玉柴：优异表现获得肯定 争做节能减排表率

12月17日，第三届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选颁奖盛典在北京隆重举行，凭借出色的产品和市场表现，YC6MK获得重型组“我信赖的动力奖”，可谓实至名归。中国公路学会客车分会理事长张雪为玉柴代表颁奖。

“作为玉柴新一代升级重机产品，YC6MK自投放以来经过市场的严苛检验以及质量的不断提升，已经成为玉柴一款强有力的重机动力，已在主机厂和用户处得到广泛的认可和肯定，获得了良好的口碑。”在谈到获奖产品时，广西玉柴机器股份有限公司副总经理钟玉伟表示。

获奖是肯定更是鞭策

为了呼应“我信赖的”的主题，本届评选与往届一样设置了用户问卷调查、网络投票、专家评审3个环节，经过每个环节的严格筛选，获奖的产品无疑代表了当前行业最高的技术水平。

“YC6MK产品排量为10.3升，是在原9.8升产品的基础上升级开发的一款性能全面提升、技术更加先进的新一代4气门重型发动机，全系列共有300马力、340马力、350马力、375马力、385马力、400马力、420马力等7个功率段。YC6MK机型采用整体式缸盖设计，设计优化了发动机冷却性能，减少振动，有效降低噪声，利于控制排放，提高了可靠性，具备强劲可靠、高效省油、低噪环保等优点，更能满足用户的实际需求。”钟玉伟介绍说。

在用户最关心的动力方面，YC6MK强化机体等关键件，大大提高了动力性能和爆发力，可承受180bar的最大爆发压力，与欧洲高端重型发动机完全接轨，具备更高的可靠性；动力储备充足，满足更高动力升级需求。

油耗方面，YC6MK具备更好的燃油经济性，其智能化电控喷射系统的应用，精确地控制喷射正时和喷油量，大幅度降低了油耗。同时，全面应用多功能省油开关，可以针对不同工况让发动机按不同功率曲线运行，省油率更高。

YC6MK出色的安全性同样值得称道。它采用美国皆可博缸内制动系统，可使整车制动力提高55%，大幅度提高主动安全性，比同类产品低速制动力高10%以上。在下长坡时，能有效防止出现制动力衰减、刹车失灵，雨天时防止出现方向跑偏等问题。

低噪声是YC6MK的一大显著优势。它采用整体缸盖，气道的一致性比一缸一盖更好，水道更通畅、冷却能力更强，而且高刚性，使得振动小、噪声低，可靠性也显著提高。此外，全部采用四气门技术，大幅增加了发动机进排气的流通面积及效率，进气量更大，燃烧更充分，油耗和废气排放更低。同时，更平顺的发动机进排气有效降低了发动机进排气噪声。全面优化的活塞型线及配缸间隙，使得活塞拍击声更低，有效控制了机体噪声的产生，比同类产品降低2~4分贝，提高了驾乘人员的舒适性。

而高可靠性既免去了用户的后顾之忧，又降低了使用和维护成本。YC6MK采用了湿式缸套结构，耐磨性更好，大幅度提升了缸套的使用寿命。标配智能省心滤，让发动机的燃烧更洁净，喷油系统更耐用，保养只换滤芯不换壳，省心更省钱。

集诸多出色性能于一身的YC6MK赢得市场认可自然是水到渠成的事。“按前11个月的趋势，预计YC6MK在2013年总销量将达到4.3万台，其中卡车3万台，客车4500台，通机及船电8500台。它主要配套重卡工程车和牵引车，主销区域为西南地区、西北地区及华北地区。此外，配套YC6MK的12米公路大型客车行销全国，赢得了广大客户的好评。”钟玉伟告诉《商用汽车新闻》记者：“性能出色、市场认可，这些都是YC6MK获得重型组‘我信赖的动力奖’的原因所在。”

