美国宣布530亿高铁计划 相关多行业受益

工程机械、桥梁及隧道专用钢铁﹑水泥﹑电力、建筑材料企业将直接受益,且他们的景气周期长、波动幅度小,这一类企业以中国中铁(601390)、中国铁建(601186)、中铁二局(600528)、隧道股份(600820)、徐工机械(000425)、三一重工(600031)、江山化工(002061)等为典型代表。

机械车辆环节类

共同垄断国内铁路机车制造市场95%份额的中国南车(601766)及中国北车是高铁主题的首选目标,北方国际(000065)也具备充分的优势。

基建环节类

主要包括具有垄断地位的中铁、铁建、以及粤水电与隧道股份。近日国务院批复了有关地铁与城际列车项目,粤水电与隧道股份有望分得一杯羹。

零部件环节类

南方汇通(000920)、北方创业(600967)、湘电股份(600416)、晋西车轴(600495)、西北轴承(000595)、天马股份(002122)、中航重工(600765)、龙溪股份(600592)、太钢不锈(000825)、太原重工(600169)等公司直接从事机车及零部件制造,此类公司面临的发展空间依然较大;卧龙电气(600580)

信息电子设备环节类

主要上市公司有华东数控(002248)、沈阳机床(000410)、秦川发展(000837)、东力传动(002164)、晋亿实业(601002)、时代科技(000611)、时代新材(600458)、辉煌科技(002296)、远望谷(002161)目前发展空间巨大。

铁路营运和物流环节类

广深铁路(601333)、国恒铁路(000594)、铁龙物流(600125)、申通地铁(600834)、中储股份(600787)等在大物流体系内的业务增值潜力巨大。尤其是铁龙物流、中储股份这样具有大规模铁路货运的龙头企业,未来依托交通枢纽,提升业务辐射的预期也更为明朗。高铁涉及到的利益主体广泛,诸多相关行业都会从中受益。

 

责任编辑:Anny

买车卖车 养车维修 疑难故障 学大招

扫码加群 BOSS团同行好友等你交流

|收藏本文
文章关键字美国高铁 工程机械
相关阅读

美国高铁联合会主席:美高铁需与其他国合作

美国高速铁路联合会主席兼首席执行官安迪•孔兹日前接受采访时表示,美国目前尚未掌握修建高铁的核心技术,因此“需要与全球合作伙伴携手,这其中包括中国、法国、德国、西班牙等已经开发出先进高铁系统并测试了多年的国家”。 孔兹希望美国通过与其他国家合作获得高铁技术,“就像中国当年一样,最初从别国引进技术,消化后建立自己的高铁体系”。他认为,中国在短时间内迅速发展了自己的高速铁路系统,这为迫切需要发展高铁的美国树立了榜样。谈到中国企业参与修建美国高铁的可能性,孔兹表示,中国企业有很多创新,美方也愿意与中国企业合作,虽然这种可能性“变数很大”。美国本届政府对建设高铁较为热心,在去年和今年的国情咨文中,总统奥巴马均提到要大力发展高铁。美国政府2月份提交了预算案,要求国会批准一项为期6年总额530亿美元的全国高铁计划,用于将部分现有铁路升级为高速线路。对此孔兹表示,奥巴马“可能是近几十年来首个真正意识到铁路和火车价值的总统”。他表示,美国已经忽视火车50多年,如今美国公路系统负荷过重,迫切需要大修,航空系统也麻烦不断,而高铁正是解决之道。此外,“美国目前失业率仍然很高,美国的制造业多年来在持续恶化,修建高铁可以刺激美国经济,并可能成为就业发动机”。孔兹承认,尽管民调显示,大部分美国人支持修建高铁,但来自汽车、筑路、石油等行业的强势利益集团仍反对修建高铁。他说,国会对政府提交的高铁计划肯定要辩论一番,高铁计划并不容易获得批准。[详细]2011-03-07 14:52

