我国首条市域铁路车辆订单花落中国南车

2014/02/17 09:22国资委网站

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我国第一条市域铁路——温州市域铁路S1线市域车辆的供应商近日尘埃落定。国内六家企业参加车辆竞标，中国南车四方股份公司凭借雄厚的技术实力脱颖而出，赢得S1线一期工程32列(128辆)市域车辆订单。

市域铁路是指联接大城市中心城区与新城(镇)之间，或新城与新城之间的快速轨道交通。温州市域铁路S1线为东西走向市域线，是构建未来温州大都市核心区两大中心——中心城和瓯江口新城的快速联系通道。

据中国南车四方股份公司有关人士介绍，作为国家示范性工程项目，温州市域车辆融合了城际动车组和城轨地铁的技术特色，具有完全自主知识产权，国产化率将达90%以上，具备大载客量、快起快停、快速乘降、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的技术特点。温州S1线市域车辆最高运营时速为140公里，每列车采用2辆动车2辆拖车4辆编组形式，受电方式采用交流25千伏供电，可以满足与干线铁路互联、互通要求。

作为我国轨道交通装备研制领先企业的中国南车四方股份公司，近年来不仅研制了不同速度等级不同编组形式的高速动车组产品，而且结合城轨地铁的成熟技术，开发了不同速度等级、适应不同运营环境的市域、城际列车系列化产品，以满足我国城市群崛起和城镇化进程加快的国情需求。

据了解，温州首列市域车辆计划明年11月份交付，经过型式试验和运用考核后，再批量制造。温州市域铁路S1线一期工程预计2017年3月开通试运营。

责任编辑：Eason

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未来三年我国将增城际和市域铁路3千公里

近日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，交通运输部介绍深入贯彻“十四五”规划，加快建设交通强国有关情况。交通运输部副部长王志清介绍，今年1月，《关于服务构建新发展格局的指导意见》引发，制定了三年行动计划。我国将大力完善综合交通网络，按照国家综合立体交通网主骨架的布局，畅通综合运输大通道，优化快速网，提升干线网，完善基础网。新增城际铁路和市域铁路运营里程3000公里，新改建高速公路里程2.5万公里，新增民用机场30个以上。 “十三五”以来，交通运输部以“三区三州”深度贫困地区为重点，务实推进西部地区综合交通运输体系发展，国家高速公路主线基本贯通，实现了具备条件的乡镇、建制村通硬化路、通客车、通邮路。“十四五”时期，仍将以西部地区为重点，尤其是乡村振兴重点帮扶县，进一步加大项目、资金的支持力度，加快补齐发展短板，加快推进铁路规划建设，加快国家高速公路待贯通路段、普通国道低等级路段的建设，加密西部地区机场，大力实施川藏铁路、西部陆海新通道、出疆入藏等综合运输大通道建设。川藏铁路的建设进度备受关注。交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋介绍，目前采取分段建设运营的方式进行推进，其中成都至雅安段已于2018年12月开通运营，拉萨至林芝段预计在2021年底开通运营，雅安至林芝段大概1000公里左右，先期段“两隧一桥”已于2020年底开工建设。川藏铁路沿线地形地质和气候条件都非常复杂，生态环境脆弱，建设里程很长，桥隧比例很高，工程难度极大，建设工期将超过10年。为了支撑川藏铁路的建设，交通运输部大力推进配套公路规划建设，研究建设方案及投资政策，开展了川藏公路提质改造等，目前，相关项目正按计划进度在推进。（来源：中投网）[详细]2021-04-02 10:37

台州市市域铁路S1、S2线一期工程有望11月开工

昨天，我市与中国中车集团签订战略合作协议，标志着双方合作将进入快车道。另据悉，市域铁路S1、S2线一期工程、中车配套产业园、车辆综合维护基地有望在今年11月同步开工。中国中车集团是全球轨道交通装备行业最大供应商，与台州的合作底蕴深厚。今年以来，双方进一步加强了互访、对接，就中车配套产业园建设、市域铁路建设、产业基金运作等一系列合作项目，积极交换意见，不断深化战略合作，并于昨日签署了战略合作协议。 “战略合作协议的签署，标志着中国中车集团公司与台州市人民政府加强政企合作，实现共赢发展的战略设想步入了实质性的阶段。”中国中车副总经理贾世瑞作出了高度评价。据了解，目前双方有三个重要合作项目，对台州意义重大。市域铁路S1、S2线一期工程，通车后将构建都市区快速通道，提高居民出行效率；中车配套产业园，落户台州湾循环经济产业集聚区东部新区，用地428亩，总投资10亿元以上，将招引轨道交通配套企业入园，打造年产值百亿的产业园；车辆综合维护基地，将承担市域铁路的检修、维护，同时将成为整车产业制造基地。令人欣喜的是，今年双方合作有望结出累累硕果。“今年11月，我们将力争让三个项目同步开工。”台州湾循环经济产业集聚区管理委员会党工委委员、招商局局长王韬透露。(本文来自中国台州网-台州晚报) [详细]2016-07-06 16:01

