“屠宰场”里的同力神话

非公路用车作为工程机械行业的新兴子行业之一，近几年取得了前所未有的发展，其超高的经济性能和实用性能受到了广大采矿行业用户的高度认可和青睐。目前，该类产品已经成为国内露天矿最主要的生产设备。

同力重工，作为国内首家非公路用车的专业制造企业，经过6年的发展，已经成为了该行业的引领者。其产品依靠经济适用的设计理念和服务营销的经营模式，在国内掀起了一场非公路用车的市场旋风，6年来，同力重工产品不仅用实实在在的数字为自身的后续发展奠定了坚实的基础，同时也为客户带来了实实在在的收益。近期，本刊记者再次来到青海，深入高原矿区，就同力重工产品在高原极限工况下的实际应用和价值体现做了深入了解。

工程机械的屠宰场

8月中旬，刚出三伏，暑夏的痕迹已经从青海广阔的大地上悄然褪去，在全省海拔最低的西宁市区，人们的着装已经全然换成了秋装。15日凌晨6点，记者在同力重工西北区市场经理薄存胜和售后服务经理皇甫建民的陪同下，驱车从西宁市区出发，一路沿315国道前行，先后经过多巴、湟源、海晏和刚察。十几个小时的辗转颠簸后，我们终于在傍晚时赶到了此行的目的地——木里。木里位于青海省海西藏族自治州天峻县境内，距离县城150km，海拔4 400m。木里由于得天独厚的夏季牧场和丰富的矿产资源而远近闻名。大片的草原，草皮底下3m就是质量非常优良的高热煤层，而150m的煤层底下则是更为珍贵的可燃冰。由于这一优势，这里曾吸引过太多的淘金者，也因为众多淘金者的到来，这里变得异常热闹。然而当大批的人赶往这里准备大干一场的时候，却发现这里并不是天堂，极端的气候条件和强烈的高原反应让很多人最终不得不选择了放弃，而留下的则是那些绝对坚强的人。自然环境的挑战不仅仅只针对于人类，对机械设备也是如此，寒冷加强烈的高原反应曾使许多设备被无情淘汰，即使那些“幸存”下来的也会变得“脆弱”很多。“高海拔环境作业，由于严寒和缺氧，设备很难发挥出全部性能，而且很容易损坏，使用寿命也会大幅缩短，设备淘汰率非常高，因此木里也被行业中人称为‘工程机械的屠宰场’。”对高原作业环境极为了解的薄经理告诉记者，“其实这种恶劣的作业环境考验的不仅仅是设备本身，更重要的是对企业的考验。很多企业因此选择了放弃，而有些企业却借此崛起。”薄经理的话寓意深重。

“实用性、经济性”，用户说了算

到达矿区，正好赶上矿里在进行爆破作业，因此所有的设备都返回了驻地，作业人员也正好赶在这个时间休息、吃饭、换班。我们第一站来到了青海义海公司驻地，因为那里有客户早在几天前就给皇甫经理打过电话，他们上月新买的6台车在运行时出现了车桥发热的现象，希望皇甫经理亲自检查一下。为了客户的需要，皇甫经理顾不上长途奔波的辛劳和强烈的高原反应，驾车赶到了驻地。驻地在距离作业区约2km的山脚下，由于高原无法进行混凝土建设，矿区驻地所有的建筑都是由简易活动板房组成，房间内除了必须的床铺和煤炉外，几乎没有其他家当。就在这简单得让人难以置信的环境下，记者第一次见到了同力重工最具市场竞争力的两款产品——TL843、TL852型矿用车，同时也见到了它们的主人高海峰经理。

高经理29岁，陕西咸阳人，在木里已经待了接近4个年头，算是整个矿区元老中的元老。在木里有这样一种说法“能在山上坚持一年的人是人，那么能坚持3年的就是神。”现实中的高经理显然不是什么神，但4年的磨砺使他比同龄人要成熟很多。4年前，在广州从事汽车维修的他听老乡说在煤矿经营设备租赁很赚钱，于是“冲动”的他“一不小心”就踏进了这个让他“痛并快乐着”的地方，而他的这一“失足”也让他经历了一生都可能难以忘怀的辛酸。然而，付出总是会有收获的，4年后，他凭借自己的坚持和勤劳得到了应有的回报。“在木里，环境的恶劣虽然让我经受了万般痛苦，但因为自己的坚持，所以我也得到了回报。” 谈到自己在木里的经历，高经理感慨万千。“2006年，我带着借来的20万元，只身一人来到木里，在老乡的建议下，从同力重工的代理商——青海广盛公司按揭了一台TL841型矿用车，然后加入到了义海公司的运送队，当时矿里车少，而且大多都是公路用车，除了油耗外，性能和运力根本无法与矿用车相比，所以我的车当时在矿里很走俏，收益自然也不错。8个月后，我还清了所有的贷款，并且预定了一台同力当时最新的TL843型矿用车，使用后发现TL843比TL841结构更合理，载重能力也更强，而且油耗更低，所以2008年初我又按揭了两台。”随着经验的增长，高经理对于经营矿用车有了自己的心得，并且有了进一步扩大规模的想法，2009年他又订购了3台同力重工50吨级产品TL852型矿用车。4年的打拼，使高经理这个当初的“门外汉”一下也成为了矿用车的行家里手。谈到同力，高经理对于自己的选择很是满意。在采访即将结束时，高经理毫无保留地又给记者算了一下自己的经济账，“在义海公司，每辆车每趟的运费为95元，除去40%的燃油费用和10%的司机工资，每辆车每趟的收益大概为50元，而车辆在没有故障的情况下，一天正常可以达到30趟，所以我们在选产品时，对车辆的质量性能和经济性能最为看重，因为只有产品本身质量有了保证才能保证高出勤率，而且油耗越低的话，收益也越大。”

