北京油品将升级至国五标准汽柴油每升加价4分钱

2013/09/25 15:29中国经济网

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第五阶段油品硫含量将降至10ppm 汽柴油每升预估加价4分钱左右

国家发改委23日下午发布通知称，决定对油品质量升级实行优质优价政策。将油品质量升级到第五阶段后，预计北京地区汽柴油将每升加价4分钱左右，具体加价收费的时间还未公布。

为贯彻落实《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》要求，油品质量升级加价将在全国范围内进行。国家发改委下发的通知称，油品质量升级加价方案已确定，车用汽、柴油（标准品，下同）质量标准升级至第四阶段的加价标准分别为每吨290元和370元；从第四阶段升级至第五阶段的加价标准分别为每吨170元和160元。普通柴油价格参照同标准车用柴油价格执行。

此前，北京、上海等地区汽、柴油质量从第二阶段升级至第四阶段时，每吨已累计分别加价410元和480元。此次北京地区升级至第五阶段时，每吨只需再加价50元，折合每升加价4分钱左右。

国家发改委相关负责人表示，价格政策的操作方式是“统一公布，分散实施”，并不意味着全国油品价格立即都会提高。按照国家已确定的油品质量升级时间表，第四阶段车用汽油标准过渡期至2013年底，第四阶段车用柴油标准过渡期至2014年底，第五阶段车用汽油和柴油标准过渡期均至2017年底，其中，京津冀、长三角、珠三角等重点城市过渡期至2015年底，同时鼓励有条件的地方提前实施油品质量升级。

国家发改委相关负责人称，油品质量升级与大气污染防治有关。有关数据显示，机动车排放影响PM2.5细颗粒物20%至30%左右。按照现行油品标准，汽油质量从第三阶段升级至第四阶段，硫含量将从150ppm降至50ppm，第五阶段硫含量将进一步降至10ppm；柴油质量从第三阶段升级至第四阶段，硫含量将从350ppm降至50ppm，第五阶段硫含量将进一步降至10ppm。

责任编辑：Eason

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油品质量升级国Ⅳ汽油已经开始批量投放市场

记者从中国石油获悉：第一罐符合国Ⅳ标准的车用汽油成功出厂，这标志着中国石油提前完成汽油质量升级任务。此前，国家公布了汽油国Ⅳ标准将于2014年1月1日起正式实施。为实现车用汽油质量升级目标，中国石油旗下吉林石化从基础抓起，扎扎实实开展各项工作，加大对装置馏出口的监测力度，并在小调实验上狠下功夫，使得国Ⅳ汽油升级工作超前结束。据悉，国Ⅳ汽油已经开始批量供应市场。[详细]2013-10-25 10:17

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我国油品质量升级提速：国五标准燃油供应提前

28日召开的国务院常务会议确定加快成品油质量升级措施。这意味着中国油品质量升级将全面提速，对于改善环境、拉动有效投资、实现稳增长将发挥积极作用。会议确定，力争提前完成成品油质量升级任务。一是将2016年1月起供应国五标准车用汽柴油的区域，从原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境。二是将全国供应国五标准车用汽柴油的时间由原定的2018年1月，提前至2017年1月。三是增加高标准普通柴油供应，分别从2017年7月和2018年1月起，在全国全面供应国四、国五标准普通柴油。中国从2014年起已全面执行国四汽油标准，并从2015年起，全面执行国四柴油标准。一些具备条件的地区，如北京、上海以及江苏、广东的部分地区已提前实施国五标准。国家信息中心经济预测部宏观室主任牛犁说，扩大提前供应国五标准车用汽柴油的区域，并将全国执行时间提前一年，主要是因为雾霾等环境问题愈发得到公众关注，社会对油品质量升级的诉求越来越强烈。与国四标准相比，国五标准中硫含量从不大于50ppm大幅降低为不大于10ppm。据国家标准委测算，仅国五汽油标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。有测试表明，一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。环保部科技标准司此前表示，经过测试，即使现有汽车不作任何改造，使用符合第五阶段标准的汽油和柴油，汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%。中国石化新闻发言人吕大鹏说，加快油品升级要对炼油企业现有装置进行升级改造，增加技术改造投资，将拉动装备制造业的发展，但也会带来炼油企业成本上涨的压力。炼油企业将积极推进技术进步，消化装置升级改造带来的成本。国务院常务会议明确，为完成上述任务，炼油企业将增加技改投资约680亿元，可以进一步带动装备等相关行业有效投资和生产。 “在当前经济下行压力较大的情况下，通过加快油品质量升级，不仅有利于改善环境，而且拉动的是有效投资，对于经济社会发展都有积极意义。”牛犁说，关键是明确油品质量升级的成本分摊原则，让企业和社会都能够承受。中国此前已明确，按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。国家发展改革委曾于2013年9月公布了各地车用汽、柴油质量升级至第四、第五阶段的价格调整标准，加价标准是按照炼油企业消化一部分成本、消费者承担一部分成本的原则确定的，企业约承担三成左右成本提升。对已完成升级改造炼厂的调查表明，炼油企业设备更新改造投入少则十几亿元，多则几十亿元。“不同炼厂成本增加不同，很难准确核算。”中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成说，政府只能通过核算寻求相对折中的数值，并就此在生产者和消费者之间进行分摊。[详细]2015-11-05 10:32