日立从中国台湾地区交通部中国台湾地区铁路管理局获得城际特快列车600节车厢订单

株式会社日立制作所(执行役社长兼CEO：东原敏昭)子公司中国台湾地区日立亚太股份有限公司(总经理：梁琼瑜/以下简称：日立)宣布，从中国台湾地区交通部中国台湾地区铁路管理局(Taiwan Railway Administration/以下简称：台铁)及项目筹办代理机构中国台湾地区银行(Bank of Taiwan)获得了城际特快列车600节车厢(12节车厢×50列)约443亿新台币(约98亿人民币)的订单，并于1月15日签署了协议。为提升铁路运输能力、更新老旧列车，台铁制定了“台铁整体购置及汰换车辆计划(2015-2024)”，将推进大规模采购新型列车。本协议以上述计划为基础，日立的列车将于2021年开始进行交付，并作为城际特快列车依次投入运行，相关线路贯穿中国台湾地区全境。日立作为铁路设备解决方案供应商，在全球范围内提供涵盖城市铁路到高速铁路的各种铁路解决方案，在中国台湾地区长年提供列车、变电设备等。其中，中国台湾地区首列振子式特快电车TEMU1000型列车(太鲁阁“Taroko”号)自2007年5月投入运行以来，凭借稳定的运行状况及售后服务获得了高度评价。今后，日立也将继续提供高品质、高可靠性的铁路列车及相关解决方案，在为中国台湾地区铁路基建发展做出贡献的同时，加速在全球推进铁路系统事业。[详细]2019-01-16 17:24

