工程师称京沪高铁时速600公里基本不会脱轨(图)

6月16日，京沪高铁列车停靠在上海虹桥动车所检修库。

6月16日，工作人员在上海虹桥动车所京沪高铁列车停车库进行线路检修。

孙帮成告诉记者，仅在转向架上的温度及速度传感器就有210个，动车组的故障保护信息已经从此前的三位数上升为四位数。

动车组的监控中心就像人的大脑，各种传感器就像神经系统，时刻感知和处理着动车组的各种状态，一旦出现异常，神经系统将把信号传给大脑，由大脑做出判断，并采取必要的行动，及时采取保护措施保障动车组的运行安全。

他说，为了在地面就了解运行中动车组的动态跟踪监测信息，CRH380BL动车组设有可与地面通信的远程监控系统。对运行动车组的位置、速度、牵引、制动、车门、轴温等安全相关信息，以及空调、卫生间等旅客服务设施状态信息等进行实时监测，真正使调度指挥人员做到运筹帷幄，确保动车组运行安全。依靠这一系统，列车对其前一班、后一班的列车运行状况都能了如指掌，以便可根据对方的运行状况做出调整。

司机室设置“防死人装置”

“遭遇障碍时，乘客就有能力迫使列车停下来。”为提升CRH380BL动车组的制动效果，中国北车在保证CRH380BL动车组缓慢制动、确保乘客舒适的同时，增设了若干保障措施。

如每节车厢两端都有一个红色的拉手，一旦乘客发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手就可将故障警示传递给司机，司机在十几秒中之内将会根据各方情况判断是否停车，如司机在十几秒之内没有做出处理决定，列车即可自动停止。

“如果司机遭遇意外怎么办？”孙帮成告诉记者，动车组车头的司机室还设置了“防死人装置”，司机脚下有一个按钮，要求司机在一定时间内就得踩一次，一旦超出这个时间没有踩踏，该按钮就会发出警示，如果司机在几秒钟之内没有做出回应，列车即能自动停止。

中国北车在新一代CRH380BL高速动车组设计生产中，坚持先进、成熟、经济、适用、安全、可靠的原则，实现零部件设计的标准化、系列化、模块化、信息化，坚持技术创新，突破了关键技术。

“通过在动车组系统、零部件设计制造的每个环节，进行安全评估，确保安全可靠，安全相关设备具有足够冗余度，对影响行车安全的关键部件以及所有电气系统实施动态监控，确保CRH380BL动车组的安全运营。”他说。

责任编辑：John