说说明天的随车起重机

随着物流运输业的快速发展，以及人工成本的大幅提高，随车起重机、特别是大型随车起重机的应用比例将大幅提高，这将有力地推动随车起重机产品的发展。而用户需求以及新设计理念的不断融入，将使随车起重机在技术、造型等方面呈现出新的发展特点。

随着涂装工艺与管理的不断提升，单色漆、金属漆、珠光漆等将越来越多地被应用于随车起重机。

外观质量

我国早期的随车起重机的外观设计方面较为单调，忽略了和汽车底盘以及周围环境的协调。目前国产随车起重机在外观质量方面比之以前有很大改观，外观设计不仅追求与城市景观相协调，而且大都采用带圆角的造型，着色也实现了与底盘的一体化。

涂装方面，在原有保护被涂物作用的基础上，越来越多的开始强调其装饰作用、价值作用及特殊功能作用，强调给人以美观的视觉感受以及因涂装美观性的不同而产生的不同的价值。而随着涂装工艺与管理的不断提升，单色漆、金属漆、珠光漆等将越来越多地被应用于随车起重机。

更多人性化设计体现在产品中，操作手柄上多配有明显的形象化标记，而操纵系统的操作杆、各种开关、吨位计、额定载荷表以及作业范围图等尽可能集中在一处配置，提高了随车起重机的操作性和舒适型。

操纵系统

目前，国内随车起重机操纵系统大致分为上、中、下3种。8t以下随车起重机由于操作手柄高度比较低，大多数为下操作，而大吨位随车起重机（12t以上）由于操作手柄高度较高则基本采用上操作，少数为中操作，下操作极少。一般上操作的座椅固定在转台顶部，随回转一起转动，配有上下爬梯、脚踏油门及工作灯，方便快速作业及夜间照明。

中操作安装形式分为2 种（ 均配置脚踏油门）：一种是操作座椅固定在基座上，不随转台以上部分转动而转动，不过此种操作方式视野不开阔，前部操作区域属于操作盲区。另外一种是操作座椅固定在转台中部，随转台以上部分转动而转动，此种操作方式视野开阔，座椅会随吊臂一起回转，但是对起重机上装与栏板货箱之间的间隙则有所影响，导致货箱长度利用率低。

随着产品的不断改进，更多人性化设计体现在产品中，操作手柄上多配有明显的形象化标记，而操纵系统的操作杆、各种开关、吨位计、额定载荷表，作业范围图等尽可能集中在一处配置，提高了随车起重机的操作性和舒适型。

8t以下逐渐向全液压装置方向发展。

液压系统

国产随车起重机液压系统一般仅装有平衡阀、溢流阀等普通安全装置。考虑到成本控制方面的因素，多路阀等一些液压元件也多数采用国产品牌，而国产品牌在液控制匹配上与国外品牌相比存在较大差距。

液压泵方面，目前市场主流仍为单泵配置，双联泵的普及还需要一段时间。单泵方面，柱塞泵相比齿轮泵依然是企业宣传的卖点之一。从回转机构及起升机构来看，目前市场上12t以上的随车起重机基本标配了液压绞车和液压回转装置，而8t及以下的随车起重机基本标配减速器与马达组合的形式。但近两年来，随着竞争的日益加剧，8t以下产品也有向全液压装置方向发展的趋势，如徐工，其8t以下产品配置中用液压绞车取代了减速器与马达的组合，用以提高产品竞争力。

随车起重机有向更多节臂方向发展，追求更大作业幅度和作业高度的趋势。

产品结构及配置

从吊臂总成来说，随车起重机有向更多节臂方向发展，追求更大作业幅度和作业高度的趋势。目前，8～12t随车起重机基本都为4节臂，16t级随车起重机多为5节臂，而6.3t的随车起重机市场上多数为4节臂，3节臂也有个别企业生产，但不是主流。4节臂结构的吊臂总成形式大多为单伸缩油缸外加2组伸、缩用拉锁，包括古河以及三一新推出的12t随车起重机也是如此。

对于16t随车起重机吊臂总成，目前行业中主流是5节臂，伸缩机构形式大致分为2种，第一种是同步伸缩，采用单伸缩油缸外加3套伸、缩用拉锁。另一种是混合伸缩，即阶段伸缩结合同步伸缩，采用双伸缩油缸外加2套伸、缩用拉锁，若论优缺点，两者各有利弊。从成本角度来说，第一种形式较为廉价，但其拉锁在臂内布置较为复杂，且维修较为困难，相对第二种形式成本会稍高，但其拉锁布置及维修则较简单。