中国高铁进军海外主打廉快全将贯通三条战略线路

中国列车驶上海外路导读：作为高端制造业的铁路行业，今年下半年迎来了进军海外市场的首个丰收季，进入10月，好消息纷至沓来。昨天早晨，有消息称中国北车签下泰国国家铁路公司有史以来最大的铁路客车采购合同。10月19日，中铁建参与投标430亿比索的墨西哥高铁项目。事件中国北车一日释放两大利好中国北车昨天上午透露，中国北车长客股份公司联合BBC联合体，10月17日与泰国国家铁路公司签署了115辆米轨铁路客车项目合同。这是泰国国家铁路公司有史以来签署的最大铁路客车采购合同，也是中国不锈钢米轨干线铁路客车的首次出口。这批车辆是中国北车长客股份公司首次为泰国干线铁路提供客车车辆。项目于2013年3月由泰国国家铁路公司发布国际公开招标，长客股份与中国铁建联合参与该项目竞标，与来自世界各国的铁路车辆制造商展开竞争，最终凭借技术和商务排名第一的优势中标。该项目下应供货车辆总计115辆，拥有不同等级的卧铺、发电车和餐车共5种多样化的车型。到了晚间，中国北车继续释放的利好则主要围绕高速动车。其公告称，全资子公司齐齐哈尔轨道交通装备、大连齐车轨道交通装备、西安轨道交通装备、中国北车集团沈阳机车车辆、济南轨道交通装备等5家有限责任公司分别与中国铁路总公司签订了各型货车销售合同，总金额约为人民币8.44亿元。控股子公司长春轨道客车股份、全资子公司唐山轨道客车分别与中国铁路总公司下属各路局签订了高速动车组销售合同，总金额约为人民币248.76亿元。合同总金额约占该公司2013年度营业收入的26.45%。追访海外铁路类订单超过千亿元 2004年至今，中国高铁进军海外市场的脚步一直没停，今年下半年则进入加速阶段。今年7月25日，由中国承建的土耳其“安伊高铁”正式通车，意味着中国高铁在海外承建项目实现“零的突破”。这条铁路的二期工程由中国与土耳其合建，被称为中国高铁“走出去”的首张名片。在众多国家分期参与建设的安伊高铁中，由中国承建的二期工程虽然全长仅158公里，却要修建33座桥梁及39个隧道，沿线地形复杂多变，工程难度非同一般。在“零的突破”后，与俄罗斯的合作最具前景。10月13日，中国与俄罗斯签署了“高铁合作备忘录”。俄罗斯计划优先修建全长803公里的莫斯科—喀山段，眼下动工在即，下一步将进行高铁招标，中国高寒动车如果顺利出口到俄罗斯，将具有极为重要的指标意义。一旦莫斯科—喀山段高铁合作成功，更具想象力的项目则是莫斯科至北京有望修建一条全长超过7000公里的高铁。据专家介绍，如果按350公里的时速设计，从北京到莫斯科最多用两天时间，此前从北京至莫斯科的铁路行程则是一周。而不久前中铁建参与投标430亿比索的墨西哥高铁项目，是拉丁美洲第一个公开向国际招标的高速铁路项目。据中国南车内部人士透露，墨西哥高铁项目8月15日正式发标，投标截止日期为10月15日。墨西哥方希望年底开工，2017年投入运营。对墨西哥高铁项目表示兴趣的国际厂商先后有16家，由于时间仓促，无法在墨西哥限定的时间内递交标书并及时开工，因此全部退出招标。墨西哥交通部声明，中国铁建在最后截止日期到达前递交了一份43亿美元的建造客车及铁路的计划，这也是墨西哥交通部收到的唯一一份计划，由中国铁道建筑总公司领导的财团成为墨西哥一条高铁建设工程项目的唯一竞标者，该项目有望成为中国时速300公里的高速列车继香港项目之后的第二个出口项目。业内人士表示，初步估算国内企业今年以来获得的海外铁路类订单超过千亿元，目前中国正与二三十个国家商谈高铁合作。公开资料显示，作为中国高端装备制造业的领头羊，高铁产业进入四面开花阶段。东面，中国、巴西、秘鲁三国将开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作，并建议组建三国联合工作组。南面，泰国高铁项目恢复以及泰国轨距与中国接轨，显示中泰高铁合作再进一步，同时还在进入印度庞大的轨道交通市场。西面，与欧洲各国在轨道交通改善方面达成共识，中国南车制造的动车组首次进入欧洲市场；北面，中蒙两山铁路项目确立；中俄高层会晤推动中国高铁项目发展。中国工程院院士、国内著名隧道专家王梦恕对外界表示，未来中国在帮助他国进行高铁建设的同时，还将贯通三条高铁战略线路：通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚高铁；从昆明出发，连接东南亚国家一直到新加坡的泛亚铁路。分析中国高铁主打“廉、快、全” 中国高铁进入海外市场的核心竞争力靠什么？排名最靠前的首推优势成本。南车集团有关人士表示，就时速300公里的高速动车组而言，中国产品比国外产品价格要低30%左右，这主要得益于中国企业出色的成本控制能力，一方面在人工成本领域占有优势；另一方面，中国产业链成本更低。目前中国拥有最全的高速动车组制造产业链，能够以更低价格采购到同样品质的零部件。有数据显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，中国只有0.33亿美元，相差1/3。综合土建和车辆两个方面成本，中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2。交货期的优势也不容小觑。以阿根廷动车组项目为例，实现了目前只有中国高铁列车企业可以做到的当年签单，当年设计产品，当年交付。中国高铁产品线也是最全的，拥有时速从140公里到380公里等8种不同速度等级的产品。中国南车正研制面向未来的时速500公里的高速试验车，以便推出下一代高速动车组。此外，中国拥有占世界总里程50%的高铁网络，拥有全球最庞大的运营数据库，这些都将成为中国高铁实现出口的必要助力和推手。[详细]2014-10-21 09:06

50多国与中国南车就“高铁合作”接触沟通

据新华社北京5月2日电记者2日从中国南车股份有限公司获悉，由中国南车研制的中国高铁代表车型CRH380A型高速动车组亮相正在意大利米兰召开的第42届世界博览会。中国南车称，全球有50多个国家与该公司就高铁合作进行了接触，其中与20多个国家进行了深入沟通交流，包括美国、巴西、俄罗斯、泰国、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等高铁潜在市场。 CRH380A型高速动车组曾在京沪高铁先导段创造486.1公里时速的世界高速铁路运营试验最高速。 [详细]2015-05-04 10:43

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