中国南车新能源“陆地公务舱”获国家支持

2013/08/12 10:53科技日报

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日前，记者从中国南车下属的湖南南车时代电动汽车股份有限公司（以下简称“南车时代电动”）获悉，公司中型新能源公务车已基本定型，其“纯电动中型公务车研制”项目获2014年度国家科技支撑计划，国家级新能源中型公务车重点支持项目支持。

纯电动中型公务车被誉为新能源“陆地公务舱”，是南车时代电动为政府、企事业单位公务用车而量身打造的新能源车型，于2011年研制成功并实现样车下线，经过近两年严格的道路测试、极限条件测试，和某高原区用户试用，产品已基本定型。数据表明，这款搭载中国南车独创技术的新能源“陆地公务舱”样车，百公里耗电平均为40千瓦时，大大低于市场同类产品，续驶里程达200公里，整体车辆运行成本仅为同型号传统车的十分之一。

据介绍，“纯电动中型公务车研制”项目，主要围绕整车工程化关键技术、零部件技术规范及检测验证技术等攻关，突破关键技术瓶颈，进一步提升整车动力性、可靠性和安全舒适性，使该产品能耗、续驶里程等关键指标达到国际领先水平，并具备量产条件

责任编辑：Eason

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50多国与中国南车就“高铁合作”接触沟通

据新华社北京5月2日电记者2日从中国南车股份有限公司获悉，由中国南车研制的中国高铁代表车型CRH380A型高速动车组亮相正在意大利米兰召开的第42届世界博览会。中国南车称，全球有50多个国家与该公司就高铁合作进行了接触，其中与20多个国家进行了深入沟通交流，包括美国、巴西、俄罗斯、泰国、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等高铁潜在市场。 CRH380A型高速动车组曾在京沪高铁先导段创造486.1公里时速的世界高速铁路运营试验最高速。 [详细]2015-05-04 10:43

中国南车研制高铁CRH380A亮相米兰世博会

记者2日从中国南车股份有限公司获悉，由中国南车研制的中国高铁代表车型CRH380A型高速动车组亮相正在意大利米兰召开的第42届世界博览会。截至2014年年底，中国高铁运营里程超过1.6万公里，在建规模超过1万公里。高铁的开通还带动了区域经济贸易往来，释放了经济活力，成为区域经济发展的发动机。中国高铁的发展成就吸引了许多国家的关注。中国南车称，全球有50多个国家与该公司就高铁合作进行了接触，其中与20多个国家进行了深入沟通交流，包括美国、巴西、俄罗斯、泰国、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等高铁潜在市场。CRH380A型高速动车组是中国高铁代表产品，曾在京沪高铁先导段创造486.1公里时速的世界高速铁路运营试验最高速，截至目前已安全运营超过3亿公里。2010年通过了美国戴维斯律师事务所以及美国专利商标局的专利检索，检索了900多项关于高速列车的专利。此次由中国航天、中国南车、中粮集团等企业组成的中国企业联合馆，以“海天绿地、丝路锦带、点点相聚、美美共享”为主题，在米兰世博会上展现中国企业的独特风采。[详细]2015-05-04 09:29

中国南车将竞标英国总投资500亿英镑高铁项目

据中国之声《央广新闻》报道，有媒体报道：中国南车计划全面参与英国总投资500亿英镑，约合4，620亿元人民币，设计时速360公里的HS2高铁项目，竞争对手包括阿尔斯通等。株洲南车时代电气执行董事李东林接受媒体采访时表示，中国南车将寻求为英国HS2高铁项目提供列车、建设、运营、维护和保养等一系列服务。HS2高铁项目的议案2014年已得到英国议会下院投票通过。项目首阶段工程，即连接伦敦至伯明翰高铁线路预计将于2017年动工，2026年通车。第二阶段工程计划2030年竣工，主要建成伯明翰分别通往曼城和约克郡的一个V字形高速铁路线。李克强总理2014年6月访英时，中英双方曾对HS2高铁项目的合作进行过讨论。而就HS2高铁项目而言，英国首相卡梅伦去年也曾表示，欢迎中国方面投资于英国的基础设施。目前，中英两国已签署《铁路交通领域合作谅解备忘录》，确定了合作框架。两国有关部门和企业正就此积极磋商，力争早日取得成果。HS2高铁项目是卡梅伦政府于2012年宣布启动的高铁项目，英国第一条跨国高铁HS1于2003年开通，从英国伦敦穿越英吉利海峡至法国巴黎。[详细]2015-04-23 09:44

: 两市大幅高开沪上冲3900点中国南车涨停
周二沪深两市大幅高开，沪指报3899.42点，上涨35.49点，涨幅0.92%，成交68.91亿元；[详细]2015-04-07 11:20

