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兰新铁路第二双线重点配套工程开通运营

2012/10/31 09:13中国新闻网

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兰新铁路第二双线重点配套工程－－哈密铁路货车南环线30日开通运营，距新疆哈密市中心18公里的新建哈密南站亦同时启用。

兰新铁路第二双线是国家《中长期铁路网规划》的重点项目，全长1776公里，自兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，沿途共设31个车站，计划2014年建成通车。将与既有的兰新、陇海、兰渝等铁路衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络。

哈密位于新疆维吾尔自治区东部，是出入新疆的必经要地，素有“西域咽喉”和“新疆东大门”之称，自古以来都是新疆与内地物资流通的重要集散地，是东疆的政治、经济、文化、科教、交通运输中心。

乌鲁木齐铁路局称，哈密货车南环线从既有兰新铁路红光车站东侧引出，经新建哈密东站、哈密南站，引入既有兰新铁路火石泉车站。线路全长38公里，总投资25.01亿元人民币。

哈密货车南环线的开通运营，将为兰新第二双线建成后客货分流和现在的哈密站扩能改造创造有利条件，还将连接哈罗铁路、哈临(内蒙古临河)铁路等提供保障，哈密新兴枢纽地位也将日益凸显。同时也将与正在建设和即将建设的哈罗铁路、哈将(将军庙)铁路、哈临(内蒙古临河)铁路紧密连接，加上既有兰新铁路和新建的兰新第二双线成为新疆连接西北、华北及全国各地的重要交通枢纽。

责任编辑：Anny

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文章关键字兰新铁路配套工程

南疆铁路至兰新铁路联络线可研通过

　　从新疆维吾尔自治区发展改革委获悉，南疆铁路至兰新铁路联络线工程可研通过，正在争取早日开建。该工程将使南疆线与兰新客运专线紧紧相连，极大地缩短南北疆旅客往来出行时间。　　中国铁路总公司日前在北京组织召开了新建南疆铁路至兰新铁路联络线工程可研报告审查会。经过与会审查专家讨论，认为可研报告中的方案可行，采用的技术标准合理，项目的总投资适度，经济评价可行。　　新建南疆铁路至兰新铁路联络线工程总长度16.07公里，估算投资总额5.4亿元。据介绍，该工程的建设是南北疆区域高速铁路网与普速铁路网的有机结合，是完善南疆地区路网，提高客运质量及货运能力的重要举措，对进一步促进区域协调发展，深化南北疆与内地合作交流，引领沿线新型城镇化建设，推动各民族共同进步，增强国防建设，维护新疆社会稳定和民族团结具有重大意义。　　下一步，自治区发展改革委将积极配合乌鲁木齐铁路局推进项目前期工作，争取该项目早日开工建设。[详细]2016-04-01 10:53

