世界高速铁路大会：高铁的拉动效应仍将继续

世界高速铁路大会首次在中国召开

2010年12月7-9日，第七届世界高速铁路大会（HIGHSPEED 2010）在北京召开。这次大会由中华人民共和国铁道部与国际铁路联盟（UIC）共同主办、中国铁道科学研究院承办。相关的国际铁路组织、各国铁路管理高层官员、全球大型铁路企业管理者、高速铁路领域的技术与管理专家及学者等参加了本届大会。

世界高速铁路大会是由国际铁路联盟（UIC）于1992年发起并组织举办的全球盛会，旨在展示和交流世界高速铁路发展水平与成就，至今已举办过6届，会议地点均在欧洲。本届大会是首次在欧洲以外的国家举办，大会主题是“高速铁路承载绿色交通新使命”，设“高速铁路驶向未来”和“高速铁路技术创新”两个大会论坛及6个分组会议。会议紧紧围绕世界高速铁路的热点问题展开深入研讨，以进一步加强世界高速铁路的技术交流与合作。

为配合第七届世界高速铁路大会的召开，第十届中国国际现代化铁路技术装备展览会（Modern Railways 2010）也于12月6-9日与大会同地点举办。作为中国乃至亚洲最大的铁路专业展览会，本届展览会重点展示了中国在高速铁路建设和技术创新方面取得的丰硕成果，以及世界各国先进的铁路技术与装备。

世界高速铁路大会首次在中国召开

高铁的拉动效应仍将继续

据了解，目前中国是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家，截至2010年11月底，中国累计投运里程达7 531km，在建里程1万km以上。计划到2012年中国将建成42条高速铁路客运专线，高铁总里程将超过1.3万km；到2020年将达到1.6万km以上。据测算，未来3年中国将投资9 000亿元，建成9 200km高铁。

此一轮高速铁路发展的浪潮为我国工程机械行业企业带来了难得的发展机遇和广阔的发展空间。高速铁路不仅是高新技术的集成，同时因其上下游产业链较长，能够带动相关产业结构的优化与升级。据统计测算，2010年全国铁路计划投资1 000亿元采购高速列车等机车车辆装备，其最高可对相关产业产生1万亿元的拉动效应。

面对高铁的广阔发展前景，工程机械企业应根据国家对高铁建设的相关政策，以及新项目的开工地域、时间、工期，适时地调整企业的经营策略和产品结构。在区域调整上，工程机械企业可以重点关注高铁项目集中的地区， 针对高铁建设加大营销力度，以在激烈的市场竞争中抢先一步，赢得商机。在产品结构上，高铁建设需求的工程机械产品类型比较多，不同施工阶段所需求的工程机械产品也不同。工程机械企业可根据项目的进程，开展相应的营销活动。

国务院副总理张德江在第七届世界高速铁路大会上表示，政府已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，今后将在财政投入、建设用地、技术创新和经营环境等方面加大支持力度。

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