美政府14日提交高铁新预算案 分析称前路曲折

美国政府将于今天(14号)提交新预算案,要求国会批准一项为期6年、总额530亿美元的全国高铁计划,致力于修建新高铁走廊。此前,美国总统奥巴马已多次表达发展高速铁路的愿景。奥巴马政府对这一高铁计划虽然雄心勃勃,但受资金问题及党派斗争等因素困扰,实现起来并不一帆风顺。 美国总统奥巴马周一,也就是14号将向国会提交2012财年财政预算案,其中包括巨额的高铁项目开支。奥巴马政府一直把增加基础设施开支视为创造就业岗位并提振经济的良药。本周,副总统拜登透露,政府在新财政预算案中要求国会批准一项为期6年、总额530亿美元的全国性高速铁路建设计划,来建立一个跨城市的铁路网络。拜登强调,这一计划旨在实现奥巴马在国情咨文中提出的未来25年内使高速铁路覆盖全美80%人口的目标。拜登在宣布这一计划时提到,自己就是铁路的常客,在老家特拉华州和华盛顿之间达成全国铁路客运公司的火车往返旅行了7900次。拜登说,提升铁路基础设施赶上中国和欧洲在这方面的发展势头对美国保持经济繁荣非常重要。 在奥巴马政府推出的经济复苏计划中,基础设施建设是重要内容,其中高铁建设尤其引人注目,奥巴马称之为就业发动机。奥巴马多次表示,修建高速铁路是实现美国经济复苏的关键之一。在今年的国情咨文中,奥巴马提出了,未来25年内,使80%的美国人能够利用高铁出行的目标。奥巴马自就任总统以来,已经投入了105亿美元在高铁项目中,其中大部分资金用于目前尚处规划之中的加州和佛罗里达州高铁项目。下周,奥巴马还将公布2011财政年度联邦财政预算案,其中包括80亿美元用于高铁建设,刚才提到的530亿美元是从2012财年开始为期6年的预算。美国目前仅有一条名义上的高速铁路,贯穿繁忙的东北走廊,从华盛顿通往波士顿。这趟列车的最快速度可达每小时240公里,但由于必须与其他列车共用铁路线路,其平均速度大大低于最快速度。根据媒体披露,奥巴马政府希望在东北部、南部佛罗里达、中西部、和西部加州打造11条高速铁路走廊。 奥巴马的这份高铁预算在国会的前景很不乐观。据悉,美国国会中的保守派领袖已经要求完全取消高铁建设计划,众议院拨款委员会的共和党委员则已在此前采取措施推动削减该计划的资金。而共和党已经呼吁在联邦赤字不断上升的情况下,更多地削减开支。美国国会预算办公室日前预计,今年美国财政预算赤字接近1.5万亿美元,再创历史新高。目前占据众议院多数的共和党人认为,在联邦赤字超过13万亿美元情况下,在高铁上投这么多钱属于浪费资金。众议院交通委员会下属的铁路分委会主席、共和党议员沙斯特表示,支持在东北部人口稠密地区拓展高铁,政府资金应该集中使用,而且巨大部分资金应该来自于私营部门。530亿美元的预算对高铁来说是远远不够的,美国高铁协会预计,要达到20年内修建2.7万公里时速为350公里的高铁,预计耗资在6000亿美元左右。分析人士认为,这个价码美国无力承担。 这么大的资金缺口意味着高铁建设资金很大程度上将来自于地方政府和民间。私营领域的投资者则表示,如果缺乏政府资金或明确的政府承诺,他们不会大规模投资高铁。在地方政府层面,俄亥俄州和威斯康兴州新上台的共和党籍州长最近退回了联邦拨款,从而搁置前任留下的高铁项目。两州均表示,即使不需要州政府出一分钱,它们也不要高铁。各州政府大多面临着严峻的预算赤字问题,另外民意是必须考虑的因素。加州帕洛阿尔托市市政委员会官员去年曾通过一项针对加州高速铁路局的“不信任”决议。 威斯康星州政策研究所去年11月底进行的民意测验显示,该州52%的居民反对修建高铁。有分析人士认为,美国人的出行习惯是开车,美国交通部的一项统计,长途出行时,56%的人采用私人汽车,41%人采用飞机,2%的人乘长途汽车,只有1%的人选择火车。很多美国人一辈子没有坐过火车。高铁在美国是否能赚钱,人们对此没有把握,因此地方政府和民间也不积极。(驻美国记者 王姗姗) 综述:美国高铁计划雄心勃勃但前路曲折 新华网记者 任海军 美国副总统拜登本月8日宣布,政府将于14日提交新预算案,要求国会批准一项为期6年、总额530亿美元的全国高铁计划,致力于修建新高铁走廊。此前,美国总统奥巴马已多次表达发展高速铁路的愿景。奥巴马政府的高铁计划可谓雄心勃勃,但受资金问题及党派斗争等因素困扰,实现起来也绝非一帆风顺。 问题不少 奥巴马政府的高铁计划赢得不少欢呼声,但存在的问题同样不少。 最大问题是资金。在高铁项目上,美国政府已先期投入105亿美元,其中80亿美元来自2009年推出的经济刺激计划,25亿美元来自2010财政年度预算。奥巴马将于下周公布2011财政年度联邦财政预算案,其中包括80亿美元用于高铁建设。而总额达530亿美元的全国高铁计划的其余部分预计将在今后6年发放。由于联邦资金要用在全国各地一系列项目上,这些资金远远不够。根据最新估算,仅加州的高铁系统可能就需要650亿美元资金。各州政府将承担主要开支,而它们也面临严峻的预算赤字问题。 另一个障碍是沿线社区的抱怨。加州帕洛阿尔托市市政委员会官员去年曾通过一项针对加州高速铁路局的“不信任”决议。反对意见包括:开支方面的担忧、缺乏商业计划、资产价值缩水、交通堵塞加剧以及噪音和振动问题。 威斯康星州政策研究所去年11月底进行的民意测验显示,该州52%的居民反对修建密尔沃基至麦迪逊的高速铁路。 前路曲折 美国媒体认为,有关是否应将资金更多地投向基础设施这一问题上的党派争斗将导致高铁项目前景存在不确定性。 目前占据众议院多数的共和党人认为,在联邦赤字超过13万亿美元情况下,在高铁上投这么多钱属于浪费资金。私营领域的投资者则表示,如果缺乏政府资金或明确的政府承诺,它们也不会大规模投资于高铁。 “显然,高铁项目既需要资金也需要政治意愿,”西门子(美国)公司高铁部门负责人史蒂芬·罗比亚尔表示,“我不知道,高铁项目能走多远。” 去年中期选举后,俄亥俄州、威斯康星州州长明确表示,不会接受联邦拨付的高铁资金,这与前任州长的观点大相径庭。美国高速铁路联合会主席安迪·孔兹认为,为打消各界疑虑、显示政府决心,奥巴马政府有必要成立专司高铁事宜的机构,就像几十年前修建州际高速公路时所作的那样,这样州政府就不会因为负担过重而反对。 而HNTB公司高铁事务负责人彼得·格特勒则对美国高铁项目前景表示乐观。他预测,高铁项目在美国一旦启动就会形成潮流效应,一旦人们看到一条铁路系统建成并投入运营,“人人都希望建一条”。[详细]2011-02-14 09:47

