福田汽车用15年时间登上世界商用车之巅

在生产资源上，福田汽车在国家没有直接投入的情况下，靠盘活国有存量资产，实现自主创新和跨越发展。几年来，福田以盘活国有存量资产为目的，兼并、重组了十几个老国有企业，不但提高了国有资本质量和控制力，而且直接解决10000多名老国有企业员工就业问题。

在管理制度上，福田汽车通过认真研究通用电气公司、通用汽车等国内外成功企业的业务管理方式，根据业务发展的需要，逐步摸索出了一套适合福田发展的管理模式——产业集团+SBU的管理模式，为实现“高质量、低成本、全球化”的目标打下基础。

第三赢在自主上。作为国家级技术中心的福田汽车工程研究院，是福田汽车产品研制开发的核心部门。集成全球知识资源，建立完善的自主创新体系，是福田汽车创新的组织保障。如今福田汽车已经建立了由汽车工程研究院、海外研发中心、国内外大专院校和科研院所、国外专业汽车研发机构、二级工厂研究所以及供应链同步研发机构等六个层次组成的自主创新体系。这个自主创新体系，整合了国内外创新资源，形成了福田汽车国际化战略开发体系并日益发挥着重要的作用。

2011年海外版图进一步扩大

在福田全球化发展的道路上，有两个重要的合作伙伴。一是康明斯，另一个就是戴姆勒-奔驰。2008年3月，年产40万辆世界顶级柴油机的北京福田康明斯发动机公司正式成立，这是福田和康明斯双方历史上最大的合资项目，而这40万辆的产能绝不仅仅是中国市场。2010年6月，福田汽车与美国康明斯公司又签署了福田康明斯ISF系列欧VI发动机技术导入协议，共同开发世界最新的轻型柴油发动机。

福田与戴姆勒-奔驰的合作，更是快速掌握全球化发展所需资源、提高自主研发能力和自主品牌知名度的重要战略。在此次合作中，双方按照50：50的股权成立中重卡合资公司。

2010年6月，位于莫斯科的福田汽车欧洲汽车事业部暨俄罗斯福田汽车公司正式成立。福田以俄罗斯作为其欧洲区域制造和运营中心，进而推进其全球化深入发展。

其实，早在2004年，福田汽车的海外业务就已经开始运营。到2010年，福田已经在海外100多个国家和地区实现销售汽车3.2万辆，占整个集团销量的4.7%，在中国商用车出口份额位列行业第二名。同时，福田汽车已经在伊朗、叙利亚、缅甸、马来西亚等市场建立了七个KD工厂并正式运营。这些工厂在2010年共实现销量1.6万辆，占海外出口的50%。

进入2011年，福田的海外版图进一步扩大。2011年4月，福田汽车东非KD生产基地在肯尼亚首都内罗毕奠基，成为首家在非洲大陆设立生产基地的中国汽车企业。而这个KD工厂也将成为福田向其整个非洲地区辐射的重要步骤之一，将会引入全系列车型，抢占非洲大陆市场。

2011年4月29日，福田扎根印度市场也得以实现。这一天，福田汽车在印度举行了投资建厂的意向书签约仪式。印度市场将成为福田汽车的重要增长点，印度工厂也将成为福田汽车海外出口的一个重要基地。福田汽车副总经理、海外事业部总经理王向银告诉记者，目前，印度项目正在扎实推进，预计2013年上半年投产。到2015年，福田的出口要达到42万辆，其中海外事业部要达到32万辆，海外工厂实现销售10万辆。