“中国制造”=“低端”？看徐工在全球最高端市场上的成就

徐工挖掘机在美国休斯顿施工

挑战与突破

2016年，徐工正式对外发布了行业首个“技术领先、用不毁”金标准。王民更是亲自撰文指出：“我们就要将所做的每一件事、每一项工作高质量、高标准地做下去；每一台产品都要认认真真地做并不断地改进，质量指标不稳定、心里没数绝不要轻易推向市场；交给用户的就是品牌品质、口碑信誉和用户放心。”如今，“用不毁”理念已经深深烙印在了徐工集团的血脉里。而在美国这个全球标准要求最高的市场上，徐工之所以能够展现出这种“用不毁”特性、受到用户的高度认可，却是经过了千锤百炼才缔造出来的。

行业首个“技术领先、用不毁”金标准发布

如前所述，美国是业内公认的全球最高端市场。那么这个市场究竟有何与众不同之处呢？徐工集团重型机械公司副总经理单增海意味深长地对记者说：“说实话，过去我们面对海外高端市场时有着‘恐高心理’，尤其是美国，其要求非常之高，而能够进入美国市场对于任何一个企业来说都是一种标杆性的成就。具体来说，要想在美国市场上有所成就，除了需要面对全球最顶尖对手的竞争压力之外，还有三大挑战——第一是标准的壁垒；第二是当地用户使用习惯上的差异；第三则是知识产权的屏障。”

他以起重机械为例向记者做了详细分析：在标准方面，首先美国对于设备的安全标准要求极为严格。欧洲有ISO标准体系，美国则是SAE系列标准——这一标准不仅在全球最为严苛，而且与欧洲的ISO相比，美国SAE系列标准不那么清晰，相互嵌套，在理解上有很多歧义，首先解读起来就是一项十分困难的工作。“举一个例子，在中国，汽车起重机的制动要求是30公里初速度制动距离10米左右，而美国则是96公里制动距离30米。要知道，汽车起重机通常是几十吨重的重型机械，这个要求可以说是非常高的。”单增海说道，“而为了突破标准壁垒，依托徐工美研中心，我们投入人力物力扎扎实实地做了多年的认证和测试，现在我们的DOT道路认证所有测试项目都已测试完毕。有了这个积累，我们才具备把产品推向美国市场的底气。”

用户的使用习惯差异，同样是一项巨大的挑战。与国内状况不同的是，在美国，哪台设备能被挑中通常不是老板说了算，而是经常操作机器的操机手。由于地域文化、风俗习惯的种种差异，机器设备要想被认可，往往需要反复的打磨与锤炼——大到整机设备的性能质量可靠性，整体操作的灵活性、舒适性，小到驾驶室的空间布局、甚至一个衣帽钩的悬挂位置，都需要充分调研、精心设置。一台机器设备做几十项甚至上百项的修改完善是很通常的事情。

徐工挖掘机批量出口到美国

而谈及知识产权方面的突破，单增海的语气中不无兴奋。他告诉记者，在过去，中国的工程机械企业缺乏原创性技术，只能是跟随国外巨头的步伐；而这些巨头通过在中国市场上进行专利布局，使得中国企业只能“被动挨打”，竭力规避。现在，这种情况已经发生了巨大转变——几年前，徐工开始在原创研发上狠下功夫，经过持续不断地攻关，终于在去年成功推出了“G一代”起重机产品。甫一诞生，“G一代”就在业内引发了一场强震：其核心技术远远超过了行业内同类产品，有6项技术是行业内首创、首发，6项达到了世界先进水平，并且大部分技术都是同行们所不具备的；在综合性能上，“G一代”直逼世界最顶级水平，其中一些关键指标，如轻量化、智能化、能效标准、操控水平等甚至连老牌的国际巨头都无法匹敌。“比如我们的智能臂架技术，就是全球首创首发。像我们去钓鱼时一样，鱼竿伸出去的时候是直的，而有鱼上钩时鱼竿会发生弯曲。类比到起重机上，当使用者在吊起重物时，起重臂也会向下弯曲，再向上提起重物时，就已经偏离原来的位置，重物便会向起重机偏摆，这对于在地面上配合吊重的人来说存在着巨大的安全隐患。长久以来，这种隐患被视为一个世界性难题，迟迟无法解决。但我们的G一代起重机却能精确地计算吊臂的弯曲，通过变幅油缸的支撑，将弯曲量抵消，从而保证重物能够垂直向上起升，并且在这个过程中，仅靠起重机的控制软件便自动完成。”单增海向《中国机电工业》介绍道。

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