杨再舜：重卡市场与产品回顾及明年展望

重卡车企合资扩张成流行趋势

近年来，重卡各车企加速改造和扩充着生产线来提升产能,打造或筹备打造产业链。东风商用车4万辆产能重卡新工厂在十堰奠基，与沃尔沃合资公司即将成立。中国重汽收购上海汇众全部技术和生产线，重组成都王牌，从重卡拓展至轻卡、微卡全系列商用车生产企业，并开始进入工程机械领域。陕汽南下在湖南长沙县兴建新工厂，继续投资微车项目。福田欧曼第二工厂开始投资建设的与此同时，福田欧曼与戴姆勒奔驰合资国产奔驰欧V 490马力的OM457发动机。上汽依维柯红岩搬迁至8万辆产能新工厂并投建二期工厂，正对重卡发动机、车桥和变速器进行布局。华菱汽车投资10万辆重卡项目已尘埃落定。大运重卡收购四川银河汽车集团有限责任公司进军轻卡市场。江淮汽车与北美纳威司达和NC2签署合作协议，引进具有国际竞争力的重卡产品和先进的发动机技术。

值得特别关注的是：青年汽车集团在宁夏石嘴山市投资建设年产21万辆重型卡车、51万台大型汽车发动机、6万台汽车混合能源变速箱、20万吨汽车用铁铸件、铝铸件、铝镁合金铸件及汽车零部件加工、汽车玻璃和太阳能玻璃等项目，计划总投资267.09亿元，其中一期投资建设5个项目、13个子项目，其中，大武口项目区总装厂区年产20万台(套)卡车零部件项目已完成投资1.1亿元；三庆厂区卡车项目第一条生产线7月8日批量投产，第二条自动化生产线于9月开工建设，项目已完成投资1.7亿元；惠农项目区年产1800万平方米LOW-E节能玻璃项目一期土建工程施工队进场，已完成投资4300万元；平罗项目区发动机厂区50万台(套)发动机、6万台变速箱项目已完成设计、招标、基础开挖、部分承台浇筑，已完成投资1464万元。

2012年重卡市场预期研判

近年来，全球通胀压力加大，世界经济依然处于低迷局面，通货膨胀成为新兴经济体普遍面临的最大最突出问题。从当前国外环境看，自美国的“金融危机”以来，随后“欧债危机”，再到近期的美国以及欧洲等国家的降低信用等级等问题，全球经济有望“二次探底”，出口市场再度恶化，全球经济衰退或将拖累中国经济。据渣打银行研究中国出口数据时发现，中国经济受全球左右可能出现两种情况：一种情形是，2012年中国出口增长率从2011年的20%下滑至7%，同时中国整体增长将为7.5%左右。另一种情况是，2012年出口增长停滞不前，则出口无法为中国GDP增长做出那1%的贡献。如果出口绝对值下降，例如出口缩减7%，那么将导致GDP增长率下降1.3%。 据《FT中文网》分析，外部环境的好坏将影响中国出口贸易，可能决定2012年中国经济增长最低仅为6%。如出现这种情况，中国将由必要出台更为有力的刺激举措。

GDP年均增长率

另据中金公司、野村证券(亚洲)和摩根大通相继发布了对于2012年中国宏观经济前景的展望，这些投行在内的机构普遍认为，中国经济在2012年将面临较大的下行风险。中金公司预计，2012年中国GDP增长将达到8.4%，消费贡献上升，为4.5%，投资贡献下降，为4.4%，净出口负贡献，为-0.5%。2012年中国经济最大的风险仍在外部。欧债危机如果恶化成全球金融危机，中国出口将受到较大的冲击，同时资本流出增加，中国经济增长面临较大的下行风险。

野村证券预计，中国2012年全年的GDP增长将为7.9%，自1998年以来首次低于8%，这对于中国来说将是一个不同寻常的事情。摩根大通预计，2012年中国的GDP将实现8.2%的同比增长；瑞穗证券则预计，未来两三个季度，中国经济增速仍会保持下行，伴随着政策放松，明年下半年经济增速将有所回升，经济增长前低后高，全年增速或将达到8.6%；德意志银行则下调对中国2012年GDP增长预期至8.3%，较此前预期低0.8个百分点。受国内通货膨胀压力巨大的影响，预计中国在2012年全年很难再实施具体的经济刺激方案。

责任编辑：Eason