主机厂备战国五柴油机国产共轨系统吸引眼球

9月3日，2014第十三届中国国际内燃机及零部件展览会在北京落下帷幕。在国四标准即将全面实施的最后阶段，本届展会吸引了众多发动机及零部件企业前来参展，受到业内人士的广泛关注。主机厂主打国四备战国五展出的各类内燃机整机中，符合国四排放标准的发动机成为了主体，同时作为内燃机厂商的技术升级储备产品，国五内燃机产品也在许多内燃机展台上十分抢眼。据参展商江淮发动机工作人员介绍，型号为CTI排量为2.7L的轻型柴油机是江淮为未来排放法规升级而做出的技术储备型产品，将可以满足更加严格的国五排放标准。展会上，玉柴展出了11台新款发动机。这11款参展的机型为其2014年重点推广的机型，覆盖玉柴六大系列产品（卡车用发动机、客车用发动机、工程机械用发动机、农业机械用发动机、乘用车用发动机、船电用发动机）。展会上，最吸引众人眼球的是YC4S150-48和YC4D20两台解剖展览机。YC4D是我国最先进的乘用车柴油机，集多项当今世界先进乘用车柴油机技术，适配性好，功率覆盖120~170PS，广泛适配SUV、MPV、轻客、皮卡、轿车等车型；其可靠耐用，通过了欧洲机械开发程序的严格考核，使用寿命大于30万公里。玉柴此举刷新了国产发动机解剖机型的记录，令在场的业内人士和媒体大开眼界。在另一家龙头企业——潍柴动力的展台，最醒目的莫过于标志着潍柴动力进军轻型动力市场的WP3发动机。WP3系列发动机是潍柴全系列、全领域发动机战略布局的重要组成部分。2011年6月，首台WP3系列欧Ⅲ柴油机点火成功，成功进入潍柴WP家族的产品序列。在此基础上，潍柴继续产品进行提升和优化，WP3柴油机率先在中小缸径发动机行业里具备国五排放标准要求，先后经过了10000小时耐久台架实验，100万公里多路况道路试验，180天20万公里的三高环境试验，性能优异。同WP3一起亮相的还有RA425、RA428轻型发动机，排量范围覆盖2L~4L，潍柴一举推出多款引领行业的国五轻型发动机产品，彰显企业发力轻型车市场的决心。潍柴轻型发动机技术先进，结构紧凑，具有良好的热交换性能，重量轻，振动和噪声低，可靠性高等特点。中国第一汽车集团公司下属全资企业的一汽锡柴在展会上展出了产业结构调整后的自主产品。可靠、安全、经济、省油成为了新产品的主要特点，天然气作为新型动力能源也参与了展出。一汽锡柴的奥威6SM国五系列发动机同样可以使用在20吨以上超级重型卡车以及8~12立方米的水泥搅拌车。在动力方面，该款产品低速扭矩大，可高达1600Nm，飞轮壳上布置的PTO动力输出装置，在1000rpm时输出扭矩高达1200Nm，属国内同级别最大扭矩，可满足特种动力需求。奥威6SM的主要零部件与6DM柴油机通用。专用缸盖-整体铸造火花塞钢套能彻底解决缸盖渗透，火花塞寿命更长，点火可靠。标配国家专利的发动机制动装置，重载下坡更安全，从各种角度来看天然气发动机并不亚于柴油发动机的标准。一汽锡柴展出的另一款恒威6SF国五系列天然气发动机在安全可靠的基础上更加经济，且包含了个性化设计。带消音器的后处理系统继承性好，燃气系统零部件集成性强，可选装车速限制、副停机、CAN仪表等功能，轻松满足不同车型的个性化需要。能源类型可选CNG和LNG两种，考虑到区域资源的类型不同，这样的设计更加人性化。国产共轨系统吸引眼球零部件方面，博世作为全球最大的零部件企业，也带来了多款产品，包括喷射压力高达2000巴和2500巴的CRSN3高压共轨系统以及尿素喷射系统。排放升级对燃油系统精度更高，也要求滤清器有更高的过滤精度，美国派克带来了旗下各类柴油滤清器和燃气滤清器产品。同样参展的还包括合肥威尔等国产品牌。尾气后处理方面，威孚展出了不同种燃料所应用的尾气后处理系统。凯龙高科展出的DPF系统可以协调发动机实现国四甚至国五排放。同时，凯龙还展出了多种使用规格和不同材料的尿素储存罐。最引人注目的是辽宁新风企业集团有限公司（简称“新风集团”）展出的具有自主知识产权、满足各种型式国四排放标准的高压共轨产品。