我国配套件市场发展现况及策略探讨分析

快速提升可行吗

伴随着各大主机企业销售量的快速增长，中国工程机械市场容量不可能无限扩大，面对这样的形势，核心配套件企业在紧抓机遇的同时，更要审时度势时刻关注行业新形势、新变化、新趋势，及时调整企业发展战略，谨防工程机械行业可能潜藏的新一轮洗牌。

配套件企业和主机企业的发展模式不同，主机更多需要做大，而配套件企业更重要的是做精，行业企业一定要首先专注、专业于某个领域产品的研发，以期成为所属领域的真正专家后，再开拓其他相关产品。

技术创新是企业的生命，是企业发展的核心，而技术提升的关键则是人才。在激烈复杂的市场竞争中，由一个高素质的各类人员组成的人才队伍，才能使企业立于不败之地。所以，培养和引进高端人才始终是企业和行业的重要任务。

贾晓雯说，核心配套件的探索和提升不是一朝一夕的事情，需要人才、资金和努力。2006年以来，本土企业用1年走了别人10年走过的路，这需要非常大的勇气和毅力。同时，核心配套件行业又是艰苦的行业，厚积薄发的行业。所以，我国核心配套件行业应在“十二五”期间紧住机遇，并以此作为中国工程机械配套件行业崛起的契机。其中最重要的是我们的坚持，坚持就会成功，坚持就是胜利。

市场与主机厂的微妙关系

“主机厂其实给不了什么支持。”

李明(化名)说：“实际上，主机企业对于本土配套件企业的"感情"很微妙。行业中虽然有很多主机厂支持本土配套件企业发展的声音，但实际上，做得最好的主机厂，都愿意从海外采购核心配套件。”

对于行业的顶尖主机企业来讲，产品定位多为行业高端。为了打造行业的高端产品，主机企业当然需要最好的配套件，在有实力的情况下，几乎所有的配套件都是在全球化采购平台上完成的。核心配套件方面，川崎、力士乐等外资知名品牌自然成为这些企业的首选。

李明说：“实际上，这些主机企业巴不得你造不出来。”在行业内几乎所有人都表达希望本土配套件企业快速崛起的心愿时，李明却例出了自己作为一个本土配套件企业的“苦水”。

他说，行业内的主机企业大致可以分为3类，由于不同的原因，这些企业对于配套件企业的支持都可谓微乎其微。

第一，超大型企业。行业里可以进行大规模全球采购的企业并不多，而顶尖的外资核心配套件企业数量也不多。因此，能够掌握海外配套渠道，对于企业来讲就等于掌握了一道行业壁垒。对于其他企业来讲，只要规模达不到一定程度，就根本无法进行全球化采购，这无疑确保了大型企业自身产品在市场上的领先地位。因此，在大企业方面，做液压件等核心配套件的本土企业往往拿不到什么特别大的单子。

而且，李明发现，很多配套件企业在规模比较小的时候，这些主机企业愿意用你，因为这时成本低，配套件企业没有话语权；一旦等配套件企业规模做大，主机企业就开始琢磨别的思路，比如自己也上马配套件项目，或者对这家配套件企业进行并购或者入股。李明说，“无论哪种方式，配套件企业都无法真正得到自己希望的利益。”

第二，具有一定实力的主机企业。在其他已经具有一定历史和技术积累的主机企业面前，可以说只有少部分配套件企业能够做到比较大的量。这些配套件企业要么是与主机企业已经合作了很多年的，要么就是配套件企业主动“抱大腿”抱来的。李明说，他们企业现在的思路就是，要主动抱主机企业的“大腿”。

第三，目前在行业内还比较新的主机企业。由于技术实力不足，这些企业才确实有诉求希望本土配套件企业快速发展，从而实现本地化采购，只有这样，他们才能真正有效降低自己的成本。然而这些企业也难以真正意义上对配套件企业进行支持。

由此三类企业可以看出，第一类和第三类企业都难以对配套件企业形成有效支持；第二类企业的做法也仅限于小范围内的有限支持，对于其他尚未有合作关系的配套件企业也没有支持的意愿。

政策政策虽好，但奈何粥少僧多

2010年10月，工业和信息化部印发了《机械基础零部件产业振兴实施方案》，方案实施期为2010—2012年。《方案》中明确提到，在工程机械领域，要支持高压柱塞泵/马达，高压液压阀，液力变矩器，动力换挡变速器，液压电子控制器，千吨级重型运输车齿轮传动装置，全断面掘进机主轴轴承、密封件，大型行走机械用液力变速器及驱动桥箱等配套件产品的发展。

如今，距离2012年结束已经只有半年时间。在这两年多时间内，配套件企业是否切实感受到政策的推动呢？李明说，在《方案》中，提到了规模以上企业这个概念，而政策在落实时，也是相对较为倾向大企业。在配套件行业，多数企业的规模都相对较小，可以说能得到政策支持力度比较大的企业仍是少数。而且，在整个工程机械行业内，主机厂的规模普遍大于配套件企业，因此，有相当一部分资金流入了主机厂的配套件项目。所以对于整个配套件行业来讲，政策虽好，但毕竟僧多粥少，多数企业只能望洋兴叹了。

李明并不支持这些政策倾向主机企业。他认为，配套件行业其实也是个技术含量极高的行业，尤其是在一些核心配套件领域，这点从核心配套件在整机产品中所占的成本比重就可以看出。主机企业延展配套件业务其实是有难度的，因为配套件企业的产量一般都要高于主机企业，一家主机企业无法消化掉一家配套件企业的全部产量。就像行业内做配套件产品做得较好的山推，其配套件产品也是要大量供应给行业内多家企业。

行业内一些较为知名的配套件企业也可以得到来自政府的支持。姚爱民说，“行星行能够得到的政府支持，从2009年开始，都在100多万元，2012年有望突破200万元。”但从企业发展的角度来看，姚爱民希望支持力度更大一些。他说，现在比较好的一个因素是银行贷款对他们还是比较支持的，因此企业资金比较稳健。但企业在发展新项目时仍比较谨慎。

在科研层面，因为产品或技术创新获奖而得到的资金支持力度对于企业的科研投入来讲也只是杯水车薪。这与行业特点密不可分，毕竟工程机械行业的投资规模相对较大，目前行业内的配套件企业，想要改善企业科研实力，所需的投资规模都非常大。

政策方面还有很重要的一条是鼓励形成集团公司，但是配套件企业似乎并不完全认可这一点。闵玉春说：“收购一家小的主机厂，或者一个大的主机厂收购我们，我们都没有考虑过，我们希望和主机厂建立起来的是供应商和需求者的关系。”至于说双方的合作，他更倾向的是技术合作，而且这种合作是深层次的，他说：“我们也不希望自己闭门造车，只有以开放的心态才能创造更高的价值。”因此，他也非常希望政策能够向鼓励企业合作方面进行倾斜。

责任编辑：Anny