熔盛重工转型海工业务 开张首日即获订单

中国最大的民营船企中国熔盛重工日前宣布，公司全面推进海工战略转型取得实质性进展，公司海工业务的全球科技研发中心及运营平台——新加坡熔盛海事公司(RSOM，以下简称熔盛海事)已于10月19日正式宣布成立，并于成立当天宣布已获首笔订单。

与此同时，美国证券交易委员会(SEC)日前对外宣布，之前熔盛重工董事长张志熔涉嫌内幕交易一事已达成和解。鉴于此等利好消息，熔盛重工10月22日大涨，盘中价一度涨幅高达约21%，最终收盘价为1.58元港币，涨幅达14.49%。

获挪威深水钻井支持驳船订单

熔盛重工提供的消息显示，该公司转型海工的平台——熔盛海事由中国熔盛重工集团控股有限公司控股，总部设在新加坡，将专注于海洋工程业务。

熔盛重工方面表示，“熔盛海事将依托熔盛重工在国内强大的造船和海工等相关业务能力，为海工业务的发展提供坚实的高技术支撑，公司运营以轻资产及高技术含量为主要特征，主要从事海工方面的技术研发、项目管理、市场营销等高技术工作，以进一步提升熔盛重工在国际海工市场上的竞争力。”

熔盛重工在宣布其海工业务运营公司熔盛海事成立的同时，还宣布已接获1艘2000米深水钻井支持驳船总包合同。

熔盛重工相关人士提供的消息显示，该合同由挪威客户提供，熔盛重工将作为总承包商，负责该设计、采购、建造。熔盛重工董事局执行副主席、总裁陈强表示，“这次接获的订单也是熔盛重工继世界第一艘3000米深水铺管起重船后，接获的又一深水海洋工程产品订单。”

熔盛重工相关人士昨日对记者透露，该公司总裁陈强曾表示，随着在高端海洋装备制造领域的布局日趋完备，熔盛将加快向海工全面转型升级的进程，大幅提高海工订单在新接订单中的比重，并争取在未来3~5年里，实现年度新接海工类订单金额在当年总新接订单金额中占50%以上。

对于为何将海工基地设立在新加坡，陈强接受记者采访时表示，新加坡在海工领域处于世界领先地位，在优越的地理位置及坚定的政策支持环境下，经过多年的发展，具备丰富的市场、技术、人才及资金等各类资源，已成为全球海工发展的中心。

专家称转型海工业务门槛高

受全球船舶市场继续低迷的影响，2012年1~8月，全国承接新船订单1459万载重吨，同比下降48%。在这样的背景下，中国最大的民营船企熔盛重工也已遭遇到了发展瓶颈。据该公司内部人士透露，目前该公司今年新接订单仅有两艘巴拿马散货船，合同总额为5560万美元，总计15.2万载重吨，较去年相比大幅下降。

公开资料显示，2012年上半年，熔盛重工营业收入约人民币54.6亿元人民币，较2011年同期的87亿元相比减少达37.2%，盈利为2.2亿元，也较去年同期大幅下滑。

“受国民经济增速放缓的进一步影响，造船业迈入结构调整的关键时期，行业所存在的多重问题暴露无遗，鲜有造船企业能‘独善其身’实现大幅盈利”，中投顾问机械行业研究员段嘉宣接受采访时表示，“熔盛重工的营收状况也不甚理想，新订单、交船量、营收数额较以往有明显下滑，这是企业可持续发展的重大阻碍。但这也成为企业转型、提升核心竞争力的动力，熔盛重工此次转型海工将对其未来产生深远影响。”

全国政协常委、上海市船舶与海洋工程学会理事长张圣坤昨日在接受采访时指出，中国很多的造船企业要转型从事海工业，但并不简单。在海工业务领域目前的市场划分中，中国在国际上占的分量依然较低。

“目前主要局限于从事低端业务，而对于高端的设计、总承包等大都是由外国所垄断，尤其是一些技术含量非常高的海工装备，国内几乎是空白，”张圣坤告诉记者，“海工装备要求高技术含量，高附加值，门槛非常之高，目前国内企业主要的海工业务还是局限在承接和制造。”

段嘉宣认为，这一消息对眼下的熔盛重工来说确是利好消息，一方面，海工业务运营平台的建立能够迅速增强其核心竞争力，改善其营收状况；另一方面，此业务也是熔盛重工实现战略转型、开拓国际市场的重要步骤，对企业的长期发展非常有利。

责任编辑：Hermia