张平：工程机械再制造关键技术推广及应用

三、再制造关键技术—表面工程技术

再制造的优异效果需要关键技术予以支撑。各种先进的表面工程技术无疑是再制造的支撑技术，另外，堆焊技术在再制造工程领域中也发挥着重要的作用。

a.自动化纳米颗粒复合电刷镀技术

手工电刷镀生产效率低、劳动强度大、质量稳定性较差。为此，研发了自动化纳米电刷镀技术。

通过自主创新，针对发动机连杆、缸体等典型零件的再制造产业化问题，在国内外首次研制成功重载斯太尔发动机连杆和缸体再制造的自动化纳米颗粒复合电刷镀专机。

连杆自动化纳米电刷镀再制造生产专机

该专机突破了国外发动机缸体缸筒只能采用尺寸修理法和换件加衬套修复，且修复次数有限的局限，显著延长了缸体服役寿命，再制造后的性能超过了新品。实现了节能、节材、减排的重大效益。

b.自动化高速电弧喷涂技术

高速电弧喷涂技术是指高压空气通过高速喷管加速后，将短路的两根金属丝材熔化后的熔滴雾化，并使雾化粒子高速喷射到工件表面形成致密涂层的技术。与普通电弧喷涂技术相比，它喷涂速度高、并具有电弧稳定性好、沉积效率高、涂层组织致密和结合强度好等特点，可以制备耐磨、防腐及生物相容性涂层。

自动化高速电弧喷涂再制造发动机曲轴生产现场

自动化高速电弧喷涂技术已成功应用于发动机再制造生产线，再制造生产汽车发动机曲轴和缸体等重要零部件，提高了再制造生产质量和效率。

c.自动化微束等离子弧熔覆技术

等离子弧是一种导电截面收缩比较小、能量更加集中的电弧。由于电弧受到热压缩、机械压缩和电磁压缩，其能量密度远高于其它形式的焊接电弧。

1.等离子电源，2.操作机变位机控制器，3.送粉器，4.离子气，5.保护气，6.操作机，7.变位机，8.等离子熔覆枪，9.水冷机

利用该技术对斯太尔发动机废旧排气门密封锥面进行了再制造。再制造后气门变形量小，表面硬度恢复到新品数值，力学性能满足要求。

d.激光熔覆技术

激光熔覆技术在对损伤零件进行修复和再制造时，具有可自由选区修复、零件基体变形小、修复部位和基体为冶金结合、修复部位力学性能好、后加工余量小等诸多优点。

机器人操作的激光熔覆成形

e.堆焊技术

堆焊技术最初应用于表面层的修补，受焊材品种（焊条、实芯焊丝或焊带)和堆焊设备功能（普通单丝埋弧焊)的限制，堆焊层质量有限，且堆焊效率较低。在20世纪70年代，随着堆焊药芯焊丝和多丝埋弧堆焊技术的大量应用，开始在高强度、高韧性的低合金或中碳合金钢等表面堆焊高合金耐磨工作层，堆焊复合制造技术在冶金、水泥、电力等行业得到了迅猛发展。

连铸辊堆焊

责任编辑：Eason