汽车起重机国内品牌唱主角 竞争格局渐变中

每次展会，工程起重机械产品均以其高大的身影成为展会的靓丽风景线，但今年这道风景貌似“骨感”了很多。虽然展会规模创新高，观众人数也较上届有了很大的增长，但此次工程起重机的参展产品却并不像展会规模那样火爆。跟BICES2009和baumaChina2010相比，整体感觉此次参展商带来的工程起重机产品比较少，尤其是外资品牌的产品。不过产品虽少，却不乏亮点。今年1-8月，对中国工程起重机市场销量而言，随车起重机增幅最大，同比增幅达57%；其次是履带式起重机，同比增幅达到约10%，汽车起重机同比增幅约为7%。在增幅不同的这几部分细分市场，行业竞争形势也有一些新的动向。下面根据此次看展情况，结合今年工程起重机市场形势，按细分产品逐一介绍一下：

汽车起重机

老牌劲旅基本到场新入者借机亮相

作为工程起重机市场最主要的竞争产品，徐工、中联、三一、柳工、抚挖锦重、特雷克斯、京城重工、北起多田野、国机重工、山河智能、北方交通、山推、徐州久发都带来了自己的汽车起重机产品，以25t、50t的产品为主。其中，国机重工、徐州久发、山河智能等都是第一次带汽车起重机产品参展。

龙头企业展示新成果

徐工重型此次带来的QY160K汽车起重机是当前中国最大吨位的汽车起重机。RT60越野轮胎起重机的“U“形截面主臂，单板式无臂头吊臂结构设计，大大降低了吊臂重量，提升了起重性能，强劲的爬坡能力及较小范围转弯的特点，使RT60即使在北方恶劣的地理环境下工作也能游刃有余。中联重科带来国内唯一四桥80吨汽车起重机QY80V532是目前国内唯一的四桥80吨汽车起重机，与同吨位级产品比较拥有最长的U形吊臂、起重能力最强、起升高度大等明显优势。

此外，其他老牌劲旅特雷克斯、抚挖锦重等也都借展会展出了自己的新产品。如特雷克斯推出全新系列中的Terex-CJToplift025G和Terex-CJToplift055G两款汽车起重机型，两款机型设计传承了长江起重机的优点，并增添了特雷克斯起重机系列产品的新技术，该机型导入了全新的操作室和驾驶室、新的发动机和变速器组合及最新设计的吊臂，两款新机型均达到了中国最新的国IV排放标准。值得一提的是，此次特雷克斯公司公布了其在中国市场的战略目标：希望中国市场占公司总业务量的20%，特雷克斯计划在三年内将中国市场的业务增长至10亿美元。有着40年汽车起重机研发经验的抚挖锦重此次重磅推出了QY20NS、QY25N5S-I、QY35N5Y、QY55N5S、QY70N5Y五个新产品，成功将抚挖锦重的汽车起重机额定起重量提升至70吨。除此外QY20F5节臂、配重后移的新型产品为业界独有。

汽车起重机行业新面孔

展会是新企业向广大客户、行业人士展现自我的大好机会，作为新加入汽车起重机行业的实力派企业山推、山河智能等也借展会向大家展示了自己的起重机产品。山推在控股抚顺起重机制造有限责任公司后首次参展，带来了自己的汽车起重机和履带式起重机产品。据了解，山推与抚顺起重机制造有限责任公司的合作预期是在2015年达到100亿的目标，除了生产工程起重机，还有登高平台消防车和高空作业车。山河智能带来了由他们自主研发生产的50t伸缩臂履带起重机、50t汽车起重机、55t越野轮胎起重机等三款起重机产品。后两款产品是继9月28日正式下线后的第一次亮相，标志着山河智能正式大举进军工程起重机市场。展会期间山河智能还专门召开了起重机械产品推介会，重点介绍了SWQY50汽车起重机，SWRT550越野轮胎起重机，SWTC系列伸缩臂履带起重机等拳头产品。此外，国机重工第一次以”SINOMACH”品牌展出了QY8、QY25、QY55型汽车起重机。

