大连机车4台内燃机车首次登陆南美洲_行业资讯

2月25日，4台内燃机车披装着“迷彩服”，云集在大连湾和尚岛码头，由一艘利比里亚籍货轮装载，驶向阿根廷的布宜诺斯艾利斯港，开始长达2个月并相当于绕地球半周的航程。这是大连机车公司研制的“火车头”首次开进南美，也是目前该公司在已经出口机车的18个国家和地区中，距离我国最远的国家。

2011年6月底，中国北车与阿根廷规划部签订的价值3.2亿美元的20台内燃机车和220辆轨道客车合同正式生效，这是当时中国铁路交通装备行业最大一笔出口订单，其中内燃机车均由大连机车公司提供。

阿根廷铁路是南、北美洲延伸度最广的铁路网之一，拥有4条不同的路线，并与巴拉圭、玻利维亚、智利、巴西、乌拉圭的国际路线相衔接。但由于长期缺乏投资而发展缓慢，铁路运输在运输系统中的比重不足10%，且近年采购的绝大部分机车为美国生产的二手机车，技术状态不能满足现有铁路运输发展需要，制约了阿根廷铁路的进一步发展。为强化铁路运输在国民经济中的地位，阿根廷政府决定更新改造7000多公里的铁路线，并通过更新机车车辆提升铁路运力。

此次向阿根廷出口的内燃机车，分为时速120公里和160公里两种速度等级，全部用于干线客运牵引，首批4台时速120公里机车将先期运抵阿根廷。按照用户要求，机车整体设计为双司机室，内走廊，采用交—直流电传动；装载的柴油机符合欧洲最新排放标准，最大运用功率为2200千瓦；通过改进柴油机单元空气滤清系统，优化车体结构、增设车顶通风单元等技术措施，使机车能够适应当地多风沙的地理环境和高温高湿的海洋性气候条件。司乘人员操控界面也设计为阿根廷的官方语言西班牙语，便于操作。

与以往出口机车不同的是，当地铁路采用世界最宽的1676毫米宽轨距，为此，大连机车公司采用先进技术手段，优化机车转向架结构设计，首次设计出适用于1676毫米轨距的“全悬挂”转向架。目前，该公司研制的不同轨距机车达到六种。

大连机车公司着眼于国际化发展目标，积极推进“市场全球化”战略。近两年，随着向新西兰、安哥拉等国家出口机车，其海外市场继续拓展与辐射，2012年11月，代表内地机车制造商首次打入香港高端轨道交通装备市场，执行最严格的排放标准，敲开了国际顶极轨道交通装备市场的大门。去年底，“大连机车”国际市场签约额首破10亿元大关，创历史最佳水平。

责任编辑：Leon

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大连机车车辆公司获“中国工业大奖表彰奖”