高压共轨作为目前我国车用发动机的主流技术路线，是车用发动机满足国四甚至更高等级排放标准的重要组成部分。作为我国零部件行业的排头兵企业，本次展会期间，新风集团展出的满足国四排放标准的各型式高压共轨产品，部分产品性能达到了国内、国际先进水平，代表了我国发动机零部件企业在该领域的最高技术水平。据新风集团技术人员介绍，新风集团研发的高压共轨系统的稳定工作压力达到2000bar~2200bar，高压油泵的供油效率达到80%以上，喷油器总成响应时间小于0.4ms，每循环可实现5~6次喷射，可靠性MTBF≥4000小时，二氧化碳排放降低10%~15%，燃油消耗降低10%~15%，匹配机型涵盖轻、中、重型柴油机，完全满足国四及以上排放标准。在配套轻型柴油机方面，新风集团展出了全新研发的“小排量柴油机共轨系统”，其最高喷射压力可达到1600bar，目前已成功完成了柴油机的匹配试验、整车三高试验和道路可靠性试验。2014年底将完成产业化准备，届时将成为国四中轻卡、微卡动力配套中最具竞争力的高压共轨系统。除了高压共轨产品，新风集团还展出了其研发生产的汽油机的电控单元、后处理系统电控单元和供货到国际知名企业的高速电磁阀产品。其中，ECU11电控平台属于中端产品平台，应用覆盖低端共轨柴油机、汽油机缸内直喷、天然气发动机及柴油机尾气后处理等。其采用主流的154脚接插件，降低了线束成本，产品基于最新32位高性能单片机，Flash存储器最高1.5M字节，具有完整的OBD功能，12V/24V系统通用。改进的结构设计可满足发动机、发动机舱和驾驶舱安装要求，并采用开放的软件体系架构，方便新功能扩展和客户功能的集成。ECU12电控平台属于高端产品平台，产品应用覆盖各类高压共轨柴油机和柴油/天然气掺烧系统。其采用主流的154脚接插件选型，产品基于最新32位高性能单片机，具有完整的OBD功能，12V/24V系统通用。改进的结构设计可满足发动机、发动机舱和驾驶舱安装要求，并可按照客户验证测试规范要求进行验证测试，采用开放的软件体系架构，方便新功能扩展和客户功能的集成。在喷油器用电磁阀上，新风集团中轻型柴油机高压共轨喷油器用电磁阀采用防水插头连接方式，中重型柴油机高压共轨喷油器用电磁阀采用螺纹套筒连接方式，两者开启时间均为180us，关闭时间均为100us，并可以实现单一工作循环7次连续开启；在为国外客户定制开发的两款高压共轨喷油器用高速电磁阀上，其产品电磁阀开启时间小于200us，关闭时间小于100us，满足2000bar喷射压力，可以实现单一工作循环5次连续开启。以上三种产品均可满足国四和国五阶段高压共轨系统应用要求。此次内燃机展会是经国家科技部批准，由中国内燃机工业协会主办的全球内燃机领域的领先展会。在环境问题日益突出的今天，推进节能减排的任务愈加严峻，此次展出的各类产品中无一不体现、实现着这一主题。[详细]2014-09-16 10:10

2018年起车用柴油“国五标准”将强制实施

为控制机动车尾气排放，我国于2000年开始实施国家机动车污染物排放第一阶段限值，即国一标准。2004年7月1日提升到国二标准。 2008年1月1日，3.5吨以上柴油车开始实施国三标准；同年7月1日，3.5吨以下柴油车跟进。凡达不到国三标准的，一律不得销售和注册登记。已购买并上牌的国二标准车辆，不受影响。 2012年1月1日，3.5吨以上柴油车实施国四标准；今年7月1日，3.5吨以下柴油车跟进。今年6月8日，国家质检总局、国家标准委批准发布车用柴油国五标准，规定每千克柴油硫含量不超10毫克，相当于欧盟标准水平。过渡期至2017年底，将于2018年1月1日起强制实施。从国一到国五，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。[详细]2013-08-26 10:13

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