高铁“十二五”期间总投资约为1.875万亿

按照《中长期铁路网规划》,在“十二五”期间,我国铁路建设将维持大规模投入,投资额将保持在每年7000亿元左右,共计约3.5万亿元,相比“十一五”期间的2.2万亿元投资,增加了1万多亿元。其中,按照“十二五”将建成16448公里高铁、高铁平均每公里造价1.14亿元计算,高铁的总投资约为1.875万亿元。

根据铁道部的相关数据对高铁总投资的各项构成进行了测算,其中基建部分占40%-60%,占比最大;动车采购占10%-15%,其余部分占比为25%-40%。根据目前的建设进度推算,基建投资从2009年便进入了建设高峰期,与基建相关的工程机械、建材、机床等行业与高铁相关业务的收入快速增长。动车生产整个产业链自2010年便进入了高速增长期,其与高铁相关的业务增长迅速。其他部分与高铁相关业务自2011年开始迈入高增长期。

因此,投资者可延着上游原料、基建、零部件等多个方面深层次挖掘相关个股。回想一下2010年资金对稀土永磁概念板块的炒作特点可以看到,最先获得资金关注的是上游的资源性公司,如包钢稀土、广晟有色,之后炒作向纵深发展,市场向该板块中下游渗透,挖掘出了中科三环、太原刚玉等牛股。

同样,高铁概念投资者也可从如下几个方面把握主力炒作思路:

1、上游原料环节:工程机械、桥梁及隧道专用钢铁等。如中国中铁、徐工机械和中国铁建等。

2、机械车辆环节:中国南车、中国北车

3、零部件环节:天马股份、太原重工

4、信息电子设备环节:华东数控、晋亿实业和时代新材

综上,投资者如果能够踩住资金对高铁板块的炒作节奏,相信一定会获取更多的超额收益。

责任编辑:Amanda

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徐工集团成立于1989年3月,成立21年来始终保持中国工程机械行业排头兵的地位,目前位居世界工程机械行业前10强,中国500强企业第125位,中国制造业500强第55位,是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。  徐工集团年营业收入由成立时的3.86亿元,发展到2009年的505亿元,实现利税35亿元,在中国工程机械行业均位居首位。  徐工集团建立了以国家级技术中心和江苏徐州工程机械研究院为核心的研发体系,徐工技术中心在国家企业技术中心评价中持续名列工程机械行业首位,被国家发改委、科技部等五部委联合授予“国家技术中心成就奖”。建立了覆盖全国的营销网络,100多个国外徐工代理商为全球用户提供全方位营销服务,徐工产品已销售到世界130多个国家和地区。9类主机和3类关键零部件市场占有率居国内第1位。5类主机出口量和出口总额持续位居国内行业第1位。  徐工集团秉承“担大任、行大道、成大器”的核心价值观和“严格、踏实、上进、创新”的企业精神。先后获得“全国五一劳动奖状”、全国机械行业文明单位等荣誉。公司党委被中共中央组织部评为“全国先进基层党组织”。徐工集团已为抗震救灾、建设徐工希望小学等各类社会公益事业捐款6075万元,捐衣物14.9万余件,被国家民政部授予“中华慈善奖”,被中共中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”。  徐工集团的企业愿景是成为一个极具国际竞争力、让国人为之骄傲的世界级企业。徐工集团的战略目标是,到2015年要实现营业收入超1000亿元,进入世界工程机械行业前5名。
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