在木里，高经理不算同力最大的用户，但绝对是最成功的用户，用他自己的话说“是同力给了我在木里坚持下去的信心”。同力车性能稳定、爬坡能力强而且油耗低，这是记者在木里煤矿采访时所有的用户对同力产品共同的评价。

“零距离，金牌服务”不仅是口号，更是行动

8月天穿棉衣，大家可能会觉得很不可思议，但在木里的确如此，尤其早晚。当晚，我们在供有暖气的庆华公寓住了一晚，第二天一早，我们便穿着厚厚的棉衣赶到了庆华公司驻地，因为根据用户的要求，皇甫经理要给庆华公司的矿用车司机们进行一次设备操作和维护保养的现场培训。在现场，记者见到了此次培训活动的召集者，也是同力重工在木里煤矿的最大用户——庆华公司第八作业区项目经理赵斌。赵经理也是陕西人，但与其他仅从事设备租赁的老乡不同，他是整个作业区的总承包商，即所谓的“煤老板”，据说身家数亿。他的作业区共有大型挖掘机、装载机和矿用车等各种设备120多台，其中矿用车59台，全部都是同力产品，赵经理告诉记者，他的作业区所有的设备采购都是由他亲自把关。对于设备选择，赵经理有自己的原则和看法：“对于从事矿业生产的人来说，选择设备首先是安全性能，不具有安全性的设备我们一概拒绝。其次是售后服务，露天矿的生产全部依靠设备，而且都属于高强度、超负荷作业状态，所以对售后服务的要求也很高，因此我们在选择设备时非常关注这一点。当初选择同力，就是基于他们‘零距离’的售后服务理念和后期切切实实的服务态度。目前，仅第八作业区，就有代理商的两名服务人员在做跟踪式的服务保障，这一点我很满意。”

在采访过程中，记者了解到，目前的木里煤矿拥有开采权的企业有3家，其中规模较大的是内蒙古庆华集团旗下的青海庆华矿冶煤化集团有限公司。公司共有9个作业区，各种作业设备约有1 000台，其中矿用车400台左右，而同力产品有180多台，占有率高达45%。另外两家公司是青海义海集团和兴青公司，这两家公司规模相对较小，矿用车总数大约200台，其中同力车有61台，占有率也达到了30%以上。对于这样一个用户和设备集中度很高的区域，为了保证所有车辆的售后服务，作为同力重工在青海的代理商，青海广盛公司严格按照同力重工“零距离，金牌服务”的售后服务理念和对售后服务的保障体系要求，在木里矿区派出了专业的售后服务团队，并且根据各作业区实际情况，将服务人员分布在各作业现场，对所有同力车辆做跟踪式服务。此外，广盛公司还在同力重工的支持下在木里矿区建立了售后服务总站和总金额达300万元的配件库，以便进一步地满足用户对售后服务的需求。

中午时分，做完了培训工作，皇甫经理再次赶到现场查看了那几辆车的车桥。由于车桥关系到整车的安全，所以皇甫经理不敢怠慢，他给公司技术部打了电话，并要求车桥生产企业派技术人员亲自到现场来查看，以便彻底地解决问题。做完所有的工作之后，由于大家强烈的高原反应，薄经理决定提前下山。

2在返程的路上，看到被用户亲切地称为皇甫工的皇甫经理将疲惫而瘦弱的身子倚在汽车座椅的后背上慢慢地进入了梦乡，记者内心甚是感动。在他身上，体现的不仅仅只是一个人的个人品质，更多的则是一种责任和态度，而这种责任和态度也许就是同力重工赋予每位员工的企业特质。在强手如林的工程机械行业，同力重工能取得今天的骄人成绩和行业中属于自己的位置，依靠的应该正是这一点。

责任编辑：Amanda