此外，目前行业中六边形结构的吊臂形式仍为主流设计。六边形吊臂在作业时较好地解决了吊臂上、下对中的问题，截面成形工艺性也较好，可以大大提高起重机的作业能力。而六边形吊臂从焊接结构上大致又可以分为3种，第一种为4道焊缝，上下各2道；第二种为2道焊缝，有上下布置，也有左右布置；第三种为1道焊缝，位于侧面或者下部。第三种形式对折弯设备要求较高，行业中应用较少，见于国外产品上有应用，另外2种在行业中较为多见。

其他配置方面，目前较为普及的液压油散热器、手油门、回转固定销、液压回转装置倒置、卷筒排绳器等已普遍使用；变幅、回转机构方面，12t以上随车起重机多数生产厂家使用双变幅油缸、双液压回转装置等以提高产品性能，增加卖点，但由此会造成成本的增加。

选装配置方面，后支腿总成目前有3种结构供用户选配，分别为为固定式后支腿、双腔伸缩式后支腿和单腔伸缩式后支腿。而副卷扬装置、后拖钩架等各种各样选配装置已经越来越影响到客户的最终购买决定。

随车起重机的作业装置不再局限于吊钩，各种高空作业平台、抓具、夹具（砖抱夹）、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手和拔桩器等已逐渐被采用，实现随车起重机一机多用。

功能多样化

未来几年，随车起重机将向多功能方向发展。例如在现有随车起重机的基础上开发带平板拖车型特种随车起重机，将现在的随车起重机货箱改成平板型的，尾部带拖叉及爬梯，不但可以满足自装卸大型货物（如装载挖掘机、装载机等工程机械设备）的需要，还可以用于事故救援和报废拆解作业。

我们也见到客户加装副卷扬机构，在基本臂尾增加一套卷扬装置，在末节臂臂头增加一组滑轮及吊钩，使用单倍率，方便在吊装小物件时更快速。此外，随车起重机的作业装置也不再局限于吊钩，各种高空作业平台、抓具、夹具（砖抱夹）、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手和拔桩器等已逐渐被采用，实现随车起重机一机多用。

操纵系统的舒适性、整机的自动化可以大大降低操作者的工作强度, 提高产品的工作效率。对此，国内随车起重机的发展正在向日欧逐步靠拢。

自动化、人性化、安全性

随着随车起重机的不断发展, 用户对产品的要求已不再局限于常规功能。操纵系统的舒适性、整机的自动化可以大大降低操作者的工作强度, 提高产品的工作效率。而在这些方面，国内随车起重机的发展将向日欧逐步靠拢。

油门联动机构，可将底盘油门与起重机各操作杆联动。当轻轻拉动操作杆，起重机便开始缓慢地作业，如果再稍用力拉动操作杆，发动机高速转动，带动起重机也高速运转，且速度变化平稳。此装置可轻松控制随车起重机的作业速度。

自动收钩装置，用专用操作杆就可方便地固定吊钩，可以省去随车起重机作业前、后需上下装货平台用钢丝绳固定吊钩的麻烦，实现轻松作业。

回转自锁装置，该装置与PTO(取力器)联动，取力器工作，自锁解除；取力器摘掉，回转自锁，可省去随车起重机作业前、后回转锁止轴的操作，防止忘记插入轴而造成危险事故。

从安全性方面来说，各种电子技术已经越来越广泛地运用到随车起重机上，如徐工16t随车起重机带有的微电脑的力矩限制器和古河随车起重机上配置的损毁防止安全装置等，均设置了超载、临界强度前起重机自动停止的功能，防止起重机各部位受损，并且已逐步实现了有线与无线遥控。随着机、电、液系统的成熟应用，随车起重机产品的使用安全性将得到进一步的提高，设备操作也将更加精细化、简单化。

降低随车起重机自身质量、高强度钢板的应用、 非金属材料的推广、自身结构的优化设计等诸多方面成为随车起重机今后的发展方向。

成本控制及节能减排

随着随车起重机竞争日益加剧，成本越来越制约着销量的提高及企业利润率。从进口液压元件切换为国产元件，到严格的受力计算，最大限度地减少设计余量以降低自重，生产企业纷纷加快了节约成本的脚步。钢材方面，从早期的16Mn到近年来普遍采用武钢、宝钢生产的HG60、HG70、BS600等高强度钢板，在提高材料的抗拉强度与延伸率、提供良好的切割与焊接工艺性的同时也降低了自重，节约了成本，且某种程度上也提高了整车的运载能力，降低了耗油量，间接为客户创造利润。

在能源日益紧张的今天，降低随车起重机自身质量、高强度钢板的应用、非金属材料的推广、自身结构的优化设计等诸多方面成为随车起重机今后的发展方向。而随着国Ⅳ排放标准的执行，节能减排也将逐步成为随车起重机的重要发展方向之一。

责任编辑：Winnie