高端装备业的黑马 中铁轨道成转型升级典范

在刚刚召开的中国铁建2011年科技工作会上，赵广发总裁指出：“中铁轨道集团从2009年10月到2010年7月，在不到一年的时间里，就生产出了“中国第一，世界领先”的真正拥有中国自主知识产权的盾构，创造了中国第一速度，赶超了世界一流质量，走过了中国盾构机生产三十年来的发展历程，实现了由中国制造到中国创造的梦想，并在工业和信息化部第七届中国工业论坛上，获“中国工业首台（套）重大技术装备示范项目”。可以说，中铁轨道集团是高端大型装备业杀出的一匹黑马，已经成为中国铁建转型升级的典范和先行者。”那么，异军突起的这匹黑马的动力源自什么？

高端装备业的黑马 中铁轨道成转型升级典范

思想：转型升级势在必行

思路决定出路。早在三年前，轨道集团的领导班子就在产业结构调整上进行了认真研究，他们敏感地预计到，随着国家“十二五”期间铁路建设的调整，铁路建设的高峰期即将过去，对轨道桥梁产品的需求肯定会大幅下降。辉煌过去即是平淡，如果不进行产业转型升级，企业的发展将走入“死胡同”。寻找出路必须科学论证，找准方向，轨道集团进一步调查和论证到，国家将会加快货运重载铁路的建设和大修改造，对轨道产品在技术要求上有转型的要求。另外，城市地铁和轨道交通建设将会增加，对这类施工装备和轨道产品的需求会比较旺盛。随着国际经济逐步复苏，许多国家计划修建高速铁路，国际市场的前景比较乐观。根据国际国内、路内路外形式的综合分析，轨道集团领导班子形成共识，轨道产品专业板块的国内市场提升空间不大，特别是混凝土桥梁要逐步退出市场。未来主要是发展轨枕、岔枕、管片等混凝土轨道系统产品。另外，必须快速扩大隧道装备、钢结构和海外开发等生产经营规模。调结构、快升级、创精品，转型升级势在必行！

定位： 转型升级目标高端

2010年，股份公司董事长孟凤朝在调研轨道集团的时候一再强调，企业发展，战略第一，战术第二。战略即定位。轨道集团统一思想后，在企业转型升级中的定位进行了准确把握：打造三个专业板块，以道岔为核心的轨道产品专业板块；以盾构为核心的隧道装备专业板块；以重钢为核心的钢结构专业板块

找准了定位，轨道集团以迅雷不及掩耳之势进行产业调整，道岔公司在2010年，共完成了51个道岔产品的技术转化及开发工作；高速列车试运行最高时速达到486.1公里全部使用轨道集团生产的道岔，创造了世界高速列车运行最新纪录。在行业内，道岔板块已经是“国内第一”。

隧道板块则定位“国内第一 世界一流”的目标，轨道集团充分利用中国铁建的行业优势，遵循“设计、施工、制造”三位一体的研发模式，树立“自主研发、系统集成、自主产权”的产业化理念，打造集盾构研发、制造、改造、零配件供应等于一体的盾构产业基地。无论是企业研发起点、规模、内涵都堪称业界典范。轨道集团的名声已经享誉国内，北京、广州、西安等10多个城市的地铁建设也都纷纷订单轨道集团生产的盾构。长沙地铁施工全部实现在轨道集团 “团购”盾构，并且这一模式已经推广到兰州、新疆、广西等省份。盾构市场被国外企业垄断多年的日子将一去不复返。

创新：转型升级的保障

在中铁轨道，已经形成统一的价值观：创新。创新是中铁轨道快速发展的动力，自主创新是企业的灵魂，创新能力是中铁轨道的核心竞争力，更是企业转型升级的保障

创新的主体是人，人力资源管理是中铁轨道内部管理的第一要务。轨道集团公司为引进人才、培养人才采取了一系列的措施，成立了隧道掘进机、隧道机械和轨道产品等10个研究院，为人才构建事业平台；建立了科技人员年薪制、技术津贴制、引进人才津贴制、自主创新期权薪酬制等一整套激励科技创新的机制。两年时间，轨道集团汇聚和培养了300多名高端研发人才，开发、试制隧道装备和轨道系统新产品163项，自主知识产权硕果累累。通过创新，轨道集团及其所有子（分）公司均已获得省高新技术企业的认定，集团公司企业技术中心正在着手申请国家级技术中心、实验室和博士后流动站。国家“863”计划硬岩掘进机（TBM）也将在这里立项。

由于企业定位高端，创新能力强，轨道集团转型升级的目标是，将企业从劳动密集型企业、管理粗放型企业发展成为技术密集型企业、管理效益型企业；从“橄榄型”企业过渡到“圆柱型”企业，最终发展到“哑铃型”企业。构筑国际化企业框架，即设计全球化，采购全球化，制造全球化，销售全球化，资本运作全球化。轨道集团将全力打造中国高端大型装备制造企业，争当实现中国铁建工业板块的转型发展、高端发展、跨越发展的典型和先行者。

责任编辑：Daisy