臂架式砼泵车臂架无动作故障的排除（组图）

由图1可知，水平、垂直支腿阀和上、中、下三段臂架的液压缸的操作阀均是三位四通Y型机能阀，不管其中的哪只阀在哪个位置上出现发卡现象，当操纵其他的阀时均仍应有相应的动作（5只阀同时出现发卡现象的几率是很小的），因为当其中的任何一只阀在任何位置出现发卡时，均不会使系统由此构成卸荷回路，除非液压缸严重内泄，但此时应出现落臂或软腿现象，这与此故障的无动作症状相矛盾，故可排除。换言之，即不会出现液压泵出口压力过分的下降和丢失的现象。同样，即使回转制动电磁阀16及臂架速度调整流量控制阀　25（电磁阀26）出现阀芯发卡，也不会造成整个臂架系统无动作，而若回转控制阀17发卡，至少应有整个臂架向一个方向转动的动作。经上述分析，该机的故障范围应缩小为：液压泵有问题，臂架油路安全阀有问题，或臂架系统换向阀有问题。若安全阀阀芯发卡不能回位，则液压油直接经它和换向阀（假设在右位）流回油箱（见图2），此时，换向阀和安全阀是并联的，若换向阀不在图2所示的右位，则液压油只经安全阀回油箱，此时泵的出口压力就建立不起来，即使操纵其他的阀运动，机器不会有动作；若换向阀阀芯卡在右位不能换向，则油液由泵出口经换向阀的P口进入，由B口流出直接流回油箱，泵的出口压力同样建立不起来。

图2

1.臂架液压泵 2.安全阀 3.换向阀

根据上述分析确定了故障的范围后，即可作出准确的诊断。

首先，泵运转无异常声音，手触不过热，观察不外漏，加上检查油箱油位正常，就说明泵无问题（若泵的元件损坏，会有异响和过热出现）。泵不外漏，即表明其压力损失不大；即使泵存在内泄，也应是一个渐变过程，不可能出现突然无动作的状态。

其次，在现场让泵车启动，中速进行空车运转，在触膜泵的出口油管和其他油管时感觉明显不一样，泵的出口油管硬且有微微振动，而其他管路软且无反应；运转近15　min后，再触摸泵的出口油管时感觉热，且换向阀、安全阀阀组也发烫，而其他管路及阀组的温度无变化，由此可以判断是安全阀或换向阀有问题了。由故障现象分析，换向阀阀芯发卡的可能性要比安全阀的高，其理由是，支腿、回转及回转制动以及上、中、下三段臂架中任何一个执行元件每动作一次，换向阀都要做一次动作，其动作的次数最为频繁，而安全阀仅仅在超负荷卸荷时才动作。实际上，虽然两阀属同一个阀组，但温度上应是有差别的，故障的那个阀的温度应高一些，因为它正在卸荷，有能量损失并转为热能。根据现场的检测结果，换向阀块的温度高，而且手动换向阀无反应，至此可以判定故障出在换向阀上。

停车，拆检换向阀，果然此阀的阀芯卡在右位。拆下清洗并更换密封件后装回。再次启动机器时，机上的全部动作都有了。

机器出现故障的直接原因是阀芯发卡，而故障的根本原因则是液压油被污染，若不进行彻底的处理，以后同样的故障还会重复出现，甚至影响更大。经检查发现，液压油被污染的原因主要有3个：一是所加油液本身不干净又未经沉淀（在施工现场往往做不到封闭式加油）；二是冷却系统工作不良（散热器片之间被砼塞满），致使液压油温度过高而变黑，三是液压油的过滤系统失效。造成过滤系统失效的原因为：未按要求对油箱滤清器进行更换、清洗，致使油箱底及滤芯上的油泥沉积过多，滤芯失去功用和被冲坏，且由于油箱存在背压，使油泥部分也参加了液压油的循环；滤芯损坏后未能及时更换，致使机上阀等零部件的密封损坏，从而刮伤运动件表面，引起阀芯发卡，失效。

针对上述情况，我们做了如下处理：彻底清洗了油箱，更换液压油滤芯；清洗、检查并更换了部分控制元件、执行元件的密封件；清洗管路及动力元件；对散热器也进行了处理；要求在现场加油时不得用敞口的容器，要进行封闭式加油，所加油要预先静置，且加油泵的吸油口要离油桶底部有一定的距离，不得触底抽油；要求操作人员严格按规定保养，定期清洗和换油。

当其他机器上再出现类似的故障时，笔者介绍一种简单易行工作量又不大的做法：停机几分钟后再启动，若无效再停机，停机后以锤振动安全阀块或换向阀块，待听到一“咔嗒”声后再启动。用此法进行应急处理一般是很有效的，只是事后还必须要进行彻底的处理。

（作者地址：云南省昆明市凉亭　云南省火电机化分公司　650215）