科泰重工推出KS205S全液压单钢轮振动压路机

KS205S拥有诸多优势:（1）配备上柴SC8D190发动机，功率为140kW，功率储备系数大，能够在海拔3000米以上的地区作业；（2）采用美国顶级液压系统配置，液压系统全部采用美国萨奥柱塞泵和马达，电液联控，实现无动力刹车，一键启动，性能可靠，安全系数高；（3）发动机倒置，保养点触手可及，液压油箱中置，便于维护保养；（4）直线造型，视野开阔；（5）座椅前移10cm，便于驾驶员实时查看前轮压实效果，驾驶室明亮，操作舒适；（6）2.15m超宽振动轮，压实作业面没有轮胎压痕；（7）机宽2.31m，集装箱运输，省出口50%的费用；（8）高度集成的电气仪表台，仪表操控等所有的控制全部集中在仪表箱上，操控检修便捷；（9）轮胎宽度由560mm加宽到595mm,增大轮胎与路面的接触面，提高产品的压实性能。

科泰重工此款产品具有较强的价格优势，李顺舟分析：“采购成本低；生产成本低，钢材的利用率达到74.1%，远超国内其它厂家接近10个百分点；管理成本低，人员精炼；广告宣传成本低，科泰重工转向更加贴近客户的产品推介会，紧密联系用户。”

全液压压路机效率提高50%

科泰重工销售总监李顺舟介绍了全液压压路机相对于机械传动压路机的优势：

在碾压次数方面，传统20吨机械传动式压路机达到压实效果需经过8-10次，而全液压压路机则需4-5次，压实效率提高50%；

在激振力方面，传统20吨机械传动式压路机为200-351kN，而全液压传动则明显提高，为272-395kN；

频率、振幅可调控性方面，传统20吨机械传动式压路机为不可调，而全液压压路机则可调控；全液压压路机采用液压驱动，相比较传统机械传动压路机，故障率明显降低，而维护检修更加便捷简易；

全液压压路机没有前轮推土现象，而传统的机械传动压路机前轮推土现象严重；传统机械传动压路机操控需两杆操控、脚刹车及离合器配合操作，操控舒适度差强人意，而全液压压路机则采用一杆操控，体现了“以人为本”的设计理念；

刹车形式方面，传统机械传动压路机采用气刹和手刹方式，全液压则实现了无动力自动刹车，对制动强烈的驱动、压实不均等问题得到了彻底解决。

责任编辑：Leon