2024年7月工程机械市场指数快报

山推装载机 据中国工程机械工业协会统计: 2024年7月工程机械主要产品[详细]2024-08-09 18:33

利勃海尔75周年特辑:昔日再现,未来可期,看今朝(下)

利勃海尔75周年特辑 | 昔日再现,未来可期,看今朝(下)[详细]2024-08-09 17:34

【专栏】2024年后市场精品课——客户服务对企业发展的重要意义

客户服务对于一家企业的长远发展有什么重要意义?越来越多的有识之士开始关注后市场价值,关注客户服务,因为服务的意义远不止设备维修和配件利润,服务让企业与客户的联系由“低频”变为“高频”,让生意更加“性感”,让企业更有价值,服务产生的客户粘度能提升客户回头率和客户资产价值,还能为企业带来可观的经济收益,在体验经济时代,产品同质化越来越严重,杰出的客户服务和体验就是企业与竞争对手的唯一区别。 从增量市场进入存量市场,新客户流量消失,让很多企业出现大面积亏损,问题到底出在哪里?每个人都清楚,市场不可能永远增长,为什么市场下滑会让企业束手无策?残酷的现实让人们终于明白:没有客户,企业就是一座空房子! 市场调整,正是企业反思和补短板的最佳时机。过去二十年市场高速增长,让很多企业重营销、轻服务,服务后市场在多数企业的贡献比不足20%,而在国外成熟市场,后市场是企业利润最主要的来源,优秀代理商后市场营业额和利润的贡献比均超过整机销售,利润贡献超过三分之二! 中国企业如何完成从增量市场向存量市场的转型?如果企业的理念还停留在“流量思维”,企业的发展模式将难以持续,增长将会遭遇“滑铁卢”,今天企业面临的巨大困难已经证明了这一点。 2010年多伦多大学罗特曼管理学院院长罗杰·马丁首次提出了“用户资本主义”,用户已经成为企业最重要的资产,现代营销学之父菲利普·科特勒也指出:企业的价值等于其所有客户价值净现值之和,客户收益越高,企业价值越大,客户已经成为企业最重要的资产,而服务和客户体验正是客户资产保值、增值的关键。 贝恩公司用大量数据证明:把为用户创造价值放在首位的公司能为股东创造更大的价值,这正是中国企业需要改变的地方。从“流量思维”转变为“粘度思维”,关注客户资产的价值,降低客户流失率,是中国企业亟需解决的问题。 未来的竞争将是争夺优质客户资源的竞争,而客户体验是比产品和服务更有效的客户粘合剂,从本质上更接近客户的内在需求,能带来更高的客户价值和商业价值。如何提升服务、客户口碑和客户粘度,让企业基业长青?只有提升服务意识和理念,员工才能提供更杰出的客户体验,为企业和客户创造更大的价值。 它山之石,可以攻玉。老杰培训课程的特点是援引了很多中外企业的数据和案例,与大家一起讨论和分析,从中找出中国企业的差距和改进方向,以便提升服务,迎头赶上。 市场低迷,培训正当时,改变认知才能改变现状。在培训中我们将分享国内外感人的服务故事,让员工从内心里理解杰出的服务对企业的意义,围绕企业的短板和痛点进行准备,每次培训都是希望员工参与其中,帮助企业和员工将服务提升到新的高度,通过培训和研讨给企业带来真正的改变和价值。 2024年老杰后市场培训精品课清单: 1. 服务人员的沟通技巧 2. 回头客战略 3. 客户体验 4.客户忠诚度 5.客户运营 6.存量客户资产管理 7.建设企业的服务文化 8.天使之道——客户服务理念 9.配件库存计划 10.工程机械企业后市场管理[详细]2024-08-09 09:44