5月17日下午，我国工业领域最高奖项——第三届中国工业大奖在首都人民大会堂揭晓。凭借执着的 “火车头”时代精神和领跑行业的企业综合实力，中国北车集团大连机车车辆有限公司喜获 “中国工业大奖表彰奖”。该公司既是此次工业大奖三个奖项的41家获奖企业中，惟一一家轨道交通装备行业企业，也是辽宁省4家获奖企业中仅有的大连企业。中国工业经济联合会会长、中国工业大奖审定委员会主任李毅中指出，获奖企业实现了 “中国引领”和 “中国创造”，代表了我国工业发展最高水平，走出了一条具有中国特色的新型工业化道路。获奖的企业不仅是行业的排头兵，更是国家工业企业的标杆。中国北车大连机车公司从机械、石化、煤炭、钢铁、纺织等12类跨行业的工业企业中脱颖而出，成为轨道交通装备行业企业的佼佼者和引领者。中国工业大奖表彰奖授予大连机车公司，旨在表彰公司坚持不懈的创新进取精神及在轨道交通装备行业领域做出的卓越成就，同时也是大奖评审组对企业综合实力与核心竞争力的充分认可和赞赏。对 “百年老店”大连机车公司实施品牌战略，进一步推广企业品牌，打造名牌产品，提高企业美誉度和知名度，都具有十分重要的意义。大连机车公司是目前国内惟一一家既能制造电力机车、内燃机车、又能生产城市轨道车辆、大功率中速柴油机的国家重点大型企业，也是我国惟一具有内燃机车、电力机车和城市轨道车辆同时出口的企业。现具有年生产机车1000台，城轨车辆500辆，大功率柴油机500台的能力。新中国成立后，大连机车公司为国家铁路工业事业做出突出贡献，赢得我国国家领导人的赞誉，并寄予殷切希望。近年来，随着大连机车公司产品结构战略性调整和相关多元化经营格局逐步形成，企业效益迅猛增长，主要效益指标水平一直名列同行业前三名，公司实现了持续跨越式发展。截至2013年底，大连机车公司生产内燃机车与和谐型电力机车分别达到7270台和2670台，以近万台的机车总产量位居行业第一。其中，内燃机车产量居于全国同行业首位，覆盖我国所有铁路局，雄踞国内半壁江山。自2004年以来，公司实现技术引进向技术引领的跨越，开发研制了准高速客运机车、客货通用机车、重载货运机车和高原机车等大功率机车，先后向马来西亚、尼日利亚、阿根廷、新西兰、乌兹别克斯坦等20个国家出口机车近400台，占国内同类产品出口总量一半以上。本世纪初以来，公司城轨车辆产业立足先进技术研发平台，先后为大连、沈阳、天津、北京、西安等城市提供了城轨车辆，得到用户广泛赞誉。大连机车公司董事长、总经理闵兴激动地说： “这份殊荣是对大连机车人自主创新、自强不息地鼓励和鞭策，大奖既是荣誉，更是巨大的动力。大连机车将继续以 ‘接轨世界，牵引未来’为使命，学习优秀企业管理理念和经验，努力成为中国轨道交通装备行业国际化企业，成为中国工业的骄傲。”[详细]2014-05-23 09:32

大连机车自主研制柴油机电喷控制器通过试验

12月22日，由大连机车公司自主研发的和谐N3型内燃机车柴油机电喷控制器顺利通过调速试验，标志着该电喷控制器打破了国外技术垄断，即将进入装车运用考核阶段。 16V265H型柴油机作为和谐N3型机车的“心脏”，在目前国内同类产品中各项技术比较先进。该型柴油机采用电喷控制系统，由于电喷技术存在技术壁垒，核心技术由少数国外公司所掌控，目前电喷控制器仍需进口。电喷柴油机相对于传统的机械调速控制方式，可利用电子信号传输的快速性和精确性，使柴油机的控制更加准确和稳定。为打破国外公司在柴油机电喷控制器领域的技术垄断，大连机车公司调集技术骨干，经过四年的设计、制造、试验和改进，成功研发出了具有完全自主知识产权的电喷控制器。该控制器累计申请国家发明专利3项，实用新型专利1项，发表核心期刊检索论文4篇。新型电喷控制器电气接口和主要功能可与原装EMDEC型电喷控制器实现等同替换，同时能与和谐N3型机车车载微机兼容，实现对柴油机的状态监测和故障诊断。该项技术在国内同类产品中处于领先水平，可有效提高柴油机性能，优化柴油机的燃油经济性，改善排放。尤其燃油消耗率这一指标，新型电喷控制器等同于、甚至优于进口电喷控制器。[详细]2014-01-02 09:02

中国南车为泰国量身定制内燃机车交付使用

1月23日，由中国南车戚墅堰公司为泰国“量身定制”的内燃机车在泰国西拉差火车站举行交接仪式。据悉，中国南车将为泰国提供总计20台内燃机车，首批交付的共两台，编号为5101和5102。此次在中国南车购买内燃机车，翻开了泰国铁路运输的新篇章。本月4号运抵的内燃机车已经通过了各项系统的测试，测试结果良好。泰国正式接收机车的投入使用，标志着泰国铁路建设更上一层楼，在国际竞争中展示新优势。为推动泰国铁路装备现代化，2013年6月，泰国皇家铁路局与中国南车戚墅堰公司签订了20台米轨交流电传动内燃机车的采购合同。中国南车戚墅堰公司以最新一代交流传动内燃机车（即HXN5B型机车）为技术平台，为泰国铁路“量身定制”了这一款装用高速柴油机、径向转向架，技术先进、性能优良的SDA3型米轨交流传动内燃机车。据悉，该机车采用了中国南车自主知识产权的既先进又成熟的交流传动系统并配有微机网络控制系统，而且辅助传动系统也采用了交流电传动，选用的柴油机排放指标达到了EU ⅢA水平，可以满足牵引2500吨列车的运输要求，且具有双机重联功能；该型机车开发过程中采用平台化设计理念，充分考虑了泰国铁路市场16t轴重米轨交流传动内燃机车的需求，机车零部件采用轻量化设计，还可通过更换上部柴油机及辅助系统，快速满足客户的新需求。[详细]2015-01-28 09:35

