易小刚：竞争“逼出”创新 科技成就“三一”

“一定要打破对国外的恐惧症”

拖泵获得成功后，易小刚又瞄准了混凝土泵车。和拖泵相比，自带轮子和管道的泵车制造难度更大，核心技术之一就是臂架。臂架的长度每增加一米，就意味着材料、控制、制造、工艺等技术的全面调整和优化。由于没有掌握关键技术，直到1996年，国内还只能生产长度为32米以下的臂架。

经过3年攻关，1999年4月，易小刚率领团队一次性研制成功我国第一台自主开发的37米混凝土泵车，震惊国内外。之后，40米、42米、46米长臂架泵车也相继研制成功。

“我的特点是胆大。”易小刚毫不讳言。 46米长臂架研制出来后，他又提出一个大胆的设想：能不能把泵车的底盘从4车桥减少到3车桥？很多人都觉得不可能，因为国外依旧没有先例。当时业界普遍认为：46米长的臂架必须要4车桥才足以支撑。

然而，对于客户来说，在相同长度的泵车上底盘桥数的减少，不仅意味着总成本的降低，还意味着设备对施工场地的通过性和适应性提升。把握了这一市场需求，易小刚立即组织攻关。他相信，“一旦有了目标，总是能找到方法去解决”。2009年，三一重工推出了当时全球最小桥长比的3车桥46米泵车，又一次震动业界。但易小刚却认为：“这才是我们企业科研人员应该做的事情。”

就这样，三一集团的科研人员硬是把臂架这根难啃的骨头，一米一米地“啃”了下来。2007年12月，拥有15项核心技术的66米长臂泵车被载入吉尼斯世界纪录。而就在国外某品牌将这一高度刷新至70米后没过几天，2008年12月，三一集团的72米长臂架泵车正式下线，并将这一新的世界纪录保持至今。

“其实人人都可以创新”

易小刚对我们说：“谈到创新，有人会畏畏缩缩，好像创新离我们很远。其实不是这样。”在他看来，认为创新很难实际上源于对创新本身缺乏正确认识。

“创新，就是一种精神，是一种文化，是一种变革。也就是说，人人都可以创新。”这就是易小刚理解的“创新”，现已成为全体三一科研团队的信条。正是依靠这种持续不懈的技术创新，三一不仅为中国赢得了尊严，还带动了整个行业的发展。15年过去，中国的混凝土机械市场乾坤反转：95%以上依靠进口的局面变成了95%的国产。而从三峡工程、青藏铁路到世界第一高楼迪拜塔，也都出现了三一混凝土泵车的身影。

在三一集团研究院，讨论技术问题时，易小刚不允许技术人员说的有两句话：一句是“国外是这么做的，我们也这么做”，另一句是“国外没有这么做过，我们也不能这么做”。易小刚还会反问：“国外是错的，难道你也跟着错吗？”

“如果说我对这个团队有什么贡献的话，就是把我的这种创新思维不断地灌输到我们5000多人的研发团队里面，然后跟着研发团队一起，不断地去突破一个个技术，解决一个个问题。”易小刚说。

2010年8月智利矿难发生后，三一SCC4000型履带起重机被智利政府选定为救援设备首选，用于起吊救生舱。得知这一消息，集团董事会紧急部署，对人员、技术与备件诸多方面作了全面的应急安排，要求海外工程师24小时待命，为救援方提供现场技术服务。他们凭借过硬的实力和专业的服务，在这场国际性大营救中赢得了世界的尊敬，也赢得了更大的自信。易小刚说：“三一的工程机械在智利矿难救援中发挥了作用，这是必然中的偶然。”

中国工程院院士谭建荣高度评价三一集团的技术创新能力：“它不仅仅引领了泵车技术的发展，也引领了我国整个装备制造业自主创新的发展。”10月25日，中国工程院副院长潘云鹤在长沙将自己的书法作品“科技造就三一，品质改变世界”赠予易小刚。这既是对三一集团科技创新品质的肯定，也是对易小刚这位科技企业技术领军人的不懈创新的由衷赞赏。

责任编辑：Amanda