强势出击：山东临工LG6360E型挖掘机

在2013年不利的市场环境下，山东临工装载机依然表现出了强劲的市场竞争力，国内销售和出口销售均位列装载机行业前列。而被山东临工倾注了大量心血的挖掘机产业也取得了不错的市场表现，用户口碑不错。专注于矿山领域的LG6360E，就是山东临工挖掘机产品线中非常突出的一款。

在矿山施工中，LG6360E无疑是同吨位设备中的强力选手。凭借198kW的发动机和1.9m3的大铲斗，LG6360E已经具备了与任何36t级挖掘机一较高下的实力，而1700r/min的发动机转速带来的低油耗也足以令人惊喜。仅从数据层面，LG6360E已经给我们带来了不小的满意，那么在实际施工中，它的表现如何呢？

矿山重载设计

绝大多数36t级的挖掘机，其排名第一的目标施工地点就是矿山，所以我们对LG6360的一切考核都应当按照最严苛的矿山重载标准来进行。

LG6360E针对矿山的设计有很多，矿山重载型发动机便是其一。电喷发动机有着先天的省油优势，多级燃油过滤可以将燃油品质对发动机的不利影响降低到最小。13L的大排量就意味着大功率，燃油电喷系统由高速电磁阀控制，喷油时间与喷油量控制合理，配合220MPa的燃油喷射压力，燃烧效率有足够的保证。在以上诸多设计的协同作用下，LG6360E的最低平均油耗可以低至约28L/h，着实能让用户节省一笔不小的开支。此外，这款发动机满足国Ⅱ排放标准，便于后期的二手机置换。

除了拥有一颗强劲的“心脏”之外，LG6360E的其他设计也都可圈可点。油浴式预滤器在工作时先对空气中的粉尘颗粒进行过滤，这能有效改善发动机进气的清洁度，同时还延长了下级空滤的保养周期，这点尤其适合环境严酷的矿山工况。机油过滤采用了常规的3级过滤，在正常保养的情况下已经足够，再增加反倒画蛇添足。

良好表现的背后

LG6360E在设计时借鉴了许多成熟的设计和技术，而这些借鉴毫无疑问都是成功的，无论是液压系统的特殊设计还是独立的散热系统，都对设备的实际应用做出了应有的贡献。

回到产品本身，LG6360E借鉴学习的成果之一就是“一键增力”功能。除了强力工作的F模式外，按下该按键时，设备可在9s内额外增加约22kN的挖掘力，其原理是打开挖掘增力电磁阀后，溢流阀的设定压力升高。这一设计无疑是应对艰难工况的上佳解决方案，为了实现这种设计，山东临工可谓费尽心思。

最突出的就是液压管路问题，溢流阀的设定压力升高必然导致液压管路承受更大的瞬时压力。LG6360E采用了高质量的液压管、阀及密封圈，在硬件层面尽力杜绝故障的发生。而在“软件”层面，LG6360E采用了液压系统再生功能，通过再生阀来提升整机的工作效率。已经较为成熟的双泵合流技术也出现在LG6360E上，动臂或斗杆单独动作时，两个柱塞泵同时向动臂或斗杆供油，复合动作时，双泵同时向动臂供油，起升速度加快，效率提高。回转防摇摆技术、回转优先技术在提高整机稳定性与使用寿命方面都有着自己的功劳，而工作装置防下沉功能、自动双速行走功能也都十分实用。在散热方面，LG6360E采用了独立的散热系统，独立的散热控制以单独的液压马达驱动风扇散热，并可根据液压油温自动调节风扇转速，节能散热效果俱佳。

坚固的结构件

对于目前的挖掘机行业，大家耳熟能详的几十个挖掘机品牌，其结构件的坚固程度都足以经受事实的检验，山东临工也是如此。为了应对“一键增力”功能带来的突然性挖掘力加强，LG6360E的动臂连接处极为坚实，摩擦部位的耐磨材料也都用料十足，丝毫没有偷工减料。而为了应对经常性的斜坡施工，LG6360E采用了支撑性更强的加强型回转支撑。上车架采用了最传统的设计方案，虽然朴实无华但是结实耐用，从发动机到驾驶座随处可见的减震设计也可以充分减少机身震动对设备结构的损伤。

LG6360E标配了2.6m的矿山型斗杆，这种斗杆经过反复校验能够准确匹配矿山工况。LG6360E的底盘也专为矿山匹配，设计时对应力集中部位进行了强化，稳定与耐用性良好。

舒适性与成本间的平衡

早在山东临工挖掘机尚未面市的时候，我们已经在山东临工装载机上看到了一些关注操控舒适性的细节设计。这本身是一件好事，但是对于用户来说，为了提升舒适性而花额外的钱是不是值得，这是一个值得商榷的问题。然而随着山东临工挖掘机不断推陈出新，我们也看到了山东临工在追求人机交互理念上的许多尝试，并且逐渐找到了舒适性与成本间的最佳平衡。体现在LG6360E上，我们可以看到，舒适的座椅、沉稳的内饰、设计合理的空调都应有尽有，体贴的水杯座、资料袋等细节也都做得很到位，而这些设计并未增加多少成本。换句话说，LG6360的低油耗省下的钱早就把这些舒适性上的额外花费给挣回来了，用户又何乐而不为呢？