中国南车获哈萨克斯坦18台内燃机车采购订单

中国最大的内燃机车研制出口基地——中国南车资阳机车公司，29日宣布与哈萨克斯坦签订18台内燃机车采购合同。这是该公司自2008年以来，与哈方签订的第5批内燃机车。目前，已有超过100台内燃机车为该国铁路运输事业服务。据南车资阳公司方面介绍，为更好地服务哈萨克斯坦铁路运输市场，中国南车联合哈国展开调车内燃机车本地化生产的规划。2012年5月，中国南车与哈萨克斯坦铁路股份有限公司签署战略合作协议，由中国南车资阳公司提供技术和管理支持，实现自主研制的调车内燃机车在楚城机车维修厂本地化生产。2012年12月25日，首台在哈方本地化生产的调车机车顺利下线。2008年，中国南车资阳公司根据哈萨克斯坦的气候特征和铁路状况，自主研制了首批15台智能化程度高、总体技术先进的调车内燃机车。凭借良好的产品质量和稳定的运用表现，首批内燃机车赢得了哈方的青睐，该公司也获得了后续批量订单。2012年7月，哈萨克斯坦某企业向中国南车资阳公司采购了一台适合在高热低温和多沙环境下运行的干线货运内燃机车，使得“南车创造”机车进入了该国干线货运机车领域。据了解，第5批18台调车内燃机车计划于今年11月初交付用户。[详细]2013-07-30 08:10

1-5月铁路投资1322亿地方及企业投资降三成

记者获悉，今年1至5月，国家铁路和合资铁路路网建设大中型项目完成投资1322.65亿元，为全年计划的28.5%；比上年同期增加268.38亿元，增长25.5%。虽然整体面上一片向好，但是地方政府和企业的投资数据引人关注。数据显示，铁路总公司投资完成1175.75亿元，为计划的30%，比上年同期增加328.77亿元，增长38.8%；地方政府及企业投资完成146.90亿元，为计划的20.6%，比上年同期减少60.39亿元，下降29.1%。地方铁路完成投资仅2000万元。数据还显示，1至5月，全国铁路固定资产投资完成1576.10亿元，比上年同期增加279.56亿元，增长21.6%。国家铁路机车车辆购置完成投资217.26亿元，其中动车组和大功率交流传动机车及大型养路机械等购置付款162.97亿元。国家铁路和合资铁路完成新线铺轨1111.9公里，复线铺轨978公里。铁路系统人士称，今年1至5月铁路基建数据呈现姣好面容，一方面是政府换届后，出于政绩考虑，发展铁路基建的热情高涨；另一方面，上半年主要经济数据不容乐观，有靠铁路投资来拉动经济的因素。而地方政府和企业投资大幅下降，主要原因还是地方政府没钱，融资面临困难。“目前铁路基建项目施工还算不错，大家都有活干，但是资金到位情况还不容乐观，一些项目资金的拨付比较滞后。城际铁路下放地方后，地方政府虽然有迫切发展的愿望，但是面临的资金压力更大。”中国工程院院士王梦恕说。在国务院批转的国家发改委《关于2013年深化经济体制改革重点工作的意见》中，要求改革铁路投融资体制，建立公益性运输补偿制度、经营性铁路合理定价机制，为社会资本进入铁路领域创造条件，支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放。但是，当前包括民营企业在内的社会资本进入铁路领域仍没有好的路径。记者获悉，近期，国家发改委在进行交通产业发展基金课题的研究，希望通过开展交通产业发展基金研究来探索融资方式创新，以此解决我国交通发展中的资金瓶颈问题。[详细]2013-07-09 09:34

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