国产发动机蓄势升级

 潍柴：挑战全球第一目标

近年来，潍柴集团通过内生式发展以及资本运作、收购兼并等方式迅速成为我国乃至世界发动机领域的翘楚。

潍柴作为中国最大的汽车零部件企业，一直以来把动力总成作为企业的核心业务。2010年6月21日，对于潍柴来讲，是一个具有里程碑意义的日子。这一天，潍柴集团在潍坊本部召开千亿级绿色动力研发制造基地暨150万台大功率柴油机战略规划发布会。期间，潍柴向外界正式发布了“挑战全球第一目标，打造千亿级绿色动力研发制造基地”的战略目标，实施“5810工程”：即2012年实现销售收入500亿元，2015年实现800亿元，2020年突破1 000亿元，2015年4～15L发动机产能将达到150万台，2020年突破200万台。

新战略的发布，可谓“一石激起千层浪”，潍柴集团再一次聚焦了业内所有人的目光，潍柴集团的航母效应正在凸显。

何以打造千亿级基地

作为潍柴集团的掌门人谭旭光，对于潍柴集团的新战略有信心，也深知其风险性。潍柴集团的新战略究竟是建立在什么样的基础之上的？

经过对市场的严格考量和科学分析，这一目标完全是可以实现的。潍柴集团有关负责人表示，长期以来，特别是自2009年10月份以来，潍柴各类发动机市场需求持续火爆，一直处于“一机难求”的状态，预计2010年1-6月份销量可以达到33万台，已相当于2009年全年的水平。在仔细分析了国内重卡和工程机械等市场的发展状况，并综合考虑了我国社会发展趋势后，潍柴认为，在未来10年中，国内对大中排量柴油机的需求量将呈高位运行态势，这为潍柴发动机业务做强做大奠定了基础。以重卡市场为例，现有重卡客户的需求已达150万辆，到‘十二五’末将突破300万辆。如果按潍柴现在近40%的市场占有率计算，5年后的市场需求将达到120万台。基于这种认识，潍柴制定了“5810”战略。相关资料同时显示，在“十二五”期间，客车、工程机械、船舶等市场都将在现有的基础上成倍增加。根据这一规划，“十二五”、“十三五”期间，潍柴集团千亿级动力研发制造基地总计直接投资将达到150多亿元，在未来5～10年中将在潍坊地区构建起两大发动机生产制造基地，以生产4～15L高速柴油机为主的高新工业园制造基地和一万匹大马力中速柴油机为主的滨海工业园制造基地。以潍柴发动机为中心，打造关键零部件的卫星产业集群式生产制造基地的目标可期。

潍柴集团“千亿级”战略发布会现场，主机厂和供应商的主要领导悉数到场，潍柴在工程机械以及车用市场上的地位不言而喻

何以挑战全球第一目标

对于潍柴集团而言，打造千亿级制造基地，是产能上的保障。但是挑战全球第一目标，决不是产能上的问题，而是基于快速发展的外部环境下，一个企业集团综合实力的考量，是对企业软实力与硬实力的双重考验！因此，在以上两大基地的基础上，潍柴集团还将着力打造三大业务平台，建成世界级的研发实验基地。充分利用集团的战略资源，打造成为行业内不可替代、具有核心竞争力的动力总成平台；加大研发投入和人才引进，以此为契机，进一步缩小与国际一流发动机制造商的差距，并成为中国商用车和工程机械新能源动力的重要提供商和行业领跑者，建成新能源平台；突破以电控、后处理等为代表的内燃机核心技术，实现从中国制造到中国创造的转变，建设电控研发平台。据介绍，潍柴国家级研发中心2009年11月获科技部批准，是国内行业唯一一家国家级动力总成工程技术中心，将于2010年年底全面建设完成。中心建成后，将和潍坊研发中心、济南研发中心、西安研发中心、上海研发中心、欧洲研发中心、美国研发中心等一起，构建起完整的全球科技研发体系。

根据产品规划，潍柴将以完全自主创新的途径，开发一系列以电子控制和电力驱动为主的核心技术，建立起以混合动力技术为特征的新一代商用车及工程机械动力总成的产品技术平台，力争使产品达到燃油经济性提高30％以上、废气排放减少30％以上、制造成本增加低于30％的“330”综合指标，真正实现“绿色发展”的目标。

潍柴在此期间还表示，将立志搭建全球领先的全系列、全领域发动机平台，利用3～5年时间，使潍柴成为全球技术领先的全系列全领域动力总成供应商，产品功率覆盖45～10 000HP，广泛应用于商用汽车、工程机械、客车、船舶、游艇、发电及农用机械等各个领域。到2015年，潍柴4～15L大功率发动机将实现150万台销售目标，2020年超过200万台。其中，2020年实现卡车配套发动机销售140万台，客车配套12万台，工程机械配套68万台，船机与发电设备配套20万台，销售总规模突破1 000亿元。

潍柴集团未来可期

潍柴集团之所以有这样的雄心和抱负，与多年来潍柴积淀深厚的技术实力和品牌优势有关。近年来，潍柴集团通过内生式发展以及资本运作、收购兼并等方式迅速成为我国乃至世界发动机领域的翘楚。同时，随着自身技术和资金的不断积累，潍柴产品线也在逐渐地完善。随着WP5、WP7挖掘机用发动机的研发成功，以及2009年年底对意大利VM发动机公司的技术引进，潍柴已拥有能够覆盖2～15L全系列发动机的配套能力。

而对于未来内燃机市场的发展方向，潍柴相关负责人表示：首先，节能减排将是未来几年乃至更长时间内燃机技术提升的重点。据介绍，目前潍柴的蓝擎系列发动机已经达到国Ⅲ、国Ⅳ及国V排放标准，并具备国Ⅵ排放开发能力。

其次是新能源动力发动机的开发。随着国家政策对发动机排放标准的不断提高，天然气等新能源动力发动机的研发也将成为发展趋势之一。潍柴在WP6、WP7、WP10和WP12蓝擎系列发动机基础上，引用先进的气体电控系统，成功开发了WP7NG、WP6NG、WP10NG、WPl2NG等车用气体发动机。这些产品功率覆盖155～280kW，排放达到国Ⅲ、国Ⅳ标准。满足LNG、CNG、LPG三种不同燃料的需要。将广泛应用于城市公交车、公路客车、商用卡车等领域，并出口到多个国家和地区。

凭借着全球领先的规模制造优势，独一无二的资源协同优势，与国际接轨的工艺装备优势，覆盖多元市场的品牌优势这4大优势，潍柴集团的千亿级旗舰正在形成。

责任编辑：Daisy