长春市地铁建设全面加速 首台盾构机9日始发

9日上午，长春市地铁工程建设“五比五创”劳动竞赛启动仪式暨地铁1号线首台盾构机始发仪式，在庆丰路站施工现场举行，这标志着长春地铁建设全面加速，1号线进入地下隧道施工期。市领导袁玉树、孙亚明参加仪式。

正在组装的盾构机

据介绍，盾构机是一种用于隧道掘进的专用工程机械，集掘进、渣土输送、洞壁支护功能于一体，可实现隧道一次开挖成型。此次始发的盾构机取名为“春城1号”，其主机长8.9米，重310吨，整机长70米，后配套总重110吨，整机价值4500万元。盾构机具有施工速度快、质量高、隐蔽性强、噪音小等优点，基本不会对周边居民产生影响，且施工过程不受气候影响。有了盾构机，庆丰路至北环城路间的隧道预计在年底前即可完工。

目前，地铁1号线工程长春站北广场站已经完工，红咀子站、CBD（中央商务区）站、长春站南广场站正在进行招标准备工作，其他11个站点均已开工建设。地铁2号线一期工程试验段也将于今年开工，试验段中的两个站点分别是袁家店站和西兴站。

为增强地铁参建单位的品牌意识、安全意识、精品意识，打造优质放心工程，我市决定在长春地铁工程建设各项目中开展“五比五创”劳动竞赛活动。“五比五创”活动是指：比安全生产，创平安佳绩；比工程质量，创优质工程；比工程进度，创一流效率；比科学管理，创最佳团队；比文明施工，创和谐工地。副市长孙亚明要求，全体地铁建设者要结合“五比五创”活动，坚持高标准、严要求，全力确保工程质量，以建设百年精品工程为目标，为地铁建设交上一份满意答卷。

盾构机“春城1号”辅助配件

提起盾构机，可能很少有人能准确回答出它的作用，可如果把它和地铁施工建设联系在一起，我们就应该能大致知道它的用途了，它是一种用于隧道掘进的专用工程机械，能实现掘进、渣土输送、洞壁支护，并一次开挖隧道成型。在未来的日子里，将有10台盾构机为我市地铁一号线工程建设“服务”。8日上午，长春地区首台盾构机“春城1号”始发作业，它的“身价”为4500万元，它所承载的任务是掘进长春地铁一号线一期工程庆丰路至北环城路之间的隧道，该区间作业预计年底前正式完工。地铁1号线一期工程共有15个隧道区间，将全部使用盾构法施工，其余9台将在未来8个月内陆续到位，进行区间施工作业。

关于地铁1号线一期工程

截至今年4月份已完成投资50亿元

据了解，长春地铁1号线一期工程线路北起北环路站，沿北人民大街向南，经长春火车站、人民广场、解放大路、南湖大路、卫星广场、中央商务区站，至终点红咀子站。线路总长18.5公里，全部为地下线；设车站15座，全部为地下站，共有换乘站7座，平均站距约1.255千米，采用B型车6辆编组。南端新建永春车辆段1座。计划工期5年，估算投资118.25亿元。

工程于2011年开工建设，预计2015年建成通车。长春地铁1号线土建工程分为12个标段，现已开工9个标段（11个车站和12个隧道区间）。剩余三个标段（3站3区间）力争8月份前陆续开工。截至2012年4月已完成投资50亿元。

关于首发盾构机“春城1号”

“身价”：4500万元

此次首台始发的盾构机取名为“春城1号”，采用的盾构机类型为复合式土压平衡盾构机，“春城1号”主机长度8.9米，整机长度70米，主机重量310吨，后配套总重110吨，使用寿命为10公里，价值4500万元。主要单体分为刀盘和盾体：其内部相关配套系统相当庞大，如：刀盘驱动系统、推进系统、铰接系统、同步注浆系统、泡沫系统、泥浆注入系统、导向系统、管片安装机、管片吊机、螺旋输送机、皮带输送机、人舱等等。

“任务”：盾构庆丰路至北环路站区间隧道

刀盘为整个盾构机最重要组成部分，要根据当地地质特殊定做，“春城1号”开挖直径为6.28米，径向均布4个泡沫注入口，盘体布置宽200毫米刮刀60把，周边刮刀12把，中心刀1+6把，仿形刀1把，撕裂刀26把，所有刀具均为背装式，可直接在洞内更换。

“春城1号”此次承担的任务是盾构地铁1号线庆丰路至北环城路之间的隧道，有了它的“悉心帮助”，预计该隧道年底前即可正式完工。

“特点”：能将挖掘误差降到最低

精确高效的作业对于任何工程来说都是至关重要的。“春城1号”的最大优点就在于能将挖掘误差降到最低。盾构机，又叫盾构隧道掘进机，是一种用于隧道掘进的专用工程机械，能实现掘进、渣土输送、洞壁支护，并一次开挖隧道成型。现代盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气等多门学科技术。

盾构机通过主启动电机带动刀盘旋转，进行掘进。刀盘削下的泥土装进盾构机后方的土箱中，土箱用电瓶车水平运至始发井处，通过吊车吊起，再水平运到地面上，用车辆运走。盾构机上有着精密的定位系统和仪器，在掘进过程中，驾驶室内的电脑会实时传送诸如掘进角度、压力等相关数据，借助它们，操作人员会在第一时间发现异常，作出调整，将挖掘误差降到最低。

“优势”： 不会对施工上方的居民产生影响

盾构法施工首先是地面作业少，隐蔽性强。因而，整个施工过程不受气候影响，甚至连噪音也很小，基本不会对施工上方的居民产生影响。穿越地面建筑群和地下管线密集的区域时，周围也不受施工影响。此外，自动化程度高、劳动强度低、施工速度快。因隧道衬砌属工厂预制，质量有保证。

“打算”：剩余9台盾构机未来8个月之内全部“到位”

据相关负责人介绍，长春地铁一号线一期工程共有15个隧道区间，将全部使用盾构法施工，共需盾构机10台，此次始发作业的“春城1号”是其中的1台，其余9台将在未来8个月内全部“到位”，由于该设备技术先进，加之24小时不间断作业，它们所承担的施工任务一定会按期完成。

关于地铁2号线

一条贯穿东西的轨道交通骨干线

长春地铁2号线是轨道交通线网中一条贯通东西的轨道交通骨干线。近期要开工建设的是长春地铁2号线一期工程，西起西湖站，景阳大路、解放大路、吉林大路，东至东方广场，线路总长20.5公里。工程预计2012年开工建设，2016年通车，计划工期5年，估算投资113亿元。

责任编辑：Eason