玉柴机器：不惧“蜀道之难” 偏向蜀山行

充沛动力驰骋崎岖蜀地

究其本质，发动机仍然是一种动力发生装置，动力性仍然是判断发动机品质优劣最基础的标准之一。

耐用节油的玉柴发动机，在坎坷崎岖蜀道上，又有怎样的动力表现呢？倔强的玉柴人绝对不会让“失望”两个字在字典里出现。

“拿4G来说，它动力充沛、扭矩大、爬坡表现好，在四川8~9米客运、旅游市场占绝对份额；而245马力的6J 在9~10米车型上同样是绝对领先位置。”宋依宾告诉记者编辑，更令他们感到欣慰的是，近两年玉柴的大马力机型逐渐深入人心。“在四川省的省际客运市场，6L、6MK的动力性、燃油经济性、售后服务都赢得了好评。目前10米以上的大型公路客运、旅游车型，四川客户首选动力都是玉柴。

刘勇给出了直接的评价：“四川地区山路多，玉柴发动机动力性好，超速或者爬坡时，驾驶员给一点油就跟上去了。这么多年使用下来，玉柴的动力性已经得到了时间的验证。”

姚宏也表示，长运部分线路运行的是丘陵地区，要求低转速、大扭矩、响应快、不脱挡，对发动机的动力性能要求很高。十余年合作下来，玉柴总是能及时地推出新技术、新产品。非常到位地满足他们的要求。

实际上，在岁月的流逝中，各地客车市场上的傲人“战绩”从未让玉柴人懈怠过。比如，为了解决公路客运发动机高低转速的动力性矛盾，玉柴一直在潜心研发进取。 “时间的确是很好的考验，不仅考验产品，更考验企业的综合素质。玉柴在四川市场的优势不仅源自当地用户对玉柴品牌的广泛认知，还源自玉柴内部对产品的不断改型与完善，源自那些标杆用户的口碑效应、示范效果，对市场推广起到了很好的促进作用。”宋依宾意味深长地说，“用户不仅需要来自企业的人性关怀，更需要产品的承诺。”

责任编辑：David