合力张德进：专注主业创新服务 跻身全球五强

坚持发展自主品牌

“我们瞄准国际领先的几大工程车辆企业，学习他们生产管理、品牌运营、市场运作上的经验，借鉴发达国家叉车行业的发展历程和模式，让这些结合中国国情来考虑公司在国、外内市场要怎么做。”张德进说。

张德进表示，绝不能限制合力作为自主品牌和独立企业的发展，是引入战略投资者或进行海外投资并购的前提条件。此外，无论引入实业还是财务投资者，合力仍将都将将立足工程机械主业，选择在国际市场开拓、国际化运作、研发管理等方面有益的合作对象，更好地走出去直面国际市场。

走出去，也意味着和丰田、林德等国际叉车巨头的进一步贴身较量。和国内叉车企业不同的是，合力拒绝了所有的出口贴牌生产，扛起中国自主品牌、民族品牌的大旗。在国内市场，目前合力部分高端产品已替代进口，但高端市场大部分仍由外资品牌掌握，国际市场更是如此。

“高端市场占有率不够，除了跨国企业更习惯总部集中采购等客观因素外，更重要是国内叉车的技术、服务还是有差距。”张德进对目前的合力仍不满意，“我们的硬件水平已达到国际一流水平，从外表看厂房、设备、工艺装备甚至出来的产品似乎已经煞有其事，但还不够。”

严苛的自我审视后，张德进认为，突围的关键靠企业的“软实力”。合力“软实力”的欠缺包括：产品和技术上创新能力不足；国外内管理水平差距较技术差距更大；信息化未实现“三流合一”全覆盖；而在企业文化上，舶来的优秀企业理念以及核心价值观、准则等还没有真正落地。

如何解决软实力问题？关键是以人为本，让人的素质和能力得到全方位的提升。“前些年我们资金在生产线、技术研发上投入较多，未来会在员工上投入更多，从提升员工的工资福利到进一步提供更多学习机会。”张德进说，“合力要让以人为本的理念落地，落实到从决策层到高管、到每个员工的行为规范上去。

创新叉车4S服务

张德进说，公司近年来生产和管理部门人数来增幅不大，新增的员工主要集中在销售服务上。今年合力将进一步完善“叉车4S”的标准化服务，在全国布局比汽车4S店更周全的销售服务网络。

合力所提供的叉车4S服务，除了承担整车销售、零配件、售后、信息反馈等传统4S服务外，还将承担区域仓储中心、工程车辆大修，融资租赁、二手叉车交易等后市场服务。今年，合力将在长沙、杭州4地建立和完善自己的工业车辆销售中心。张德进略加思索后表示：“和汽车不同，叉车区域服务中心选址不需要那么讲究位置，不需要豪华装修，相对来说投入不大，每个区域4S服务中心投入可以控制在3000万元以内。”

张德进认为，虽然公司在国内的市场份额第一，但合力的发展未到天花板。按照三中全会部署的改革方案，国内市场活力将进一步被激活，在工业化、新型城镇化、信息化和农业现代化的进程当中，新的消费和投资增长点在不断地挖掘和替代，工业车辆行业国内市场容量和潜力巨大；加之全球经济形势逐渐向好，出口也将增长，预计2014年叉车等细分行业增幅仍会高于GDP增幅。“丰田每年有60亿美元的叉车销售额，对比国际一流企业，合力在国内外工业车辆和重要零部件市场仍有很大的潜力空间。”

然而，不可回避的问题是，目前国内叉车行业产能超过50万台，整体过剩约40%。产能过剩是否会成为悬于工业车辆公司头顶的达摩克利斯之剑？

对此，张德进称无需过虑：“国内绝大多数竞争性行业都具有产能过剩。目前国内叉车销量增速的相对放缓，市场整体产能过剩，将助推产业升级和结构调整，可以倒逼企业技术进步创新，龙头企业在兼并重组、转型升级方面优势明显。”

责任编辑：David