兰新高铁开通后兰新铁路线变成黄金大通道

26岁的马来西木是西宁人，从16岁开始跟着父亲、哥哥做生意，从兰州到西宁到新疆，从汽车到火车，以前他们的货物就是这样一件件运送的。兰州、西宁和乌鲁木齐之间开通高铁后，这一切都改变了。兰新高铁的开通，对于常年奔波于兰州-西宁-嘉峪关-乌鲁木齐之间生意人们的商贸、物流而言，带来的变化可以说是质变。兰新高铁将极大缓解兰新铁路客货运输压力，推动西部路网结构规模实现新飞跃，形成中国向西开放和欧亚国家走向中国腹地的双向黄金通道。为生意人节约成本、扩大销路 “最近一直在关注这个事情，因为我们平均三四天就要回一趟西宁，要接货、发货等等，基本上可以说是依靠着兰新线吃饭。”马来西木笑着告诉记者：“兰州开通了高铁，可以说是给我的生意带来了极大的机遇，包括我的生活。2008年以前我们基本上都是自己开车进货，因为当时货源还没有看好，后来一路的货源渐渐顺了起来之后，开始坐大巴或者火车。有急事的时候，大巴更为方便。货比较多的时候，会通过公路物流和火车来运送。现在高铁的开通，将原本近4个小时的长途车车程、2.5小时的火车车程，缩短到了1个小时左右，大大节省了时间。” “西宁的店是我哥在照看，我来兰州这边经营这个店是辅助，主要还是以供货为主，包括张掖、嘉峪关、金昌等地，仅去年12月25号当天，我就给金昌发了三趟货。”马来西木经营的是青藏土特产，大部分货物都来自拉萨。“兰新高铁通车给我们家的生意带来的便利和好处多多，我的父亲这几天就在新疆查看黑枸杞的货源，我们经营的一些特产中，有不少的干果都是来自新疆。他们这一次是开车去的，就是嫌坐火车太慢了，以后就好了。我们从西宁到新疆这一路上的生意，真的方便太多了，不仅节约时间还节约成本。回来的时候，我一定告诉父亲，让他坐一下从新疆到兰州的高铁，感受一下‘朝发夕至’。” 形成多个1小时都市经济圈今年49岁的郭俊峰，自5年前成为美菱环保设备技术有限公司兰州分公司总经理以来，在兰新线上跑的“没有100趟，80趟是肯定少不了的。”正在帮忙整理货物的郭俊峰笑着说到：“我主要是负责青海的西宁，甘肃的张掖、金昌、嘉峪关等地净水设备的安装，这几年嘉峪关的工程也不少。由于以前坐火车时间太长，所以我选择的都是夜车，睡上一觉也就到了，遗憾的是从来没有看过沿线的风景。这不，最近又接了一个新疆哈密的工程，由于工程量比较大，我每个月都要去两三趟，仅去一趟就差不多要15个小时的车程。高铁建好之后，去嘉峪关、西宁、哈密这些城市的时间大概要缩短一半，也可以说是为了节约一大半的成本，使得我原本需要半天或者一天时间才能完成的一些工作，可以缩短一半时间以上，让我节约了大量的时间。对于商人而言，时间同样是我们不可忽略的投资成本之一。” 兰州、西宁作为西北地区重要的省会城市，因兰新高铁的开通出现同城效应，形成兰州、西宁的1小时都市经济圈。马来西木告诉记者：“乘坐兰州开往西宁的动车运行约1个半小时就能到达西宁，这将会极大的方便了省区之间旅客以及物资之间的流动，对于甘、青两省的经济发展将具有显著的促进作用。”同时，兰州经西宁到达我省内的张掖、嘉峪关也在5个小时之内，再加上后期陆续运营的兰渝铁路、宝兰客专、银兰二线，以往人们所畅想的“人便其行，货畅其流”的愿望将成为现实。兰新高铁开通后，从兰州到张掖、嘉峪关、酒泉的运行时间将由现在的9个小时左右，压缩至5个小时以内，可实现同城效应。同时，上述城市作为西北地区重要的工业、农业和旅游业也会因兰新高铁的开通，加速矿业、农产品、旅游资源的开发和人员物资的流动，为我省河西地区经济发展带来新机遇。人货分流引发西北物流质变 2014年12月27日下午14时18分，“天马号”第二列专列从武威车站驶出，经霍尔果斯站至哈萨克斯坦阿拉木图站。这与去年12月12日启程的甘肃首列中欧国际货运班列相隔15天时间。“如果不是兰新高铁的开通，让人货分流，那么这一趟专列应该不会这么快就出发了。”武威保税物流中心总经理董晓飞，已经从事物流行业15年时间。“兰新高铁的开通，使得兰新线人货分流，这或将引发甘肃乃至西北物流的质变。今年上半年天马号将保证一周一列的运次，下半年则会达到一周两列的运次。”在董晓飞看来，兰新高铁的开通，可以说是从根本上让兰新线货运能力得到释放。据了解，兰新铁路既有线，目前是客货混跑线路，在客货运输旺季，客货运量基本饱和。兰新高铁开通后实现了客货分流，铁路输送能力将提高两倍以上。根据新疆自治区发改委的估计，释放既有兰新铁路运输能力，将使兰新铁路运输量从目前约每年7500万吨提升到每年1.5亿吨。铁路运输能力将得到很大程度的释放，对提升亚欧大陆桥铁路通道运输能力，促进区域经济社会发展，加快沿线工业化、城镇化建设进程，改善当地民生，构筑我国向西对外开放新格局都将产生深远影响。兰新高铁的开通运营，将极大缓解兰新铁路客货运输压力，推动西部路网结构规模实现新飞跃，形成中国向西开放和欧亚国家走向中国腹地的双向黄金通道。我省地处西北内陆，对铁路运输的依存度较高，煤炭、有色、石化和大量农副产品主要依靠铁路运输，但现有的路网能力还不能满足日益增长的运输需求，运输能力和需求之间的矛盾依然存在。兰新高铁的建设，对于缓解运输瓶颈制约，推动甘肃省经济发展具有重要意义。[详细]2015-01-05 09:34