+加载更多新闻
热点专题 更多>>
河北鹏远:坚定道路自信

河北鹏远:坚定道路自信

在工程机械行业的广阔天地里,刘悦以其对事业的无限热爱和坚定信念,带领河...详情
海伦哲高空作业车体验

海伦哲高空作业车体验

在时光的长河中,总有一些瞬间,如同星辰般璀璨,照...详情
卡特彼勒用服务提升价值

卡特彼勒用服务提升价值

【第一工程机械网 原创】彼得·德鲁...详情
徐工首席服务专家:程帅

徐工首席服务专家:程帅

【第一工程机械 原创】太行层峦叠嶂,气势磅礴,汾...详情
专访协会租赁分会秘书长

专访协会租赁分会秘书长

2024年已经过半,面对市场的不确定和竞争的白热...详情
投稿邮箱:news@d1cm.com
服务热线:400-6789-326

CopyRight © 2000- d1cm.com, All Rights Reserved 第一工程机械网 版权所有

京ICP备10026412号-15 京ICP证060286号  京公网安备11010502049281号 网络视听许可证0113658号 广播电视制作许可证

客服电话:400-6789-326 新机业务按 1,二手业务按 2,商务合作按 3

关于我们 | 本网动态 | 会员服务 | 广告服务及报价 | 商务合作 | 招聘英才 | 法律声明 | 网站地图 | 联系我们

徐工工程机械集团股份有限公司

徐工集团成立于1989年3月,成立21年来始终保持中国工程机械行业排头兵的地位,目前位居世界工程机械行业前10强,中国500强企业第125位,中国制造业500强第55位,是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。  徐工集团年营业收入由成立时的3.86亿元,发展到2009年的505亿元,实现利税35亿元,在中国工程机械行业均位居首位。  徐工集团建立了以国家级技术中心和江苏徐州工程机械研究院为核心的研发体系,徐工技术中心在国家企业技术中心评价中持续名列工程机械行业首位,被国家发改委、科技部等五部委联合授予“国家技术中心成就奖”。建立了覆盖全国的营销网络,100多个国外徐工代理商为全球用户提供全方位营销服务,徐工产品已销售到世界130多个国家和地区。9类主机和3类关键零部件市场占有率居国内第1位。5类主机出口量和出口总额持续位居国内行业第1位。  徐工集团秉承“担大任、行大道、成大器”的核心价值观和“严格、踏实、上进、创新”的企业精神。先后获得“全国五一劳动奖状”、全国机械行业文明单位等荣誉。公司党委被中共中央组织部评为“全国先进基层党组织”。徐工集团已为抗震救灾、建设徐工希望小学等各类社会公益事业捐款6075万元,捐衣物14.9万余件,被国家民政部授予“中华慈善奖”,被中共中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”。  徐工集团的企业愿景是成为一个极具国际竞争力、让国人为之骄傲的世界级企业。徐工集团的战略目标是,到2015年要实现营业收入超1000亿元,进入世界工程机械行业前5名。
了解更多