业——道依茨一汽（大连）柴油机有限公司，在本次展会上携手推出了符合新的中国第3阶段排放标准（国Ⅲ标准）的产品。

11月26日上午，上海浦东嘉里大酒店隆重举行道依茨150周年庆典媒体见面会，道依茨全球销售总裁MR.Michael Wellenzohn、亚太区总裁MR.Bernd Freudcnmann、中国区总经理张志谦及多家行业媒体共同见证了出席本次见面会。

道依茨全球销售总裁MR.Michael Wellenzohn、亚太区总裁MR.Bernd Freudcnmann参加本次发布会

2014 年道依茨迎来成立150 周年庆典

道依茨全球销售总裁MR.Michael Wellenzohn首先介绍了道依茨150年的辉煌历史，他指出随着各个国家对排放标准的逐步提高，道依茨不断进行技术研发，目前已经提前完成国Ⅳ甚至国Ⅴ的技术储备，更好的为密切合作的整机制造厂商提供符合国家排放标准的发动机产品。

道依茨全球销售总裁MR.Michael Wellenzohn回顾道依茨150年的辉煌历史

亚太区总裁MR.Bernd Freudcnmann则着重介绍了道依茨在亚太地区的发展现状。在提到中国市场时，他指出，中国市场是全球最大的工程机械市场，在这里有出色的供应商基础，道依茨在中国提供从25-520kW的全线产品，这些产品全是符合最新的国Ⅲ和更长远的国Ⅳ排放标准。

道依茨亚太区总裁MR.Bernd Freudcnmann介绍道依茨在亚太地区尤其是中国地区的发展和未来的方向

MR.Bernd Freudcnmann还介绍了道依茨在中国的组织机构和已经投产的生产基地，强大的本地应用工程支持使道依茨产品与中国设备制造商的要求更加匹配，与中国设备制造商强大的合作伙伴关系是道依茨未来成功的基石。

道依茨创建于 1864 年 3 月 31 日，是全世界第一家发动机制造厂商，如今总部位于科隆的道依茨公司拥有员工约 4000 名，在全球 130 多个国家设有分支机构和代理业务。

燃气发动机、四冲程发动机和低电压电磁点火，这些技术创新都为驱动技术带来了革命性的突破。所有这些面向未来的技术都是由位于科隆的道依茨股份公司开发的。

四冲程发动机的问世开启了全球机械化局面，永久改变了人们的生活。道依茨是高效耐久发动机产品的独立制造商，其高品质的产品享誉全球。150 年来一直沿着“成功的传统”前进。

2014 年，道依茨可以骄傲地回顾它 150 年的历程以及给公司带来今天成就的那些技术革新、创新发展和具有影响力的人物。奥托 (Nicolaus August Otto),兰根(Eugen Langen),戴姆勒 (Gottlieb Daimler),迈巴赫(Wilhelm Maybach)和布加迪(Ettore Bugatti)。这些只是公司发展史上的一小部分功臣。

今天道依茨的故事要从 1864 年 3 月 31 日在科隆创建“N.A. Otto & Cie”公司开始。那个年代，人们对技术和交通充满热情。科隆商人奥托(Nicolaus August Otto) 和工程师兰根(Eugen Langen)携手合作，把他们希望生产一种能驱动汽车并应用于工业的机器的愿望变

为现实。这两位远见卓识者在科隆紧邻中央火车站的 Servasgasse 大街创建了世界上第一家发动机工厂。奥托和兰根创建的 N.A. Otto & Cie. 为如今的道依茨股份公司奠定了基石，但令他们没有想到的是，他们从科隆开启了全世界的机械化进程。

世界机械化从科隆开始

初期的的发动机工厂发展迅速，很快壮大成为了一个给世界带来机械化的团体。1897 年，道依茨气体机工厂生产了固定应用式柴油机，那时世界上第一台煤矿机车刚刚问世不久。1907 年公司开始大规模生产柴油机，不久以后开始尝试大量生产汽车，其中最著名的莫过

于由布加迪 (Ettore Bugatti) 设计的 1909 型汽车。1926 年第一台柴油拖拉机问世，在很长一段时间里农业机械都是公司业务的支柱产品之一。在德国魏玛共和国时代，道依茨监事会成员Peter Kloeckner 领导了道依茨燃气机工厂和Oberursel 发动机股份公司和Humboldt 股份公司的合并。

