再制造在中国：任重而道远

2012年7月9日，卡特彼勒与广西玉柴机器股份有限公司共同宣布，玉柴再制造服务工厂在苏州正式开业。虽然无缘玉柴再制造工厂的开业典礼，但笔者有幸采访到了卡特彼勒负责再制造和零部件事业部的全球副总裁Greg Folley先生和卡特彼勒全球矿业及亚太区再制造总经理李征宇先生。两位业内资深人士的观点也许可以使人们对中国再制造产业有更清晰的认识。

Greg-Folley先生介绍卡特彼勒

李征宇先生对目前中国再制造产业的情况做了详细介绍

两年蛰伏，只为更优秀

众所周知，卡特彼勒是全球领先的工程机械企业，除了在建筑工程机械、矿用设备、柴油和天然气发动机、工业用燃汽轮机以及柴电混合动力机组领域拥有雄厚的技术实力外，卡特彼勒的再制造技术在全球也首屈一指。卡特彼勒从事再制造业务达40年，再制造经验丰富，其18家再制造工厂遍布全球，工人达5000余人。2005年，卡特彼勒在上海成立了再制造工厂，这是中国第一家再制造企业。2010年4月，卡特彼勒（中国）投资有限公司与中国广西玉柴机器股份有限公司成立合资公司。2012年7月9日，玉柴再制造服务工厂在苏州正式投产。

作为卡特彼勒在国内投资的第二家再制造工厂，新建的苏州玉柴再制造服务工厂位于苏州工业园区，一期生产面积约为14000平方米，主要为玉柴发动机和发动机零部件提供再制造服务。据了解，预计在2014年工厂完全投入产能时，员工数将达到400人。“该工厂将支持中国不断增长的再制造业务，”Greg Folley先生说道，“我们的合资公司使得双方能够通过再制造的产品更好满足中国的市场需求，同时推动制造业的可持续发展，这也符合中国政府倡导的可持续发展和环境保护理念。”

虽然苏州玉柴再制造服务工厂已经投产，但是笔者心中还是有一个疑问。卡特彼勒公司早在2010年4月就已经与中国广西玉柴机器股份有限公司成立合资公司，但为什么苏州新厂却在两年之后才投产呢？2010-2011年是中国工程机械行业发展最为迅速的黄金时期，难道卡特彼勒不为错过如此机遇而遗憾吗？

对此，李征宇先生表示，虽然合资公司早在2010年就已经成立，但是过去两年卡特彼勒一直在做工厂选址以及再制造技术的准备工作。在他看来，这比急于投产重要得多。“这段时间内，我们开发了7个系列共80个型号的发动机产品的再制造业务，相比新发动机制造，再制造业务要繁琐很多。制造新发动机只需要建好生产线即可，而再制造要对之前多种型号的发动机进行逐一了解，复杂程度可想而知，这需要时间和耐心。我们前期的工作目标就是把苏州工厂的技术及再制造能力做到优秀，现在看做得非常不错，令双方股东都很满意。”李征宇先生说道。

版权声明：本稿件为《今日工程机械》杂志独家向第一工程机械网供稿，如需转载请务必标明原稿出处及作者，违者必究。