中国南车：用创新领跑未来中国高铁速度

莫斯科当地时间2014年10月14日，李克强总理在莫斯科参观“开放式创新”莫斯科国际创新发展论坛展览时，与俄罗斯总理梅德韦杰夫一同在中国高铁展台前驻足，中国南车副总裁王军向梅德韦杰夫赠送了CRH380A高铁模型，并说“2011年您参加博鳌亚洲论坛乘坐的就是这款车”，梅德韦杰夫回应道，“很舒适”。细心的人观察到，近年来，李克强总理出访泰国、东欧、非洲推销中国高铁，携带的均是CRH380A型高速动车组模型，这已成为中国高铁的外交名片，更是代表中国高铁走向世界的一张闪亮国际名片。高铁作为中国高端装备制造业转型升级的代表，凭着从中国制造到“中国智造”的竞争力，在全球市场刮起中国高铁旋风。 2014年7月4日，李克强视察中国南车株洲基地，面对在场员工，总理高声说：“我走到哪里，就把中国南车推销到哪里！”他寄语南车要当好中国装备走出去的先锋。以高铁为代表，中国的轨道交通装备制造业整体出口呈现快速增长态势。中国南车没有辜负总理厚望，2014年中国南车新签出口订单37亿美元，创历史最高水平。解析中国南车快速发展的密码，董事长郑昌泓说，中国南车的品牌内涵是技术，技术创新是支撑中国南车品牌的内在基础。通过对高速动车组产品的研发与技术创新，为中国南车品牌赢得巨大声誉。中国南车的发展历程，生动诠释了“创新领跑未来”的内涵。2004年，按照国务院“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总方针，中国南车引进时速200公里高速动车组。历时两年，通过引进消化吸收再创新，2006年研制出国产首列时速200～250公里CRH2A型高速动车组，使我国高铁列车实现“从无到有”的突破。2008年研制出时速300～350公里CRH2C型高速动车组，使我国成为继日、法、德之后，世界上第4个能够自主研制时速300公里及以上动车组的国家。 2008年中国南车开始全面自主创新，于2010年研制出具有完全自主知识产权的时速380公里CRH380A型高速动车组。 CRH380A是我国高铁的标志性产品，也是世界上运营时速最快、科技含量最高、综合性能最好的高速列车，它使我国高铁有了自主品牌，实现了从高铁技术“追随者”到“领跑者”的转变，被誉为我国装备制造业自主创新的范本。 2010年，CRH380A在京沪高铁创造了486.1公里的世界铁路运营试验最高时速，“中国速度”震惊世界。以CRH380A为节点，中国南车仅用6年时间，就研制出从时速200公里到380公里不同速度等级的高速列车，走完了发达国家轨道交通装备企业近40年的发展之路。近年来，中国南车持续创新，又相继开发出更高速度试验列车、高寒抗风沙高速动车组、永磁高速动车组，为中国高速列车产品增添了新成员。创新不停步。2012年开始，中国南车针对我国城际铁路特点，以高速动车组先进的技术平台为基础，结合地铁的成熟技术，通过全面创新，构建了我国首个CINOVA城际市域动车组技术平台。目前，中国南车正研制最新一代的时速350公里中国标准动车组，全力建立中国高速列车标准体系，创建中国品牌。高铁的诞生改变了中国经济版图，彻底打通了区域经济内循环，极大拉动了沿线经济的发展，更给人们带来高铁生活圈，使一天内的“双城生活”成为可能。京津城际的开通对天津旅游增长的贡献率达35%。京津城际的开通，有效拉动了天津商贸、旅游、文化市场发展。京津城际开通两年多，天津10家“狗不理”包子店的营业额增加20%以上，有几家店跃升60%以上。 “一路一带”为中国南车走出去带来新的发展机遇。郑昌泓董事长表示，目前中国南车与“一路一带”国家拥有紧密的贸易关系，包括哈萨克斯坦电力机车项目、土耳其城市轨道交通项目、泰国内燃机车项目、马来西亚动车组城轨项目等。今年3月，南车四方股份根据技术支持和技术培训协议，正式向阿根廷输出城际动车组技术。这是我国首次实现向海外输出城际动车组技术，高端轨道交通装备实现了从“产品”走出去到“产品+服务+技术”全面走出去的升级。郑昌泓一一列数中国南车的海外竞争优势：全球最强的制造能力，年生产能力超过200列；出色的成本控制能力；中国拥有全球最大的高铁网络，近1万公里，占世界总里程的50%，从高寒到热带，从沿海到戈壁，经受复杂环境的考验；丰富的产品线，拥有包括140公里、160公里、200公里、250公里、300～350公里、380公里等不同速度等级的产品。作为技术储备优势，中国南车研制了面向未来的500公里高速试验车，对高速列车领域最前沿的技术进行实验验证，以推出下一代高速动车组。“未来目标是要打造一个面向世界的国际化的中国南车。”郑昌泓信心满满地说。[详细]2015-04-07 10:43

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