十余城市争夺郑渝铁路 铁道部表示尚未定线

诱人的高铁

　　郑渝铁路可能途经的十余城市，都期待铁路改变城市的“交通命运”

　　平顶山是河南的资源大市，被誉为“中原煤仓”，但多年来难掩铁路稀缺的尴尬。

　　平顶山市发改委交通科科长王根介绍，平顶山只有一条单线低等级铁路———处在京广和焦柳两大干线之间的联络线。该线路客货混用，大多数时候，煤炭挤占了客运空间。

　　平顶山的铁路客运长期处于紧张状态，没始发车，一天仅7列火车经过，卧铺票加起来40多张。“买不到火车票是常事，有时为了一张票要找书记市长的关系，就是他们也不一定买得到”。

　　在每年的平顶山两会上，要求改变铁路运输严重不足现状的呼声，几乎都是热门。而王根也无数次到省发改委和郑州铁路局、武汉铁路局汇报他们的难处。

　　郑渝铁路的来临，为王根和平顶山人展现了一个诱人前景。

　　他介绍，若郑渝铁路经平顶山，从平顶山去郑州的车程将由目前4个小时缩为一个多小时。同时，高铁强大的运输力，无疑将极大缓解这个500万人口城市的交通压力。

　　王根还有更深入的分析，他认为，郑渝铁路对于平顶山市的对外交流、招商引资，都有巨大的提升与帮助。“长远来看，带来的经济效益与社会效益不可估量。”

　　不仅平顶山，郑渝铁路可能途经的十余城市，都在积极争取铁路经过，认为该铁路将对地方起到“举足轻重”的作用。

　　今年全国两会期间，全国人大代表十堰市委书记陈天会，为争取郑渝铁路还提交专门建议。陈天会认为，郑渝铁路经十堰是“雪中送炭”，将有效改变十堰地区长期以来北上南下、东进西出交通的“肠梗阻”问题。并且可以使湖北又增加一个新的铁路枢纽城市。

　　“郑渝铁路是十堰的生命线、发展线，对十堰未来的发展具有举足轻重的作用。”陈天会呼吁。

　　而襄樊网民则发帖呼吁“如果再增加一条高铁，将更加强襄樊的铁路枢纽地位。”

　　中铁第四勘察设计院宣传部长吴志华认为，高铁带来的巨大项目投资，也是沿线政府争夺的动力之一。

　　二巫暗战

　　巫山行动，巫溪反击。最终，由政府出面号召避免伤害“兄弟感情”

　　“在市里各种会议上，一有机会我们就讲这个事。呼吁环保，规划，国土等部门配合争取工作。”王根说，省里部里有领导到平顶山，郑渝铁路的事情总是被想方设法塞进日程安排，争取领导支持。

　　平顶山市发改委有关负责人甚至想到了致信温家宝总理，信已写成，考虑再三未发。

　　在河南，除平顶山外，南阳、许昌、洛阳也在紧盯郑渝铁路走向。在中段湖北，襄樊、十堰、宜昌、恩施等也先后加入争夺战。

　　而在西段重庆境内，最激烈的争夺在巫溪和巫山之间展开。

　　目前流传最广的郑渝铁路设计单位初步规划方案，铁路大体有两种走向，第一方案为北线：重庆—万州—巫溪—十堰—洛阳—郑州；第二方案为南线：重庆—万州—巫山—巴东—兴山—襄樊—南阳—平顶山—许昌—郑州。

　　因此，巫山还是巫溪，成为南北线的第一个分水岭。

　　今年5月，巫山一家网站的创办者侯霁峰，组织了“巫山郑渝铁路志愿者团”，沿南线行程上千公里，号召签名支持走南线。

　　他们携带了10条横幅，每到一地，由巫山发改委帮忙联系当地发改委。随后，志愿团到城市繁华地带进行宣传，号召签名支持。

　　侯霁峰介绍，他们共收集到上万个签名。“我们的想法是，虽然老百姓很难影响政府的决策，但是我们起了一个推波助澜的作用。或多或少希望对政府的决策有一个参考价值”。

　　侯霁峰说，发改委领导告诉他，若郑渝铁路今后从巫山经过，“你们是巫山人民的功臣！”

　　巫山的行动，引来巫溪的“反击”。

　　6月5日，巫溪网友以“震惊！巫山普及郑渝铁路从娃娃抓起”的标题，在网上传播巫山县巫师附小组织小学生签名支持郑渝铁路过境巫山。

　　不久，侯霁峰接到政府有关部门招呼，不要再搞签名活动，避免伤害兄弟县的感情。

　　而不久前，有网站进行了一个郑渝铁路走向调查，从巫溪走的方案支持率达到70%。侯霁峰称，他了解到巫溪花了3万元在该网站刷票。

　　8月17日，巫溪县发改委主任董景明说，他们此前就郑渝铁路争取工作向重庆市发改委汇报时，“市里要我们不要乱跑乱动”。因此巫溪以大局为重，没有做更多工作。对于刷票传言，董景明称发改委不知此事。

责任编辑：Daisy