20 世纪 30 年代的变革

从 20 世纪 30 年代中期开始，洪堡-道依茨发动机股份公司 (Humboldt-Deutzmotoren AG)发生了巨变，发动机生产逐渐由固定应用机械转向移动车用领域。1936 年公司收购了位于德国乌尔姆的卡车制造厂商 C.D.Magirus，它除了生产卡车外，还生产客车和特殊消防车辆。之后几十年里，玛吉鲁斯-道依茨 (Magirus-Deutz) 成为享誉世界的商用汽车品牌。

20 世纪 30 年代末，克洛克纳 (Kloeckner) 集团与洪堡 - 道依茨发动机股份公司(Humboldt-Deutzmotoren)合并，成立了新公司: 克洛克纳-洪堡-道依茨股份公司Kloeckner-Humboldt-Deutz AG (KHD)。 KHD的运营一直持续到 20 世纪 90 年代。多年来共生产了 400 多万台风冷柴油机，为前苏联修建贯通西伯利亚的贝阿铁路建设供应了1 万辆卡车，并参与了美国国家航空航天局 (NASA) 轨道飞行器的开发。风油冷 1011 系列发动机成为同类产品中最畅销的工业用发动机。

1985 年 KHD 收购了曼海姆发动机公司 Motorenwerke Mannheim AG (MWM)，把中型和大型发动机业务集中在 DEUTZ MWM 旗下的曼海姆工厂。

1991 年在德国科隆波茨 (Cologne-Porz)，做了道依茨历史上规模最大的单项投资上：投资了 6 亿德国马克在位于科隆的波茨 (Porz)，道依茨(Deutz)和卡尔克(Kalk) 建设了新的发动机制造工厂。高效的物流管理，流水作业与固定生产相结合，以及高效流水线制造流程，使位于科隆的柴油发动机厂跻身于世界最现代的工厂之列。1993 年 6 月 2 日，新发动机工厂开始运营，它距离 Servasgasse 约 20 分钟路程。Servasgasse 是公司最初成立所在地，而新工厂则是未来发动机的生产地。

进入新兴市场

1997 年 KHD 更名为 DEUTZ AG。随着千禧年的到来，公司把注意力转向不断增长的国际市场，并与国际知名企业携手在中国建立了第一批合资企业，如中国的潍柴控股公司，道依茨 1998 年与其合作在潍坊创建了一家合资工厂。2007 年道依茨与中国最大的商用汽车及柴油机制造商中国第一汽车集团携手，在大连成立了一家柴油发动机工厂。位于大连的合资企业拥有 2000 名员工，每年生产 10 万台发动机——这是道依茨继科隆工厂之后的第二大制造厂。自工厂创立以来，中国市场一直由本土工厂供应。这些合作提升了道依茨的全球影响力。在经历了一段时间的全面重组后，公司已具备能力迎接 21 世纪的挑战。

2014 年道依茨迎来成立150 周年庆典

从传奇的风冷柴油机以及拖拉机和船用的驱动系统，到绿色燃料发动机和创新混合动力系统：漫长的历史进程中道依茨一直都是该领域的开拓者。在陆地、在水上、在空中——内燃机如今被应用于众多领域，很难想象没有内燃机现代生活将会是怎样的状况。

在创立 150 年之后，道依茨已是一家闻名世界的柴油机独立制造厂商。从最开始，道依茨的名字就意味着尖端科技和高质量产品。如今公司拥有员工约 4000 名，在全球 130 多个国家拥有分支机构和代理。因道依茨在不断增长的亚洲市场拥有坚实的基础和强大的影响力，其产品集中于清洁高效的发动机，在配套用户中具有很高的知名度。道依茨公司以其强大的实力已做好了面向未来的准备。在过去的 150 年里，道依茨经历了无数跌宕起伏。“我们历经了两次世界大战，作为技术驱动型公司，需要在不断变化的市场中运作，这对我们来说并非一帆风顺，”道依茨董事长Helmut Leube 博士说，“然而凭借我们的奉献和发动机的优异性能总能最终获胜，正因如此，我们现在才能骄傲地回顾这 150 年的成功之路。”

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