捷尔杰:高空作业装备“全生命周期”理念推动者

用一本寥寥几页的产品手册征服世界，这是个笑话?美国捷尔杰有限公司(下称捷尔杰)总裁法兰克·内尔豪森却说：“No!”

捷尔杰是全球最大的高空作业设备制造商。从上世纪70年代起，捷尔杰一直专注于制造一种将造船工人托举到甲板高度的专业车辆，并确保他们的安全。后来这种设备大量出现在美国和欧洲一些最为棘手的工作环境中，比如火灾救援现场和需要清洁的摩天大厦里。

捷尔杰母公司豪士科集团总裁兼首席运营官威胜·卓恩说，中国是全球新兴市场的中坚力量，捷尔杰一定要在这里取得成功。

近几年，捷尔杰的注意力开始更多地投向中国这样的新兴市场。2010年，该公司在中国天津建立生产基地，这也是其在亚洲的首家工厂。如今最新的计划是，捷尔杰未来会将天津工厂的“戏份”逐步增加，并转向主要为本地客户提供产品和服务。捷尔杰希望通过新兴市场业务的快速增长，将销售收入从目前的28亿美元提升至2015年的40亿美元。

“宽而深”的理念

在一个狭窄的产品空间里长久保持活力并不容易，目前能够做到这点的似乎仅有可口可乐等少数几家公司。而在远离大众视线的专业机械设备制造领域，这显得更加困难。

捷尔杰的秘密其实就是不断让自己变得更加专业。目前该公司可以提供超过50个型号的高空作业平台，并为其所有产品提供“全生命周期”的零部件服务，甚至想方设法让客户手中已到退伍之年的设备恢复“青春”。

法兰克告诉《中国经济和信息化》，每次把人或者物料运到高空都是有危险的，但捷尔杰认为这种危险情况是不可以接受的。所以捷尔杰每天要做的事情就是不断提高产品的安全性和工作效率，40年来从未间断。

1986年，法兰克加入美国豪士科集团，豪士科集团是全球最大的特种车辆和高空作业设备的制造商和销售商。20多年来，他在集团不同职能部门中担任重要角色。4个月前，他正式出任集团执行副总裁兼高空作业部总裁。

威胜·卓恩一直称法兰克为“老将”。他告诉《中国经济和信息化》，“法兰克在28年前是集团的一位实习生，我看到了他一路的打拼和成长，他是一位非常敏锐的领导人。”

自房地产泡沫破裂以来，美国的水泥泵车市场在过去的几十年间一直处于极度低迷之中。但是法兰克仍旧能够在这样一个市场赢得利润，并曾使集团的商用车设备业务取得快速上升。威胜·卓恩表示，“很难想像，假如法兰克离开我们将会怎样。”

同时，法兰克是“全生命周期”理念的坚定推动者。在一些行业评论者眼中，“延寿”服务是捷尔杰的一个杀手锏。他们甚至会为竞争对手的产品进行零部件更换和维修服务。“对我们来说，零部件以及售后服务是一个强项，因此也可以为客户提供全套的解决方案，使得客户也可以用我们的零部件来维护他们所使用的竞争对手的设备，我觉得这对我们来说反而是一件好事。”法兰克说。

市场证明了法兰克的努力。日前发布的捷尔杰2012年第四季度财报显示(第四季度为7到9月，捷尔杰的财政年度始于上年10月)，该季度销售额与上年同期相比增长15.6%，达到7.16亿美元。事实上，全球工程机械巨头卡特彼勒刚刚下调了业绩预期。

捷尔杰巩固了其在高空作业平台和叉装机领域全球领导者的地位，即使到今天它的产品目录里也仅有这两种设备。

法兰克说，这得益于公司在产品方面“宽而深”的理念。捷尔杰目前可以满足全球用户对于不同高度、不同价位的高空作业平台的需求。但显而易见，这种“宽”被限定在一个范围以内。

责任编辑：Leon