对玉柴来说，沉甸甸的奖杯既是对过往努力的认可，也是对未来继续前行的鞭策。

“‘我信赖的商用车动力评选’，是对发动机产品及发动机企业从技术、生产到服务等一系列工作的检验，每一张选票都蕴含了用户对产品和企业的意见和期待。这也体现了‘我信赖的商用车动力评选’最核心的宗旨：在评选中获奖，表明产品已经得到了市场的高度认可和肯定，厂家要继续保持和提高产品的质量和服务。因此在我看来，评选是对发动机产品及企业的促进和鼓励，鼓励企业朝着动力强劲、节能低耗、绿色环保的方向研发出更符合市场用户需求、满足排放法规政策的发动机产品，对行业节能减排工作起到了很好的鼓励和呼吁的作用，为改善环境提供了有效的保障。当然，在评选中获奖的发动机产品给用户购机带来了新的导向，也给用户提供了更多绿色产品的选择。”钟玉伟表示。

做节能减排表率

每届“我信赖的商用车动力评选”都与行业形势紧密呼应，今年的评选也是如此，最大的亮点莫过于设立了国Ⅳ排放标准的门槛。

“根据排放法规，国Ⅳ排放标准原定2011年1月1日执行。2010年12月21日，3.5吨以上柴油车国Ⅳ标准执行时间被宣布推迟一年，即2012年1月1日正式实施。后又再次推迟到2013年7月1日。但是，不管市场环境和政策因素如何变动，基于在客车领域的深刻实践，玉柴已经拥有了强大的技术储备、人才储备和稳健的应对策略。在北京市国Ⅲ标准（相当于欧Ⅲ）出台不足3个月、绝大多数企业还在筹备国Ⅲ产品上市的时候，玉柴就推出国内首台自主知识产权的国Ⅳ柴油发动机。”钟玉伟介绍道。

经过几年的研发和改进，现在玉柴已经拥有满足国Ⅳ、国Ⅴ（部分欧Ⅵ）排放全系列柴油发动机型谱，排量和功率段完整。国Ⅳ发动机均采用电控喷射技术和排放后处理技术，国Ⅳ车用柴油机型谱产品全部批产，并具有更良好的动力性与经济性，具有大功率、低排放、低噪声、高可靠性的优点，可以满足用户多方面的升级需求。

“对于在国Ⅳ实施之前就已经大批量有国Ⅳ产品销售的玉柴来说，我们已经有了大量的客源和技术保障，已经预热的国Ⅳ排放标准市场使我们在国Ⅲ、国Ⅳ排放法规切换时平稳顺利接棒。虽然如此，在国Ⅳ排放法规到来之前，我们仍然为国Ⅳ的实施做了最有力的宣传，以我们已有的技术经验和用户使用后反馈的客观意见引导更多的客户使用国Ⅳ柴油机。”钟玉伟向《商用汽车新闻》记者表示：“当然，做好售后服务是我们义不容辞的工作。玉柴在全国布局了2800多家服务站和4000多家配件销售网点，服务网络同时还覆盖东南亚、中东、北非、东欧、中亚、中南美等海外区域的32个国家。完善的售后服务网络缩短了服务半径里程，庞大的网络布局以及日益完善的服务质量，为玉柴向用户兑现承诺提供了有力保障。由于国Ⅳ排放柴油机比国Ⅲ更复杂、技术条件更高，所以我们在开发柴油机的同时编写了详细的使用说明书及培训材料，通过专业培训，以提高服务站办事人员对国Ⅳ柴油机的服务质量。”

综合技术和服务等各方面的优势，在柴油机国Ⅳ排放标准实施的首年，玉柴在国Ⅳ卡车、客车市场上的表现都相当好，在各市场领域都占据了较大份额，赢得了开门红。

力争全球领先

2013年的商用车行业终于结束了连续两年的下滑，迎来缓慢复苏，但迷惘和困惑依然存在。与此同时，国Ⅳ的实施和频繁肆虐的雾霾，也使得作为高能耗、高排放大户的商用车行业面临着巨大的压力。

“在国内外环境因素不稳定、市场竞争十分激烈、排放法规调整的2013年，玉柴依托国家良好政策的支持、自身过硬的技术本领以及强大的售后服务网络逆势增长。在产品技术质量规划方面，产品技术竞争力进一步提高，提高视野对标国际，每个细分市场强调与第一进行PK，以提升产品国际竞争力。”钟玉伟说。