柴油车国Ⅳ标准出现难产 油品问题伤脑筋

面对国Ⅳ标准的实施或将再次延迟，有些企业已经做好了充分的准备，但普遍仍持观望态度。

主动应对 提前准备

“实际上，目前基本每个企业都有能力推出国Ⅳ的车型，发动机企业几年前就已经研发出国Ⅳ发动机。”业内人士宇辰表示。

北汽福田欧曼重卡品牌总经理吴越俊亦表示：“实行国Ⅳ标准说了好几年了，福田在产品方面都已经准备好了，我们甚至早就在做欧Ⅴ和欧Ⅵ的产品研发了。”

据了解，由福田自主生产的雷萨52米泵车于9月29日正式上市，该产品是中国首款达到国Ⅳ排放标准的自主品牌泵车。

政策不明 观望到底

过去国Ⅱ升国Ⅲ的时候，有的企业通过套牌、套公告等手段，可以蒙混过关，因此让很多人存在侥幸心理。

那么这次国Ⅲ升国Ⅳ也很有可能再次出现这种情况。政策的实施时间一推再推，加之高昂的技术成本，以及担心用户对价格的接受度，导致很多企业面对政策提出很久，却迟迟不采取行动。

实际上，虽然由于种种原因——油品不过关、配套未形成以及市场难以接受，政策迟迟没有实施，可是政策标准不断提高的大方向不会改变，环保的步伐不会停止，人们对有害气体排放减少的诉求也日益强烈。更高标准的执行是大势所趋，只是时间早晚问题，所以，对于重卡企业来说，提前做好准备，抓紧时间做好技术攻坚是必要的。

如果企业都能够严格执行国家标准，生产符合标准的产品，待国Ⅳ标准的产品实现量产之后，较国Ⅲ产品的差价就可以控制在一定范围内，用户对价格也能逐渐接受，产品的出售也就不成问题了，那么企业技术成本的付出也很快就能收回了，之后的利润肯定是很客观的。

所以，相关企业应该顺着相关标准提高的方向发展，同时各地政府也要严格执行，做好配套建设，这样一来，国Ⅳ标准的实施指日可待。