可调节式变速器换挡操纵装置

公路或非公路行驶的各种车辆安装了不同型号的变速器，这些变速器摩擦片数量不同（分单、双片），因此换挡操纵装置中换挡垂臂的轴向位置（车辆前后方向）相差很大。若使用同一种型号的换挡操纵装置，则不能满足不同型号变速器的需要，因此必须分别设计其换挡操纵装置。我公司研发的可调节式变速器换挡操纵装置，可用于不同数量摩擦片的变速器。

1.结构组成

该变速器换挡操纵装置由后弯杆1、支撑杆2、支架3、锁紧螺母4、调整套5、螺母6和变速器换挡垂臂螺杆7、换挡垂臂8等零部件组成，如图1所示。支撑杆2安装在后弯杆1立板与支架3之间，该支架3被固定在变速器上，将调整套5前端拧入后弯杆1尾端的螺纹孔中，其后端的内螺纹与变速器换挡垂臂螺杆7相连接。

调整套5外表面为全螺纹结构，其一端加工有内螺纹，其内、外螺纹的螺距不同。调整套5侧面加工有2个相互平行的平面，以便使用扳手等工具拧动调整套5。

该变速器换挡操纵装置中的后弯杆，由尾部带有内螺纹孔的无缝钢管经过弯曲制成。在靠近内螺纹孔的位置焊接有立板，该立板与后弯杆的弯曲平面顺时针转动一定角度（面对该螺纹孔观看，见图2），形成特殊的空间结构。该立板上部不同高度的位置加工有2个圆孔，后弯杆的前端焊接有连接套。

2.安装方法

首先，把后弯杆1的前端连接套与变速器操纵杆连接在一起。其次，将支撑杆2的一端的球铰螺栓9固定在支架3上，再将另一端的球铰螺栓9与立板3上对应的圆孔连接在一起。再次，将调整套5不含内螺纹的一端拧入后弯杆1的尾部，并安装锁紧螺母4。然后，把换挡垂臂螺杆7旋入调整套5。最后，对变速器换挡操纵装置进行调整，调整完毕后分别锁紧调整套5及换挡垂臂螺杆7上的锁紧螺母4与螺母6。

3.调节原理

当变速器换挡垂臂8安装位置在前后方向上发生较大变化时，可以通过调节变速器后弯杆1与调整套5螺纹旋入深度，来调节换挡垂臂8安装位置，其调节的途径有以下3种：

一是松开安装在该换挡垂臂螺杆7上的螺母6并旋转该螺杆，可直接实现对换挡垂臂8前后位置的调整。二是松开调整套5上的锁紧螺母4，旋转调整套5，改变调整套5与后弯杆1螺纹旋入深度，可实现变速器换挡垂臂8前、后位置的改变。三是同时松开换挡垂臂螺杆7上的锁紧螺母6和调整套5上的锁紧螺母4，并保持该螺杆不发生转动，旋转调整套5，调整完毕后再将2个锁紧螺母旋紧即可。

4.使用效果

与原不可调节式换挡操纵装置相比，该可调节式换挡操纵装置完全满足变速器换挡操纵的需要，并且适用于摩擦片数量不同的变速器。据客户反映，该可调节式换挡操纵装置，在XZ3600、XZ3750G等系列矿用自卸车上应用效果良好。

责任编辑：Quasimodo