四大举措力促山东重工国际化全新起航
同一个梦想,同一个家,听起来像是某国际大型活动的宣传词,但是在6月18日的泉城济南,这句话,却成为了山东重工集团有限公司(以下简称“山东重工”)现在乃至未来国际化发展之路的精神内核。
三年前的今天,山东重工在山东省委、省政府的推动下正式成立,三年后的今天,山东重工为自己的“三岁生日”献上一份厚礼——海外战略代理商会议的隆重召开。
据记者了解,此次会议,有来自全球60多个国家的近200名海外代理商和山东重工35个海外办事处的销售负责人参加。
而为了加快国际化步伐,山东重工决定,把每年的6月18日(集团成立纪念日)定为集团国际化日,这标志着山东重工这艘装备制造产业的巨型航母,开始全速驶向国际市场的汪洋大海。
目前的山东重工,已经发展成为中国装备制造业中具有举足轻重地位、并在全球拥有重要影响力的企业集团之一。据企业财报显示,2011年,整个集团实现销售收入1225亿元人民币,利润总额超过100亿元。
“但是,真正实现产品研发、生产和企业发展的国际化之路,才是山东重工的最终目的!”山东重工集团董事长谭旭光踌躇满志地表示。
谭旭光告诉记者,山东重工成立伊始,就把打造“国际重工”纳入集团战略,全力推进国际化进程,做到了国内国外两个市场、两种资源优势相补,相得益彰。
2012年,面对国际金融危机、国内需求不足、市场萎缩下滑等不利形势,山东重工各大业务板块出口却逆势上扬,成为新的经济增长点。1~5月份,集团共完成出口交货值36.7亿元,同比增长43.4%,连续14个月保持快速增长。
“走山东重工自己的国际化之路,我们有实力、有经验、有战略”,谭旭光在公开场合自信地说。
勤练内功 做好充分准备
在经历过国际金融危机、世界经济陷入停滞的情况下,国内外经济学界在有一点上达成了共识,那就是,中国正在成为世界经济发展新的推动力,而在谭旭光看来,这一点,也是山东重工继续拓展国际化之路的客观因素。
另外,装备制造业的发展也为山东重工国际化提供了机会。目前,中国的商用车、工程机械已经拥有世界50%的市场份额,而且未来世界上三分之二的商用车、工程机械市场也将与中国相关联。更为关键的是,经过二十多年的技术引进、消化吸收再创新,中国企业的产品技术已初步与世界接轨,部分已经全球领先。
所以,谭旭光认为,未来中国企业在走出去这条路上,要谋求建立国内巨大产能和海外市场的有机平衡。在他看来,现在的山东重工集团在国际化上,已经具备了大发展的实力和内部条件。
首先,山东重工成功构建了一个全系列的产品组合竞争平台,使集团拥有行业内最优质的产业链条和产业资源,有着不可复制的核心竞争力。目前,山东重工涵盖了商用车、工程机械、动力系统、核心零部件、游艇制造五大主营业务板块。其中,潍柴动力发动机、山推推土机、陕汽重卡、法士特变速器、汉德车桥等,在行业内都有着举足轻重的地位,均为各自领域的强势品牌。谭旭光强调,这些产品在国际市场上都已打拼多年,逐渐被海外用户认可,特别是在俄罗斯、中东、东南亚、南美、非洲等新兴经济体市场,已形成较高知名度,客户忠诚度不断提升。
其次,山东重工拥有一个规模化、低成本、高标准的制造体系和规模庞大、素质优良的产业工人队伍。此外,山东重工旗下各个企业还拥有世界一流的工艺设备,其生产线不仅采用了世界最先进的生产设备,而且大量应用了现代管理技术与信息化系统,工艺装备水平完全与国际实现接轨,产品排放水平、节能环保水平达到了中国领先、世界一流的标准。与此同时,集团还着眼未来5~10年的发展,提升原创能力,逐步掌握了新能源、混合动力、电控系统、液压件等一批前沿核心技术。
谭旭光以潍柴为例,展示了山东重工强大的技术实力和独特的链合创新模式,如潍柴集团与天津大学、山东大学、吉林大学、AVL公司、美国西南研究院等国内外十几家著名院校和科研机构均建立了战略合作关系,构筑起了产学研密切合作的技术研发平台。
同时,潍柴集团还积极主导和参与构建产业技术创新战略联盟,先后牵头组建了“国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心”、“商用汽车与工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟”等。
这些合作平台的建立,变单一企业创新为产业链合作创新、联盟集群创新,进一步丰富了企业创新模式,为提高集团自主创新能力、开拓国际市场,提供了重要支撑。
最后,经过多年的努力,山东重工搭建了一个初具规模的国际化网络。目前,山东重工已在俄罗斯、伊朗、巴西等国家,建立了50多家海外办事处、200多家维修服务中心,在160多个国家注册了潍柴动力、山推商标,在北美、法国、意大利建立了技术研发中心。依托这一平台,山东重工已经形成了技术研发、市场销售、应用配套、售后服务、配件供应五位一体的联动网络,既能实现与国际一流研发理念接轨,又能为市场提供优质产品和服务,确保了集团国际化事业不断向深入发展。
至此,山东重工已经为全新的国际化道路做好了充分的准备。
责任编辑:Daisy
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