三步探析沃尔沃再制造

2013年12月5日，沃尔沃建筑设备公司在上海正式揭幕沃尔沃集团在中国投资建成的首家再制造中心，同时揭晓了首款再制造产品。

据悉，沃尔沃中国再制造中心由沃尔沃集团内多个子公司联合运营，将为沃尔沃建筑设备、沃尔沃卡车、沃尔沃客车和沃尔沃遍达在中国的广大客户提供更为经济且经认证的再制造产品。预计未来3～4年，沃尔沃集团将根据再制造业务的实际运作情况，对中心投入最高达1亿元的初始投资金。沃尔沃建筑设备中国区产品支持总监AlexanderPajari表示，2014年，沃尔沃中国再制造中心预计将提供1000台左右的再制造发动机产品。

如何布局再制造网络？

一直以来，沃尔沃集团都在为资源节约型、环境友好型社会的构建和循环经济的发展而努力，作为其对环保核心价值的承诺和延伸，再制造业务也是沃尔沃集团旗下重要的组成部分。沃尔沃集团卡车再制造业务副总裁AndersLindstr.m表示，过去5年，从不同的业务部门都有再制造业务到开始实行全球统一的再制造业务的集中化的运营，沃尔沃全球再制造业务逐步实现了集中化。目前，沃尔沃再制造工厂在全球共有9家。其中，欧洲有3家，2家位于瑞典，1家位于法国，而瑞典的2家工厂也将很快整合为1家更为大型的工厂，以便提高效率。欧洲沃尔沃再制造工厂中，一家主攻中型发动机，主攻变速器再制造。美国有2家再制造工厂，一家在宾夕法尼亚州，另一家在北卡罗来纳州，其中北卡罗来纳州的再制造工厂主要为建筑设备提供再制造服务。除此之外，沃尔沃在巴西、日本、印度分别设有1家再制造工厂，印度的再制造工厂主要为沃尔沃建筑设备提供变压系统的再制造，今后还将逐步引入发动机和变速器的再制造。

沃尔沃中国再制造中心是沃尔沃在中国的第1家也是唯一1家再制造中心，集旧件回收管理、再制造产品生产、再制造产品销售为一体，主要提供4～16L的再制造发动机、再制造子部件（包括喷油泵、启动马达）等，所有出厂产品均需通过新品的标准化测试。当前，该中心主要服务于中国的沃尔沃建筑设备，未来还将服务于沃尔沃集团下属的所有品牌和客户。

如何打通再制造流程？

旧件回收是再制造过程中一个重要环节，对此，AlexanderPajari表示，沃尔沃再制造是一个闭环流程，是种预防式的维护。举例来说，当沃尔沃客户发现发动机有耗损时，可以找到经销商选择购买一个再制造的发动机，以确保正常作业。同时，客户退回原有的发动机旧件，由经销商交给再制造中心去进行再制造生产。同时，从沃尔沃设备本身来说，涵盖卡车、建筑设备、客车甚至船舶工业发动机等多领域产品，因此，旧件回收并不是问题。

对于沃尔沃再制造工艺，AndersLindstr.m表示，再制造工艺方面包括拆解、清洗、检查、机加工修复等环节。当然，拆解并不是一个简单的装配的逆向工程，其中一些关键点如果操作不当会造成设备损坏，无法进行再制造。清洗和机加工中，沃尔沃将运用多种技术，根据量来选择性地使用不同的清洗技术。装配和测试环节其实就是新产品的生产环节，通过采用同样的标准，确保再制造件品质如新。沃尔沃要求所有再制造产品在技术标准、规范、体系上与传统的新品制造一致。除了与新品同等质量标准外，低于新品的再制造产品价格一直以来也是商家的卖点。AlexanderPajari说：“在中国市场，一般来讲，沃尔沃再制造产品的价格是新产品的50%～60%，具体价格也因产品而异。”

如何赢得市场和用户的认可？

工程机械再制造在国内已经不是什么新鲜事物，但是近年来一直无法得到市场和用户的普遍认可。“当中国的工程机械设备越来越先进、成本越来越高时，将会有越来越多的客户会对再制造感兴趣。我们目前的工作重点是加强对市场的宣传，特别是加强对经销商的培训，让他们成为我们的再制造大使，向终端客户群去说明再制造设备在环保方面的优势和性价比，从而成功地去打开市场。”AlexanderPajari对未来中国工程机械再制造市场充满信心。

当然，产品质量是获得用户“芳心”的关键因素。为此，沃尔沃中国再制造中心建立了一套产品质量控制体系，要求所有再制造产品在技术标准、规范、体系上与传统的新品制造一致，对于生产中的各个关键点都进行控制和记录，并且结合人工检测，确保再制造产品在各个方面都符合要求。同时，中心质量抽检团队将根据不同的工厂、不同的产品类别提供咨询和支持服务，包括制造工艺、图纸等。沃尔沃再制造产品售出后，可以享受同新品一样的保修服务，为用户提供最大的保障。AndersLindstr.m补充道，沃尔沃再制造不仅是对旧件的回收利用，而是始于产品设计期，并贯穿于产品的全生命周期。沃尔沃设计部门在设计产品阶段已经将要采取的再制造技术和可行性进行了考量，再制造产品与设计部门的融合是沃尔沃保障再制造产品品质和性能的一个重要举措。