柴油机不能启动的原因

进一步分析认为：在启动柴油机时，主油泵一同运转，但系统压力并未建立，主油路中的油液通过回油通道直接返回油箱。此时若液压系统建立油压，柴油机则可能因负荷过大而无法启动。而液压系统压力由主溢流阀控制，为验证这一判断，我们决定拆下主溢流阀，将液压系统卸荷。

拆下主溢流阀后，柴油机一次性启动成功，声音烟色均恢复正常。将主溢流阀清洗，重新安装后，柴油机仍无法启动。由此断定故障部位存在于液压系统中。

由于之前曾处理过两起先导式多路换向阀阀芯中位偏移故障，为此我们判断柴油机启动时，液压系统压力异常的原因很可能是换向阀阀芯偏移。于是决定拆检多路换向阀动臂阀芯的限位装置。打开该限位装置后，发现其限位螺栓已经完全脱落，至此终于找到故障部位。

重新安装先导式多路换向阀阀芯组件，拧紧限位螺栓后，多次启动试机，均能正常启动柴油机。将点火正时精确调整后，柴油机启动和运转均恢复正常。

3.故障原因分析

从液压系统原理可知，当先导式多路换向阀动臂阀芯限位螺栓脱落后，动臂阀芯复位弹簧失去作用，阀芯偏移至下降位置而不能复位。此时启动柴油机，主泵输出的压力油通过油道流入动臂缸有杆腔，从而导致动臂向下动作。当动臂贴紧地面后，柴油机在接近满负荷状态下启动，因其转速达不到启动最低转速而无法成功启动。

至此可知，操作手在工作中发现的动臂下沉现象，并非由于先导操纵阀泄漏所致，而是多路换向阀动臂阀芯限位螺栓脱落所致。

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