直来“值”去 徐工GR180C IV型平地机

坦白说，GR180CⅣ型平地机是徐工集团为满足欧盟市场需求而自主开发的新产品。作为一款土方机械，其主要用于公路、机场、农田等大面积的地面平整和挖沟、刮坡、推土、松土、除雪等作业工况。是国防工程、矿山建设、城乡道路等建筑施工和水利建设、农田改良等工况必需的工程机械。

匹配不俗

徐工GR180C IV型平地机

GR180CⅣ采用了技术成熟的CUMMINSQSB6.7型增压中冷发动机，排放符合Tier4i标准。输出扭矩与功率储备系数较大，燃油经济性能良好。

变速器及变矩器选配了ZF公司技术生产的6WG200型电控换挡、定轴式变速器。变矩器的变矩系数更大、高效区域更宽，并能够与发动机良好匹配。变速器采用了前6，后3的挡位设计，电液控制挡位变换，变速器带有空挡启动保护功能，换挡时无冲击，速比分布合理，灵活的操控可满足各种工况要求。

后车桥采用美驰驱动桥，后轴采用平衡悬挂方式，以保证4个车轮负荷均匀，便于更充分发挥它的附着能力。后桥主传动装有“NOSPIN”无自转自锁差速器。当一侧车轮打滑时，另一侧车轮仍然能传递其原有扭矩。因此，无论路况如何，均能保证设备有足够的牵引力。

轮胎采用了17.5-25低压宽基工程轮胎，其断面尺寸与接地比压较大，弹性良好，使GR180CⅣ具有良好的越野性能与附着性能。

制动有招

GR180CⅣ的制动系统分行车制动系统和驻车制动系统2部分。行车制动为双回路液压制动系统，作用于平地机的4个中后轮上。驻车制动系统由操纵器和制动器组成，制动器装在动力箱输出端，通过操纵手制动器手柄可使中后轮制动。

GR180CⅣ的前桥为箱型结构的转向驱动桥，桥体可左右摆动，提高了整机的牵引力。GR180CⅣ进一步减小了转弯半径，使整机的机动性有所提高，该机除前轮转向外，铰接车架的设计，也进一步减小了转弯半径。

徐工GR180C IV型平地机主要技术参数

解析工作装置

工作装置由牵引架、回转圈、铲刀、角位器等组成。牵引架的前端是个球形铰，与车架前端铰接，因而牵引架可绕球铰在任意方向转动及摆动。回转圈支承在牵引架上，可在回转驱动装置的驱动下绕牵引架转动，从而带动刮刀回转。铲刀的背面有上下2条滑轨支撑在2侧角位器的滑槽上，该设计可以使铲刀在侧移油缸的推动下侧向滑动。角位器与回转圈耳板下端铰接，上端连接油缸来调整角位器摆动，从而带动铲刀改变铲土角。

液压核心

GR180CⅣ的液压系统可分为作业液压系统、转向液压系统与行车制动系统。作业液压系统采用双泵双回路设计，主要由油箱，双联齿轮泵，2个整体式五联多路换向阀和各作业装置的液压缸、马达以及管路等组成，用来控制前轮倾斜，铲刀的回转、倾斜、升降、切削角变换等动作。平地机经常在松软的土地上工作，转向阻力较大，所以GR180CⅣ的前轮转向采用负荷传感式全液压转向装置。主要由齿轮泵、优先阀、负荷传感全液压转向器组成，以控制前轮转向。双回路设计的行车制动液压系统，作用于平地机的4个后轮上。它们是由齿轮泵、制动阀、充油阀、蓄能器和制动分泵组成，用来控制行车制动。

内饰及电气

GR180CⅣ选配密封驾驶室，并配有空调系统，内饰件为造型流畅的压塑件。电气系统由仪表盘、操纵箱、线束、检测传感器、各种照明和行车指示灯等组成，可对发动机运行、平地机行驶、各种照明和行车指示灯、雨刮、喇叭等进行控制；还可对发动机、变矩器、液压系统、制动系统、蓄电池充放电和各种滤芯进行监控，让驾驶员随时掌握整机运行状况，并及时预警。

微评：液压式平地机逐渐取代机械款型已成必然，但液压式平地机的可靠性与电液系统的稳定性却一度是国产平地机的软肋，徐工推出的这款GR180CIV型平地机是为满足欧盟市场需求而生，相信整机可靠性将会提升一个等级。