兰新铁路第二双线联调联试启动新疆步入高铁时代

世界上一次性建设里程最长的高速铁路兰新铁路第二双线新疆段联调联试3日启动，这标志着这一长达1776公里的铁路通车运营进入倒计时，新疆也将迎来历史上第一条高速铁路。34岁的乌鲁木齐机务段维吾尔族司机阿地·吐尔地有幸见证了这一历史性的时刻。他驾驶和谐号动车组行进在乌鲁木齐到鄯善的铁路上，最高时速达到了每小时277公里，几乎是以前驾驶的乌鲁木齐到哈密列车的两倍。动车途经达坂城风区仍然能以每小时160公里的速度前进。作为首位维吾尔族动车司机，吐尔地感到非常自豪。兰新铁路第二双线作为国家重点铁路建设项目，横贯中国西北的甘肃、青海、新疆三省区，自兰州经西宁到达乌鲁木齐，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计时速250公里/小时，预计今年年底通车。其中新疆境内全长710公里，2010年开工建设。中国铁道科学研究院兰新铁路第二双线联调联试项目总工程师付连著说，联调联试进行了动力学响应、轨道检查、接触网、通信和空气动力学等多项试验，进行了轨道、路基、桥梁和电磁环境等测量，各项测试指标均在安全限制范围之内。新疆段线路途径百里风区、三十里风区等四大风区，部分区段年均大于８级的大风天气达到208天。为此，铁路部门修建了长达462公里的防风工程。付连著说，新疆段联调联试启动后，甘肃、青海段也将陆续开始联调联试。调试的状态将决定正式开通的时间，质量和安全将放在第一位。新疆维吾尔自治区副主席艾尔肯·吐尼亚孜说，兰新铁路第二双线建成后将与现有的兰新铁路及陇海、包兰等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络。该铁路的建成运营将大大提升中国与中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善中国向西开放格局，为构建丝绸之路经济带大通道奠定坚实基础。兰新铁路长期以来是新疆通往内地的唯一运输通道，运力的紧张制约了新疆经济的发展。新疆维吾尔自治区发改委副巡视员来欣说，兰新铁路第二双线是客运专线，将腾出铁路运力，让能源、矿产等大宗商品出疆更便捷。来欣认为，高铁的运营有利于生产要素和资源的优化配置，提高新疆经济的集聚力和辐射力，有利于形成丝绸之路核心区，在整个亚欧区域合作中占有先机。高铁还将有助于人才、物流和资本的集聚，推动铁路沿线城市的发展，目前以乌鲁木齐高铁站为中心的融合商贸、物流、居住为一体的现代化新区已现雏形。高铁也将为新疆的旅游注入强劲动力。新疆维吾尔自治区旅游局国内旅游促进处副处长李文庆说，新疆旅游多年来的瓶颈就是费用高、路途远。高铁的出现将减少游客的时间和经济成本。去年新疆接待国内游客5200万人次，境外游客110万人次，今年预计接待国内外游客5700万人次。新疆旅游旺季7月将开始，李文庆对完成今年的目标有信心。身着红色制服的23岁维吾尔族乘务员祖丽胡玛·吐尔逊也对新疆的未来充满了信心。由于每月都要进行反恐应急训练，她对于高铁的安全很自信。“我们班组9个人里有维吾尔族、回族，也有汉族。欢迎大家乘坐高铁到新疆来旅游”。[详细]2014-06-05 08:14

: 兰新铁路成功接入兰州西客站线路拨接顺利开展
经过近千名铁路建设者一夜的奋战，5月15日上午7时许，随着一列客车顺利穿过正在建设当中的兰州西客站，[详细]2014-05-16 09:52

中铁十八局集团兰新铁路LXS-2标主体工程完工

1月27日，随着最后一方无砟轨道道床板混凝土的浇筑，由中国铁建十八局集团承建的兰新铁路第二双线LXS-2标107.328公里单线公里无砟轨道施工任务圆满完成，并得到业主的一张绿牌奖励。标志着中国铁建十八局集团兰新铁路LXS-2标主体工程全部完工。兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目，也是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分，建成运营后将提升我国和中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善我国向西开放格局。该线自兰州西站引出，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，全长1776公里。中国铁建十八局集团管段地处甘肃和青海地区，平均海拔近3000米。该集团2-2标担负兰新铁路甘青段全长32.85公里的施工任务，其中包含2277.4米路基、12座桥梁、9座隧道、7座涵洞、107.328公里单线铺无砟轨道床、1座站场、2处梁场、制、架梁686片。自展开无砟轨道施工以来，参建员工在局指挥部指挥长郭志强、党工委书记杨春明、五公司无砟轨道项目部经理曹建腾、书记冯明带领下，发扬“条件苦不怕吃苦、风沙大决心更大，困难多办法更多”的兰新精神，克服大风、干旱、昼夜温差大的特殊气候环境，以及时间紧，任务重，标准高，要求严等重重困难，先后完成了无砟轨道培训基地建设、线外试验段和首段正线施工，攻克了无砟轨道道床板混凝土养护难题，使无砟轨道施工平稳有序全面展开。尤其是2013年以来，项目部通过开展“质量管理年”、劳动竞赛等活动，激发广大员工战酷暑，斗风沙，争先进，创优质的热情和干劲，以控制施工精度、防止混凝土裂纹为重点，严格标准规范，不断完善管理措施。2013年5月23日晚上正式浇筑了第一块道床板。2013年8月2日-11月9日开展“百日大战”施工劳动竞赛，“百日大战”期间共计完成施工主体任务的68.6%。在无砟轨道冬季施工中，面对时间紧、任务重、天气严寒等种种困难，全体职工合理部署，科学施工，24小时不停歇地轮流施工，争分夺秒，大干苦干，昼夜拼搏，攻克最后难关，确保了无砟轨道施工任务的圆满完成，得到了各级领导的一致好评。[详细]2014-02-13 08:57

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