装载机铲斗缸导向套的结构改进

1台Z 5 0 G - 3型装载机在工作过程中，经常出现铲斗缸导向套漏油故障。经反复检查，我们找到了其结构上存在的缺陷，并对其实施了改进。

1.导向套结构

铲斗缸导向套结构如图1所示。导向套2安装在铲斗缸缸筒12前端，与活塞杆3配合，具有导向、封油及限制行程等功能。上导向环7、下导向环8及YH型主油封11分别装在导向套2内孔各相应的环槽内，其中YH型主油封11对铲斗缸起主要封油作用，若铲斗缸漏油只能从该油封的a、b唇口处漏出。

2.漏油原因分析

经分析，导向套2漏油的原因有以下4点：

一是Y H型主油封11使用一段时间后，其与活塞杆接触的唇部出现磨损或失去弹性。

二是导向套2内孔安装Y H型主油封11的油封槽存在轴向间隙，铲斗缸工作时，活塞杆3的频繁伸缩带动YH型主油封11上、下窜动，从而使唇口因频繁摩擦而磨损加剧。

三是由于停机时铲斗缸活塞杆3外伸较多，且导向套较短，导致导向套与活塞杆同轴度下降，造成YH型主油封11因受力不均衡而产生局部变形。

四是拆装铲斗缸进行维修时，YH型主油封11出现永久变形或损坏。

责任编辑：Quasimodo