防止轮式起重机臂架坠落的主要措施（图）

广州港黄埔港务公司使用的上海QL163型、红光QL16B型等轮式起重机，其变幅系统都采用电机通过弹性联轴节、蜗轮蜗杆减速器带动变幅卷筒旋转，再通过变幅钢丝绳、人字架上的定滑轮和动滑轮组等实现臂架的起落。

轮式起重机的变幅制动机构多采用电动瓦块常闭式制动器，制动轮安装在减速器的蜗杆上，制动时制动瓦块压紧制动轮实现制动。制动力传递过程为：制动器→制动轮→蜗杆蜗轮→卷筒→钢丝绳系统→臂架。由此可见，臂架坠落的主要原因之一就是制动失控，具体表现为制动轮与蜗杆平键因连接损坏而失效。由于起重机工作时，制动机构须频繁地正、反向启动和制动，使键与键槽受到冲击载荷、剪切和挤压应力的作用，制动轮与螺杆极易损坏。以上海QL163型机为例，根据该机近几年的修理记录，从1999年至2001年，发生平键连接松动故障9起，臂架坠落事故4起。其中，有3起都是因为平键连接损坏失效而造成的。具体情况为：其中1起是由于平键、蜗杆轴槽孔、制动轮毂槽孔损坏而造成失控，其余2起是由于连接松动引起冲击，导致制动轮毂开裂、臂架失控而坠落。修复方法是：对蜗杆轴补焊后精车，恢复原来尺寸，重新开键槽；制动轮用新件，配平键后即可使用。从维修的过程中总结出臂架坠落的原因主要来自4个方面。

1．设计

该平键连接的配合面为：制动轮毂孔与蜗杆轴，平键侧面与轴槽和轮毂槽的侧面。通过分析原图，我们作了如下改动：

（1）将原来轴、孔的配合公差由H7／n6改为H7／r6（轻型过盈配合），确保轴孔为过盈配合，使之与平键一起传递扭矩；经验数据：过盈量为50～80μm。

（2）为了保证键侧与键槽之间有足够的接触面积和避免安装困难及安装时挤压破坏其工作面，新增加了轴键槽和轮毂键槽的对称度公差的规定。

（3）键宽与键槽的配合改为P9（较紧键配合），加上形位误差影响，使之结合紧密可靠。修改后的配合尺寸见附图。

附图

2．材料

（1）材质不当。制动轮材料要求为ZG310－570，但从两台事故机的检查来看，轮毂开裂的制动轮材料都为灰铸铁，明显说明材料强度不足，厂家选材考虑欠妥。其次，在平时修理中，对平键用料比较随意，往往造成平键强度不足。

（2）制动轮有铸造缺陷，影响轮毂的强度。解决办法：

①确保制动轮材料为ZG310－570；平键选用标准件（抗拉强度≥600MPa），常用45^＃钢。

②对制动轮要进行铸造缺陷检查。对非加工面可进行表面缺陷检查；加工面如为轮毂孔，应进行加工后内表面的缺陷检查，主要检查气孔、砂眼、缩孔、夹渣和裂纹等。对不合要求的制动轮不准使用。

责任编辑：Daisy