内燃机下行风险依然存在 8月销量保持平稳
根据中国内燃机工业协会最新数据，2019年8月全国内燃机销量与上月比小幅上涨，同比降幅较上月大幅收窄8个百分点。其中柴油机环比、同比均小幅上涨，汽油机环比上涨、同比下降。前8月，内燃机市场销量延续了前几个月的下降趋势，柴油机销量降幅略有收窄，在2%左右，汽油机销量降幅收窄但仍有16%的下降。
汽车行业产销整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力仍没有缓解，国五车型促销透支影响还未完全消退；工程机械前期高基数及需求放缓；传统农机市场进入低速常态化发展；贸易摩擦的影响延续。以上多因素导致对配套内燃机的需求下降。行业经济下行的风险依然存在，但总体基本平稳运行。
8月内燃机销量基本持平
8月，内燃机销量372.82万台，环比增长 3.45%，同比减少
2.83%；功率完成18226.17万千瓦，环比增长9.51%，同比减少2.89%。
前8月内燃机累计销量2978.85万台，同比减少14.25%。累计功率完成1499506.09万千瓦，同比减少12.18%。
8月，在分柴、汽油大类中，柴油机、汽油机环比均小幅增长;与上年同期相比，柴油机小幅增长、汽油机小幅下降。具体为：与上月比，柴油机增长6.19%，汽油机增长3.16%;与上年同期比，柴油机同比增长5.99%，汽油机同比减少3.70%。8月，柴油内燃机销售36.49万台，汽油内燃机336.30万台。
前8月柴油机累计销量351.46万台，同比减少2.35%;汽油机累计销量2625.99万台，同比减少15.67%。
分市场用途情况，8月在分用途市场可比口径中，与上月比，除乘用车用、商用车用、园林机械用环比增长外，其他各分类用途均出现不同程度负增长，区间在0.9%～13.1%。其中，乘用车用、商用车用环比增长
11.50%～11.55%；园林机械环比增长2.80%；摩托车用、船用环比减少0.9%~1.5%；工程机械用、通机用环比减少4.60%～5.0%；发电机组用、农机用环比减少9.5%～13.1%。
与上年同期比，商用车用、工程机械用、船用同比增长，其他各分类用途同比负增长。具体为：船机用同比增长19.80%；商用车用同比增长12.06%；工程机械用同比增长3.30%；摩托车用、园林机械用、乘用车用同比减少0.03%～3.83%；农业机械用、发电机组用、通机用同比减少12.19%～28.24%。8月，乘用车用销售154.73万台，商用车用20.95万台，工程机械用5.91万台，农业机械用22.01万台，船用0.21万台，发电机组用10.35万台，园林机械用15.68万台，摩托车用140.44万台，通机用2.54万台。前8月累计销量各分类用途除船用外均为同比负增长。
排名前十企业保持稳增长
主要配套于农业机械的单缸柴油机，8月销量环比下降，同比增长，累计销量与去年基本持平。8月，单缸柴油机销售6.55万台，环比减少7.33%。排名靠前的五家企业为：常柴、智慧农业、三环、四方、金飞鱼。
8月商用车产销环比均7%以上增长，受其影响，配套商用车市场达60.67%的多缸柴油机销量有所好转。潍柴、玉柴、云内、全柴、锡柴、江铃、新柴、福康、东康、蜂巢动力前10名销量占总销量的73.00%，前10集中度较上月72.94%的数据略有增长。
8月，商用车用多缸柴油机销量17.75万台，环比增长14.59%，同比增长7.04%。销量前10的为潍柴、玉柴、江铃、云内、锡柴、福康、全柴、东康、杭发、重汽，其前10名销量占总销量81.88%;潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先，占比19.0%，其后依次为玉柴占比10.9%。
需求放缓及前期高基数影响，工程机械行业增速放缓。销量前10的为新柴、潍柴、云内、全柴、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、上柴、锡柴。其前10名销量占其总销量95.11%。
8月，乘用车市场产销环比增长，同比仍下降。主要配套乘用车市场的多缸汽油机市场下行压力仍较大。8月销售156.92万台，环比增长11.45%，同比减少3.09%，累计销量1177.11万台，同比减少17.48%。在55家多缸汽油机企业中一汽大众、上通五菱、东风日产等10家销量排在前列，其总体销量占行业销量的58.81%。累计销量前10的企业中，上通武汉、东本汽车、北京奔驰同比销量为正增长，其余均呈现不同程度降幅，降幅较上月均有所收窄。
贸易摩擦影响持续，主要做进出口贸易的小汽油机形势严峻。1~8月累计销量429.47万台，同比减少20.51%。销量前5名企业为隆鑫、华盛、润通、智慧农业、力帆内燃机。在园林机械配套中，8月，销售15.68万台，环比增长2.80%，同比减少3.24%。
前7月内燃机销量略降
据内燃机工业
(含内燃机及配件制造业和汽车发动机制造业)602家独立核算的规上企业汇总数据，前7月内燃机行业经济运行三大指标同比均出现负增长，但幅度都不是很大，行业经济运行基本正常。从其他相关分析指标看，虽然不确定性因素较多，经济活力增长略显乏力，减税降费新政利好的影响相对有限，企业仍面临着很多困难。但行业企业重视及加强了各种管理，经营管理质量有所提高，特别是在降成本、合理运用资金上有提升。虽然经济下行的风险依然存在，但随着国家落实降低实际利率水平，以及利用定向降准等工具，加大对实体经济支持的力度，相信内燃机行业经济运行在合理区间是可期的。
前7月内燃机行业主营业务收入2245.91亿元，同比减少2.67%，延续了1~6月负增长。其中：内燃机及配件行业1120.74亿元，同比增长5.39%，比上月略有回落，汽车发动机制造业1125.17亿元，同比减少9.57%，比上月扩大1个百分点;利润总额2324亿元，同比减少0.73%，比上月略有回落，其中内燃机及配件行业为110.96亿元，同比增长3.68%，比上月增幅基本持平，汽车发动机制造业为121.44亿元，同比减少4.44%，继续上月负增长;出口交货值为154.12亿元，同比减少0.86%，由上月正转负，持续回落。其中内燃机及配件行业为102.88亿元，同比增长3.81%，比上月增幅回落近2个百分点，汽车发动机制造业51.24亿元，同比减少9.05%，回落近5个百分点。
此外，中美贸易摩擦对内燃机行业进出口贸易影响延续。
据海关总署数据整理，前7月内燃机行业进出口贸易延续了前几个月下降趋势，降幅略有缩窄，其出口降幅略大于进口，出口额略大于进口。（来源：中国工业新闻网）[详细]2019-09-25 10:23
