新能源工程机械期盼政策红包 降低综合成本

“去年5月，我们已研制成功世界上第一台LNG挖掘机。现在，全电动液压挖掘机、LNG挖掘机、混合动力挖掘机的样机都制造出来了，今年下半年将批量生产。”近日接受经济导报记者采访时，山重建机有限公司副总经理倪林表示。

伴随着市场对LNG需求的增加，三大石油巨头在山东的LNG加气站布局也提速。“如果企业每天有20-30台车使用LNG，每天的用气量在2吨以上，我们就可以考虑为企业单独建设LNG加气站。”8日，济南昆仑能源有限公司副总经理孙永忠告诉导报记者，现在该公司已为济南的两家企业建立了LNG加气站。随着新能源汽车使用的增多，他们计划与物流企业进行固定合作。

LNG挖掘机节能三成

前段时间频发的雾霾，让汽车成为罪魁祸首。业内专家表示，柴油车尾气是PM2.5的最大“贡献者”。全国柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，PM超过90%；汽油车CO和HC排放量则较高，超过排放总量的70%。

在柴油车中，工程机械是耗油大户。据倪林介绍，50吨的矿用挖掘机1小时就消耗40-45L柴油，即使20吨的挖掘机每小时也消耗20L柴油。能耗高、排放量大是燃油工程机械的特点。

“LNG挖掘机只排放二氧化碳和水，不排放氮氧化物。同时，在和燃油挖掘机作业效率相当的情况下，使用成本是柴油的70%，节能30%。”倪林说。

据了解，随着油价高企，新能源工程机械受到越来越多厂家的青睐。除山重建机外，临工、柳工、斗山等众多装载机生产厂家也陆续推出以LNG装载机为主的节能产品。其中，徐工的LNG轮式装载机已经批量产销。

据山重建机技术管理部副部长张义介绍，相比LNG挖掘机，全电动液压挖掘机更节能。他说，山重建机的全电动液压挖掘机已在国内使用。零排放、噪声小、节能是其突出优势，该挖掘机的使用成本比燃油挖掘机少50%。但由于挖掘机功率大，充电太浪费时间，该挖掘机适用于有电源的场所，如港口、隧道、矿山及城市内。

在倪林看来，新能源工程机械基本不用保养也是使用成本低的重要因素。燃油工程机械需要定期保养，且每次保养费用不菲，新能源工程机械则不存在换机油、机滤、润滑油等。

可为企业建LNG加气站

虽然使用成本低，但LNG加气站较少制约着新能源工程机械的推广。

不过，这一障碍有望逐渐消除。安迅思息旺能源分析师韩小庆9日告诉导报记者，去年我国LNG加气站数量已达640座，其中山东有140座。“十二五”期间，昆仑能源有限公司计划在山东建设720座LNG加气站，是全国各省市中数量最多的，一些民营企业也积极在LNG加气站建设领域跑马圈地。

除了在交通要道建设LNG加气站外，昆仑能源有限公司也为企业建设专用LNG加气站。孙永忠向导报记者介绍，目前济南专供企业使用的LNG加气站有两座，分别向济南公交总公司以及山东省交通运输集团供气。

孙永忠坦言，对工程机械车的专供加气服务现在还没有。“一是LNG工程机械车数量少；二是工程机械使用具有阶段性，一个工程结束就转战其他地方，除非大型工程建设达到四五年，通常情况下建站不合算。”但他也强调，如果这种车辆达到一定数量可以考虑移动式加气服务。同时，如果企业每天有20-30台汽车使用量，每天的用气量在2吨以上，也可以为企业单独建立LNG加气站。

孙永忠告诉导报记者，现在除了这两家企业，主要客户是一些物流重卡，但这些物流车都是一些散户，并不固定，下一步打算与物流企业实现固定合作。

“同时，建设专供加气站，客户公司通常要提供合适的场地对内使用。”孙永忠解释说，这相对对外挂牌的加气站在政策方面受到的限制较少，会更加便利。

据倪林介绍，他曾在内蒙古做过调研，由于LNG重卡在矿山使用较多，中石油、中石化就为一些大型矿山建立了LNG加气站。他预测，这种模式会在更多的地方推开。

财政补贴待出台

毫无疑问，新能源将成为工程机械的发展方向。

“使用成本虽低，售价却比燃油车贵15%左右。如果有国家补贴的话，用户肯定首选LNG挖掘机。”倪林坦言，尽管新能源工程机械符合国家的节能环保政策，却没有财政补贴，这对其销售影响很大。

倪林说，因为有补贴，近两年LNG重卡成为重卡市场上新的增长点，LNG客车越来越受追捧。但新能源工程机械的销售还需要用户算长期账。如LNG挖掘机比燃油挖掘机贵15%，由于使用成本低，大约一年半左右能收回差价。济南的一家企业已预订了5台LNG挖掘机，加上该企业的LNG重卡，可以建立自己的LNG加气站了。但现在像这样的企业还不多。

“从治理雾霾、节能环保的角度考量，新能源工程机械是应该鼓励购买的产品，应该纳入新能源汽车补贴目录。”倪林认为。

他的建议或许不久后就能实现。工信部部长苗圩8日下午接受媒体采访时表示，对新能源汽车和节能汽车都要加大支持力度，“谁的节能减排效果好，就更多地补贴一些。”苗圩透露，工信部正在制定专门生产节能汽车和新能源汽车企业的优惠政策，争取上半年出台。