沃尔沃备受期待 Tier 4 Final/Stage IV发动机上市

导读：随着Tier 4 Final/Stage IV排放法规的正式生效，沃尔沃建筑设备应势而动，推出满足该标准的新一代柴油发动机系列。低排放、低油耗的产品特性，有助于环境保护与经济效益的提升。

新型沃尔沃Tier 4 Final/Stage IV发动机接受L250G轮式装载机和A40G铰卡的考验

2014年3月5日，美国，拉斯维加斯——依托集团公司长达180年的专业经验和雄厚的研发实力，沃尔沃建筑设备推出符合Tier 4 Final/Stage IV标准的D4、D6、D8、D11、D13和D16柴油机，满足欧盟和美国新出台的严苛排放法规，并将燃油效率较前代产品提高5%，进而降低了设备的总运行成本。

这批沃尔沃先进燃烧技术（V-ACT）发动机采用先进燃油喷射技术、更高效的空气处理系统及强化型发动机管理系统。经台架试验及多项实地测试的全面严苛验证，这批Tier 4 Final/Stage IV发动机已将氮氧化物（NOx）排放量从2.0g/kWh（Tier 4 Interim/Stage IIIB标准）降至仅0.4g/kWh，微粒排放量直降80%，满足2014年1月颁布的排放法规。

为达到新的排放要求同时又不过度修改基础设计，以上大部分发动机采用了选择性催化还原（SCR）技术。该技术自2005年就成功应用于沃尔沃卡车，现已历经超过百万辆沃尔沃卡车的全面检验。

SCR将还原剂（含32.5%尿素的去离子水溶液）喷入废气，使氮氧化物分解为两种空气中的自然成分－氮气和二氧化碳。这种还原剂在美国叫柴油机排放处理液（DEF，diesel exhaust fluid），在欧洲被称为AdBlue®。该系统最高可减少高达95%的氮氧化物排放。

除了配置SCR之外，冷却外部废气再循环（cEGR）系统通过稀释燃烧室内的空气来降低燃烧峰值温度，也有助于降低氮氧化物。D13和D16采用的可变几何涡轮增压器（VGT）以及较小型发动机所用的废气门涡轮增压器可在发动机低转速条件下输出瞬时扭矩，达到增强动力、优化性能的目的，进一步提高了燃油经济性。