晏平：直面挑战 创新未来 做中国创造标杆

坚持科技创新

引领绿色动力

记者：正如刚才您所说，面对行业大幅下滑的严峻情况，玉柴在逆势中寻求突破的一大经验就是积极开展自主创新，不断提升核心竞争力。1月18日，中共中央、国务院在北京人民大会堂举行2012年度国家科学技术奖励大会。玉柴股份公司的“节能环保型柴油机关键技术及产业化”项目名列国家科学技术进步奖榜单，获国家科技进步奖二等奖。这是玉柴首次获得国家科技进步奖殊荣，您怎样看待这一荣誉？

晏平：创新，是玉柴提高核心竞争力的法宝。技术创新和技术硬实力，使玉柴站在了行业制高点，成就了玉柴十年来年均增长30%的辉煌成就。玉柴荣获国家科技进步奖殊属不易，它是几代玉柴科研专家团队的梦想和孜孜不倦努力的成果，也是玉柴集团管理层多年来尊重知识，关心科研团队的结晶。

21世纪初，随着能源问题日益严重和对环境保护的日趋重视，玉柴的科研专家团队深刻感受到了节能环保对保护人类环境的重要性，加快了研发攻关环保型柴油发动机技术问题，并于2002年立项“节能环保型柴油机关键技术及产业化”专题项目，确立了以节能环保为核心，以低油耗、低排放为目标，致力通过优化结构设计，创新燃烧技术、排放控制技术和电子控制技术，构建具有完全自主知识产权的技能、环保、全电控的高效柴油机。

经过玉柴科研团队的不断努力，玉柴分别于2004年、2006年、2007年、2011年先后研发出达标国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和欧Ⅵ排放的柴油机，先于国家排放法规实施2年—7年。玉柴的“节能环保型柴油机关键技术及产业化”研发的节能环保型产品，按年产量51万台保守计算，平均每年可减少二氧化碳的排放量251.5万吨，节省燃油量达80万吨，每年可节省燃油费用达到50亿元，减少的二氧化碳排放量相当于植树1.57亿棵。

构建多维技术平台。玉柴作为国家级高新技术企业，拥有省级工程技术研究中心、国家级企业技术中心、博士后科研工作站及国家认可实验室和中国船级社（CCS）认证资质。玉柴与国内外著名的研发机构建立了紧密的技术合作关系，形成了以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的强大研发平台，在技术上始终与世界先进水平保持同步。”玉柴目前已建成三大研发技术平台。一是柴油机结构设计核心技术平台；二是清洁、高效的柴油机燃烧开发平台，实现了“高压喷射+后处理控制=持续升级的排放技术”；三是建立了适应中国特定市场需求的柴油机排放控制技术，建立了柴油发动机电子控制技术开发、应用、匹配及标定技术平台，实现了基于发动机电子控制技术、无线通信、互联网络的远程控制技术。

打造一流技术团队。在加强自身创新研发平台建设的同时，玉柴还延伸合作，通过“校—企”合作方式，加强与国内外高等学校、科研院所的技术交流和技术合作，公司每年用于产学研的专项资金在5000万元以上，极大地推动了基础技术、关键技术和前瞻性技术的研究工作。玉柴现有工程技术人员2630人，本科以上专业技术人员占90%，中高级职称人员约占50%，远高于行业企业平均水平。其中，顶级和高端人才有：享受国务院政府特殊津贴的5人，国家级技术专家11人，国家科技部863计划重点项目“汽车开发先进技术”总体专家组专家1人，教授级高工3人，博士后5人，博士26人及高级工程师156人。玉柴技术团队专业覆盖多学科领域，人员配备科学合理，专业领域覆盖面广，具备扎实的理论基础，并且长期工作在产品研发、生产和技术服务第一线，具有丰富的实践经验，是行业一流的车用柴油机研发团队。

保持领先技术实力。在发动机产品研发方面，玉柴参与4项国家标准制定、修订，主持了1项行业标准制定，拥有“燃烧开发、电控技术、机械开发、动力系统匹配”等四大核心技术能力，拥有“欧Ⅲ—欧Ⅵ排放控制技术、混合动力总成技术、两级增压技术、空气混合动力技术、柴汽油混合燃烧技术、仿真技术、后处理技术”等多项领先的新技术。

在国内汽车动力系统技术革新方面，玉柴实现了五个率先：率先扶持国产系统、率先提出电控组合泵应用于中轻型柴油机概念、率先投放售后诊断仪、率先实现自主标定及率先倡导并推动了重型柴油机SCR技术，推动了行业科技进步，提高了行业竞争力。在工程机械产品研发方面，玉柴拥有“负载传感、合流控制、再生补油、保持阀、直线行走阀技术”5大液压系统成熟技术以及“流线型及动物仿真为主流外观造型设计、智能化电控系统”等先进技术。在技术创新产品研发方面，从2005年开始每年科研投入占销售额3%以上，每年新产品的销售占比均在40%以上。

创造过人技术成就。玉柴目前拥有专利1026项，是行业专利申报受理授权最多的单位。其中，利用铸件余热减应力时效热处理工艺、铝合金柴油机机座铸造模具及铸造方法、柴油机四气门缸盖重力铸造模具及制造方法、蠕墨铸铁铸件的铸造方法、气缸盖气道芯固定方法等5项发明专利填补了全国、全行业技术空白，“四气门柴油机气缸盖卸荷槽”专利突破了国外发动机企业的技术封锁。

近年来，玉柴技术成果喜人：2011年，玉柴成功研发中国首台排放达标欧Ⅵ标准的车用柴油发动机，第460万台发动机暨第3万台新能源发动机成功下线，中国首台单缸功率超500kW中速柴油机NY9320竣工。2012年3月，玉柴发布了玉柴YC12VC、YC12VT、YC8C 3款融合世界四大著名内燃机研究所先进技术，自主开发而成的高速、大功率船舶、发电用发动机新产品，这将有望打破我国高端船电发动机被国外产品占据的市场格局。

2012年12月27日，玉柴推出7款国V天然气发动机和5款国Ⅳ柴油发动机，这些发动机产品集合了众多国际先进技术，性能优越，完全拥有自主知识产权，极富市场竞争力，是玉柴在充分把握各细分市场的机遇和需求，经过多年技术沉淀，潜心研制而成的高性能精品。面对2012年，行业大幅下滑的严峻情况，玉柴下滑幅度远低于主要竞争对手，并以超过排名第二的竞争对手11万台的优势，继续保持行业第一位置，市场份额提升3个百分点的佳绩。

面对2013年1月1日起国家实施天然气发动机国V排放法规和7月1日柴油机国IV排放法规，玉柴做足了准备，早已提前储备了一批满足排放法规的机型，并迎来了开年产销两旺的喜人成效。据统计，1月份，股份公司销售发动机5万余台，稳居柴油发动机销售榜首。预计第一季度可接到生产订单14万台。

责任编辑：Winnie