轮式装载机新型停车制动系统

停车制动系统又称手制动系统，是用于机械或车辆停车后保持原位置不动的装置，有时也用于紧急制动。目前国内装载机多采用软轴推拉式停车制动系统，它通过手柄拉动软轴，将安装在变速器输出轴上的制动蹄片张开并与制动鼓产生摩擦力，从而实现停车制动。我公司988H型轮式装载机采用自主研发的常闭式液压释放和弹簧制动的停车制动系统，进一步提高了停车制动性能。

1.系统组成及作用

如附图所示，该停车制动系统由空压机、油水分离器组合阀、手控制动阀、制动灯开关、停车加力器和停车制动器等组成。其中空压机与油水分离器组合阀为停车制动和行车制动共用元件。

手控制动阀安装在驾驶室内座椅右侧的操纵箱上，其作用是通过上提和下压操作手柄，控制压缩空气与加力器的连通和断开。

停车加力器是一种加力装置，分为气缸和液压总泵2个部分，其作用是将压力较低的气压转变为压力较高的液压，以保证停车制动要求。

停车制动器安装在前桥输入法兰端，其作用是通过制动液推动其活塞杆运动，将停车制动摩擦片与制动盘分离，实现行车；当制动液压力降低时，弹簧回位，停车制动摩擦片与制动盘结合，实现停车。

2.控制原理

该型装载机发动机上配置制动用空压机，其产生的压缩空气作为停车和行车动力源。该机停车制动系统分为人工控制和自动控制2种制动方式。

(1) 人工控制

行车之前，当制动系统中压缩空气压力在正常使用范围0.30～0.75MPa内时，按下手控制动阀手柄，进气口2与出气口1接通，压缩空气进入停车加力器左端，推动停车加力器活塞右移，从而将其右侧管路中制动液压力增大到8 MPa，进而推动停车制动器活塞移动，将停车制动摩擦片与制动盘分离，解除停车制动后，机器方可行车。

当装载机需要停车或紧急制动时，上提手控制动阀手柄，进气口2与出气口1被截断，出气口1与排气口3接通，停车加力器气室中的压缩空气经手控制动阀排到大气中，停车弹簧回位，停车制动器摩擦片与制动盘接合，完成停车制动。同时输出气压信号，制动灯开关通电，停车制动指示灯点亮，提示驾驶员此时整车处于制动状态。

(2)自动控制

在装载机运行过程中，如因系统漏气等情况使气压低于规定的安全气压 0.28 MPa 时，手控制动阀的操作按钮自动弹起，进气口与出气口被截断，实现紧急制动，以保证运行安全。

3.使用保养要点

在行车或者工作前，应确保手控制动阀手柄处于下压位置，即解除制动状态，严禁装载机在停车制动器制动状态下起步行驶。

在非紧急的情况下，不要在装载机行驶过程中使用停车制动，否则会对停车制动器造成严重损坏。

停车加力器的通油孔要保持畅通；制动液宜选用HZY3（GB10830-89）品牌的合成制动液并保持清洁；若需更换其他制动液，只允许使用植物性制动液，且必须将系统中原制动液清洗干净后方可加注；液面不足时应及时添加，每次添加前都必须经过过滤，加至液面高度距加油口15～20 mm即可；制动液中不得混入矿物油和水分，否则会迅速损坏橡胶元件和降低制动效果。

制动时如果制动灯不亮，说明手控制动阀无压缩空气输出或制动灯灯泡损坏，应立即检查并排除故障。

装载机每天停止作业后，要彻底排除储气筒中的油水。若制动系统中产生气阻，要及时进行彻底排放。

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责任编辑：Ben