柴油机连杆机构异响的诊断

1.活塞敲缸

敲缸异响部位一般发生在机体上部，类似用小锤敲击水泥地面时所产生的有节奏的“嗒嗒”声。怠速低温时，声音明显且清晰；温度升高以后，声音减小以至消失；急加速时声音更快更响。

造成敲缸的原因主要有以下几种：活塞与汽缸装配不当或因磨损导致配合间隙过大；润滑不良使活塞与汽缸壁直接触碰；连杆变形造成活塞偏磨使间隙变化。

诊断方法为逐缸断油法。如果给某缸断油时，声音明显减小或消失，而恢复供油时可听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。

2.活塞销异响

活塞销异响发生在机体上部位，像2个钢球相撞而发出的“特特”声。怠速或低于中速时，声响一般明显清晰；当温度升高后，响声一般没有太大变化，有时还会更明显些，这是同活塞敲缸异响的一个主要区别。

活塞销异响的原因主要有：润滑不良造成活塞销和连杆衬套磨损过甚，配合间隙过大；活塞销上的卡环松脱，使活塞销自由窜动；连杆衬套在修理过程中定位尺寸掌握不准，使衬套和连杆的配合不良；在修理中未按标准要求将衬套压入连杆小头内。

若柴油机在低温怠速时可听到连续的响声，转速上升到中速后响声消失，并在给某缸断油时响声也消失，但在恢复供油后响声又恢复，可断定是该缸活塞销与连杆衬套孔的间隙过大。

若柴油机在某个转速时有响声，采用逐缸断油法给某缸断油时，响声减弱且杂乱；恢复供油后，响声恢复。此时即可断定该缸活塞销与活塞销座孔的配合间隙过大。

如果出现连续不清的响声，往往是活塞销与活塞销座孔、活塞销与连杆衬套孔同时间隙过大而相碰所致。若敲击声响时隐时现，即可断定为活塞销的卡环断裂或漏装。

3.连杆轴异响

该异响部位发生在机体中部，响声特征为“当当”声和“格楞”声。当柴油机突然加速时，有连续明显的“当当”敲击声，响声清脆、短促、坚实，并随柴油机的转速、负荷增高而增大；柴油机温度变化时，响声变化不大；在怠速和中速运转时，可以听到“格楞”的声音；断油实验时，响声明显减弱。

造成连杆轴异响的原因主要有：连杆轴颈与连杆瓦的配合间隙不符合标准，机油牌号不对或机油管路泄漏等造成润滑不良，使连杆瓦的磨损加快，以致烧瓦；连杆瓦的质量或安装有问题，使连杆瓦变形，导致其合金脱落而烧瓦；连杆大头内孔磨损、轴瓦外圆失圆、油孔堵塞、轴颈呈椭圆形、连杆瓦和轴颈接触不良都会导致连杆轴异响。

满足以下条件，即可判定连杆轴异响：逐渐加大油门，使柴油机从怠速到中速运转，响声随柴油机的转速升高而增大；缓慢地加大油门，能听到“格楞”的响声，而且响声在加油的瞬间更明显；在某缸断油时响声减小，恢复供油瞬间响声恢复；拿掉机油加油口盖时，能听到较强的“当当”的敲击声；柴油机机油压力下降。

4.主轴瓦异响

异响部位发生在机体下部，响声特征为“空、空、空”钝哑的敲击声。

表现为柴油机突然加速时，有明显沉重的连续响声，机体产生振抖；响声随柴油机转速、负荷的增大而增大，但与柴油机的温度变化无关；单缸断油时无变化，相邻两缸同时断油时，响声明显减弱，同时机油压力明显下降。

主轴瓦异响的主要原因有以下几种：主轴瓦和主轴颈的配合间隙因轴瓦磨损严重而松旷；曲轴轴向间隙大，曲轴变形；选用的机油牌号与要求的不符，或机油滤清器破裂使机油大量流失，造成润滑不良；柴油机长期超负荷、超高温工作引超机油黏度降低而烧瓦。

若柴油机高速运转时，响声明显，机体有较大振动，且机油压力显著下降，这说明主轴瓦严重松旷或合金脱落；柴油机在怠速或低、中速时响声明显，高速时声音变得杂乱，则可能是曲轴弯曲；柴油机以低、中速运行，若加速时响声变大，即可判定主轴瓦松旷。

(作者地址：辽宁省大连市金州区 65066部队工程兵教研室)

责任编辑：Winnie