集中度虽愈高，竞争形势依然严峻

我国汽车起重机经过对国外先进技术的消化吸收，市场经济的锤炼，产品结构不断优化，已经是很成熟的产品。据业内人士介绍，国内汽车起重机产品，特别是中小吨位产品同质化现象较为严重，小厂家和大企业的区别主要在诸如外观造型和生产工艺等方面。某汽车起重机厂家技术人员坦言，100吨以下的产品如果有某个企业出了个什么新技术或新产品，他们能很快做出来。此次展会外资品牌中仅特雷克斯带实物参展了，马尼托瓦克仅在室内摆放了一些模型和产品资料，利勃海尔没有参展。比较国内外产品，某起重机行业专家表示：国内产品跟外资品牌相比的确还存在某些差距，特别是精细化程度方面。例如外观设计上，外资品牌由于在制造装配技术水平、油漆质量等有一定优势，整体感觉产品更为精致。虽然还有一定差距，但国内汽车起重机品牌不断进取，已经取得了很多重大进步和突破，国内品牌已经是绝对的主力，从销量就可以看出。

2010年汽车起重机全年销量已经达到35000台，前三甲徐工、中联、柳工占了70%以上的占有率。今年1-8月，汽车起重机销量已达27000台，与其他起重机产品相比，在去年同期的基础上增幅是最小的，仅为7%。其中，徐工依然以超50%的市场占有率牢牢占据龙头老大的位置，排名第二的中联重科市场占有率略有上升，三一重工以101.8%的增幅一举超越柳工进入前三，其他厂家如特雷克斯长起、安徽柳工与马尼托瓦克销量同比下降53%、21%和4%。可以看出，行业集中度越来越高，前三甲占据了85%以上的市场占有率。由于汽车起重机属于公路车辆，行业准入门栏很高，并且有越来越严的趋势，近几年的新进入者也就三一重工、北汽福田和国机重工这种大型企业。记者了解到河北某民营企业从09年开始就一直在努力想进入汽车起重机行业，一直没有得到批准。

可以想象汽车起重机市场未来几年的竞争依然是在这十多家企业之间，目前虽不能说胜负已分，但行业集中度的确在不断提高，徐工和中联更是连续几年牢牢占据前两名，据有关专家分析，未来的竞争可能更多的是在第二梯队的竞争。不过虽然集中度在不断提高，但竞争形势依然严峻，销量前四甲的企业中，徐工、中联、三一都十分重视汽车起重机市场，柳工更是将汽车起重机作为三大战略产品之一。另外，也不排除“黑马”的杀出，因为行业众多企业的“十二五”规划中提出的“千亿”、“百亿”目标，若仅依靠自己目前的产品线想要完成相关目标的确比较困难，故当前行业的并购趋势可谓暗潮涌动。工程起重机作为产值规模已超过388亿的产品，很可能是并购的重点。以世界工程机械行业50强中的中国企业举例，除徐工、中联、三一、柳工外，山推、山河智能、国机重工都是刚进入汽车起重机市场，根基未稳，可能会兼并一些专业的汽车起重机生产厂家扩充实力；龙工、厦工、玉柴等还未涉足起重机行业，不排除他们会找合适的机会进入；福田雷沃的起重机版块已经都转移到福田雷萨重机(汽车吊、履带吊)，整合资源以做大做强工程起重机；还有一些行业外的实力企业也在寻找切入工程机械行业的机会，故也不排除这类企业通过并购进入汽车起重机行业。

谈到并购机会，此次BICES展会中，在特雷克斯举行的新闻发布会上，本刊记者问了一个“特雷克斯对于和长起的合作是否满意”的问题，特雷克斯的领导直接回答说“很不满意”，坊间早有传闻特雷克斯和长起有可能分家，两家都有意出售自己的股份，无论传言是否真实，这对某些企业来说或许是个很不错的进入该行业的机会。

责任编辑：Eason