熔盛重工大手笔实施转型寻求新的突破

2012/09/14 08:59中国工业报

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9月8日，在江苏省金融办、经信委、科协、南通市及中国船舶工业行业协会等举办的“熔盛重工转型发展恳谈会”上，熔盛重工总裁陈强透露，今年上半年，该公司手持船舶订单101艘、1500万载重吨，居全国第一。目前，该公司正按照“10年发展战略规划”，快速做大海洋工程装备，尽快在高端LNG船、豪华邮轮、国防装备等领域取得更大突破，打造世界级的现代造船基地。

从2009~2011年，作为江苏省内乃至国内的民营造船龙头企业，熔盛重工为转型升级3年分别投入研发经费3.3亿元、5.7亿元、6.8亿元，呈逐年上升趋势，3年累计投入15.8亿元。

据介绍，近年来，熔盛重工不断加大新船型的开发，已有船型的优化升级、绿色环保产品的研制、并在海工和LNG等高附加值产品方面加大研发力度，打造绿色造船技术中心和海洋工程研发中心，研发投入不断增长，并取得了可喜成绩。包括以产学研联合的方式，成功申报并承担了国家发改委和科技部的重大科技专项、工信部高技术船舶科研计划、国家863计划、国家自然科学基金计划、国家标准制修订计划等国家科技项目6项，承担省级科技项目16项。在船型研发方面，研发出一批适应市场需求的绿色环保船型，同时在海工方面积极投入，部分成果已向国家申请专利26项，现拥有国家授权的发明专利2项、实用新型专利9项。对此，江苏省科技部门表示支持其打造绿色造船技术中心和海洋工程研发中心。目前熔盛重工正在积极申报建立国家级企业技术中心，同时高新技术企业认定也已进入审批阶段。

陈强表示，熔盛很早就意识到依靠低端制造、低成本、大规模扩张的模式已经难以在国际竞争中取胜。在造船兴盛时，该公司就已经在海工和LNG方面做了大量准备，并接下了中海油的深水铺管船项目。截至今年6月30日，该公司手持订单包括101艘船舶，总载重吨位约为1505.6万载重吨。在此基础上，该公司还积极推动向海工全面转型，已经在新加坡成立了海工团队。“下一步，熔盛重工也将继续贯彻转型升级的战略目标，重点关注油气服务领域，采取追求高附加值产品的策略，在今明两年寻求新的突破。”

责任编辑：Alley

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香港上市的熔盛重工13日晚间在港交所发布公告称，该公司董事会在香港召开特别股东大会，以99.39%的赞成率通过了将公司名由“中国熔盛重工集团控股有限公司”更改为“中国华荣能源有限公司”（China Huarong Energy Company Limited）的特别决议案。这意味着“熔盛重工”的名字已确定退出资本舞台。[详细]2015-03-17 15:27

简讯：熔盛重工上半年亏损或超13亿

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补血动作频繁熔盛重工再发10亿港元债券

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熔盛重工承接沪通长江大桥钢结构项目顺利开工

近日，熔盛重工承接沪通长江大桥大型钢沉井加工项目。2月28日，中铁大桥局集团总经理胡汉舟一行到熔盛重工视察项目开工情况，对项目的生产准备和进展情况给予积极评价。据了解，沪通长江大桥是沪通铁路建设项目的核心部分，该标段采用主跨1092米斜拉桥方案，建成后将成为世界上最大跨度公铁两用斜拉桥，也将成为继苏通大桥后又一条具有世界领先水平的连接南通与上海、苏南的过江通道。日前，沪通长江大桥主墩的钢沉井已经在熔盛重工开始加工制造。针对主塔墩基础荷载大的特点，主塔基础采用倒圆角矩形沉井基础，其中两个钢沉井长86.9米，宽58.7米，沉井高分别为44米、56米。该沉井将在目前国内最大的干船坞（139.5米×580米×14米）中建造，利用1600吨大型龙门起重机，船坞内一次性建造完成整体出坞，这种加工方案变现场为工厂化加工，不仅缩短了加工工期，同时更好地保证了钢沉井加工的安全与质量，建成后将是国内整体建造出坞的最大钢沉井。在视察过程中，胡汉舟表示，沪通长江大桥主航道桥跨度大、荷载大、结构更复杂，关键技术的研究对桥梁工程界都是严峻的挑战。钢沉井结构是桥梁的主体结构，鉴于熔盛重工在行业内的实力和潜力，以及得天独厚的交通地理位置优势，最终中铁大桥局选择与熔盛重工合作。胡汉舟希望通过此次合作，双方能够加深了解和信任，推动双方友好合作深入持续发展，能够迎来更长远、更广阔的合作前景，实现双方企业共赢发展目标。熔盛重工总裁陈强表示，熔盛重工作为中国最大的民营造船企业，在大力发展造船、海洋工程板块的同时，结合自身资源和能力优势，一直将桥梁钢结构、建筑钢结构等非船产业作为战略转型方向。此次获得沪通长江大桥大型钢沉井加工项目，也是熔盛重工进军钢结构市场、拓展多元化经营业务的一个重要标志。[详细]2014-03-03 08:46

放弃收购全柴动力熔盛重工毁约遭索赔超4亿

熔盛重工正在为其去年的一笔毁约付出代价。日前，熔盛重工收到安徽省高级人民法院送达的全椒县人民政府提出的反诉讼文件，全椒县人民政府要求法院判决缴纳的保证金归属全椒县人民政府，熔盛重工向全椒县人民政府支付违约金、延期利息及赔偿损失共4.27亿元。 2011年4月，熔盛重工发布公告称，拟以21.5亿元的价格，受让安徽省全椒县人民政府持有的全柴集团100%的股权，为此，熔盛重工向安徽省产权交易中心有限责任公司缴纳了6.3亿元的收购保证金。去年8月，熔盛重工宣布放弃收购全柴动力，随后该公司通过诉讼希望要回上述保证金。熔盛重工动力板块的核心业务是中低速柴油发动机，而全柴集团的核心业务是高速柴油发动机，收购将使熔盛重工的动力板块布局更加完善。[详细]2013-11-25 09:37

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