星马国际一流的发动机生产线助力汉马发动机

华菱星马汽车集团汉马发动机2013年投放市场试销一年，销售量就超过了 2000台，而且赢得了几乎所有客户的肯定和赞扬，也迎来了大批对汉马发动机怀有极大兴趣的参观者。

汉马发动机生产线是怎样的一个金刚钻，在打造最先进的细瓷活？我也怀着极大的兴趣，在汪祥支的陪同下参观了这条生产线。

汪祥支是华菱星马汽车集团技术中心副主任，华菱汉马发动机分公司副总经理，汽车行业正高级工程师。早在十年前，他就为华菱底盘的研发立下了汗马功劳，被誉为十大功臣之一，我在《透视华菱》那本书中，有专门的文字记载了他的那一段功绩。五年前，他又被刘汉如委以重任，参与汉马发动机的研发，全面负责发动机生产线的设计和机加工设备的招标、购置、安装。

走进汉马发动机生产基地， 3万多平米的车间一览无余地展现在我的眼前。

华菱底盘新的生产基地投产后，原先华菱底盘第二总装车间腾出来，改造成了汉马发动机生产基地。

外面是寒风凛冽，跨进车间里却是温暖如春。汪主任告诉我，汉马发动机是先进的精密设备，零部件的组合误差都是按微米来计算，在机加工过程中，对温度和空气的清洁度有严格的要求，所以车间里的温度通过中央空调一年四季控制在 20摄氏度恒温状态。

地面上， 3万多平米的车间全部刷上了环氧树脂涂料，光洁如镜，一尘不染。我弯腰用手掌抹了一下地面，手掌上没有丝毫的灰尘。汪主任说，车间的清洁工作外聘了专业保洁公司负责，绝对保证无尘的状态下生产。

3万多平米的厂房内，经过精心设计，分布了三条生产线——缸盖机加工、缸体机加工和总装线 , 以及台架测试室。

进门最近处是缸盖加工线，缸盖毛坯件通过悬空轨道上的桁架机械手，缓缓地自动运送到机床里，进行一步步切削加工，全程要经过 10道加工程序。缸盖的机加工车床全部采购于国际上最著名的机床制造跨国公司，全封闭式的 10台机床一线摆开，全自动化操作，地面上根本看不到丝毫铁屑，产生的铁屑全部通过真空管道吸收到废品场地，集中处理。

与之对接的是缸体加工线，同样要经过十道工序，由十台全封闭全自动化机床完成。缸体机加工车床也是采购于一家顶尖的跨国机床制造公司。

加工线的末端是清洗。经过加工的部件必须要进行彻底清洗，清楚加工件上的残留物，这样才能使高速运转的部件磨损降到最低，增加发动机的寿命。国内对发动机的清洗度制定的标准是残留物 100毫克左右。汉马动力的加工件经过两道清洗，第一道清洗用的是国产清洗机，而第二道清洗选用的是德国生产的清洗机，这是国际上最先进的清洗机，也是国内重卡发动机行业中最好的清洗机。经过第二道清洗，残留物只有 10毫克左右，低于国家标准 10倍！

总装线除了少部分部件需要人工安装外， 80%以上都是自动化装配和机器人操作。

汉马发动机生产线，是一条自动化、智能化、信息化程度极高的生产线，每台车床都有二维码识别，通过识别，把信息传递给刀具、夹具和机械手等关联设备，进行自动输送、自动调节、自动加工，加工完成后，每个部件的加工日期、编码和各种参数都能进行自动储存。这种加工设备的二维码识别系统，是当今国内发动机制造的独一无二的技术。

生产一台发动机的时间节拍只有 12分钟，整个已经实施的年单产 10000台产能的生产线，不包括辅助设施，只有 200名员工。

她的先进性不仅体现在自动化、智能化程度高，还体现在另一个国内独一无二的技术——工艺设计上的柔性生产线。

当今，国际上绝大多数发动机制造厂家、国内则是全部发动机厂家，都是专线生产，就是说，一条生产线只能加工一种类型的发动机。而汉马 10升和 12升两种发动机却能在同一条生产线上生产，即为柔性生产线。

责任编辑：David